Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

vikdocent написал : Сами понизили где-то до 900 об/мин.

Как таке выполнялось?

VTS написал : от и думай, самому "грушу" эту клепать?

Если низ груши есть, верх сварить не очень сложно. Ну правда вопрос еще какая форма груши. Но самое сложное это именно низ.

NAP написал : Как таке выполнялось?

Регулировкой карбюратора.

Павел09Н написал : Хочу соеденить бетономешалку и мотоблок. Спасибо.

Редуктор на мешалке нужен по любому.

Pavel003 написал : Регулировкой карбюратора.

Ну это то понятно. Я все не решусь выплавить типа заглушку на винте.

Pavel003 написал : Если низ груши есть, верх сварить не очень сложно. Ну правда вопрос еще какая форма груши. Но самое сложное это именно низ.

Скорее всего под низом понимается станина.

Редуктора нет, есть тока шкивы.

Павел09Н написал : Редуктора нет, есть тока шкивы.

А переворачивать мешалку нужно будет вместе с мотоблоком?

NAP написал : Скорее всего под низом понимается станина.

Тогда все не очень хорошо. Сложная там конфигурация. Правда можно и упростить спрямив округлости.

NAP написал : Я все не решусь выплавить типа заглушку на винте.

А она что не пластмассовая? Я просто не в курсе в тонкостях, но регулировка холостых иногда это просто винт открывающий заслонку при вкручивании, и прикрывающий ее при выкручивании.

Павел09Н написал : Редуктора нет, есть тока шкивы.

Это не решение. Там обороты чем ниже тем лучше. Шкивы не прокатят. Есть наверное где посмотреть. Редуктор обязателен.

Pavel003 написал : А она что не пластмассовая? Я просто не в курсе в тонкостях, но регулировка холостых иногда это просто винт открывающий заслонку при вкручивании, и прикрывающий ее при выкручивании.

Да пластмассовый винт со шлицами под фигурную отвертку. Снаружи карбюратора, в него упирается черного цвета пластиковый сектор, к которому присоединены тяги-пружинки... Вращением винта дроссельную заслонку открываем/закрываем, соответственно обормоты больше/меньше. Но сильно уменьшать не увлекайтесь, т.к. смазка двигателя идет разбрызгиванием масла лопаточкой на крышке шатуна. Из-за этого стараюсь долго на х.х не тарахтеть, либо глушу либо увеличиваю монеткой газа обороты.

vikdocent написал : Да пластмассовый винт со шлицами под фигурную отвертку. Снаружи карбюратора, в него упирается черного цвета пластиковый сектор, к которому присоединены тяги-пружинки... Вращением винта дроссельную заслонку открываем/закрываем, соответственно обормоты больше/меньше.

у меня этот винт не регулирует ни как. Нужно снимать наклеенный колпачок\флажок и уже тем винтом регулировать. Или я ошибаюсь?

NAP написал : у меня этот винт не регулирует ни как. Нужно снимать наклеенный колпачок\флажок и уже тем винтом регулировать. Или я ошибаюсь?

А вот тут не подскажу, может завод так пломбирует. Мы движок у поставщика Хонды брали, коробку после завода первые вскрывали, пломб никаких на карбе не было.

vikdocent написал : А вот тут не подскажу, может завод так пломбирует. Мы движок у поставщика Хонды брали, коробку после завода первые вскрывали, пломб никаких на карбе не было.

Это не пломба. Флажок не много на несколько градусов поворачмвается. Для большейго вкручивания\выкручивания винта нужно этот колпачок нагревать и снимать.

vikdocent написал : Но сильно уменьшать не увлекайтесь, т.к. смазка двигателя идет разбрызгиванием масла лопаточкой на крышке шатуна. Из-за этого стараюсь долго на х.х не тарахтеть, либо глушу либо увеличиваю монеткой газа обороты.

Да я на этом уже попадался. Уменьшал обороты на ДМ 1 как на УД 15. Лапка отлетела. До сих пор не отремонтирую никак. Правда это не от низких оборотов скорее всего. Это от незнания, как это все работать должно было.

NAP написал : большейго вкручивания\выкручивания винта нужно этот колпачок нагревать и снимать.

Так а в чем проблема? Греть то не обязательно спичками.

Pavel003 написал : Уменьшал обороты на ДМ 1 как на УД 15. Лапка отлетела.

В хонде и клонах другой смысл опасности малых оборотов - смазывание двигателя идет масляным туманом и брызгами благодаря этой лапке. Взбивается масло, часть по инерции залетает/затекает к коромыслам клапанов.

vikdocent написал : В хонде и клонах другой смысл опасности малых оборотов - смазывание двигателя идет масляным туманом и брызгами благодаря этой лапке. Взбивается масло, часть по инерции залетает/затекает к коромыслам клапанов.

Я это знаю. Уже. Не нравятся мне такие движки. Масло нужно хорошее, дорогое то есть, и менять часто. Не нравится мне. Но работают они. И прилично работают.