hutorjanin написал : Я грешил на качество сварк
Так это и похоже на качество сварки. Что происходит с двигателем подробнее надо описать....
10.02.2014 в 00:51:40
vagin написал : А УД15 УД-25 гамно значит по вашему ?
Да нормальные они двигатели для своих годов выпуска. - это про них в википедии. Если в эти движки заливать такое же масло, что льют в Хонды, то я думаю ресурс будет тоже соответственный. Есть у них и недостатки: устаревший карбюратор, приводящий на некоторых режимах к перерасходу топлива, использование бензина АИ-76 (А-80), которого теперь днем с огнем не найти. А чтобы перевести на 92-й надо по уму головку сфрезеровать для повышения степени сжатия и с зажиганием поиграться. По поводу ремонтопригодности - просто на сегодняшний день у производителей совсем другая политика: умер движок - замени на новый и все тут. Но как по мне, при грамотной эксплуатации Хонды на мой век должно хватить :)
10.02.2014 в 03:19:28
hutorjanin написал : Всем привет!Не подскажет ли кто,можно ли сделать зажигание в двигателе КИПОР KG 280,более поздним?У меня создалось впечатление,что иногда искра проскакивает когда поршень ещё не дошёл до ВМТ и его толкает назад,вследствие чего сломанная сцепка на телеге(уже раз 10).
Первая причина может таится в карбе, работает с перебоями, чихать не пытается? Вторая, может коммутатор пробивает, такое было на отсыревшем коммутаторе, тогда даже при запуске редко но должен пинаться. Третья, катушки возбуждения может отвернулись, проверьте под маховиком, особенно сложного там нет, снять улитку и маховик, заодно узнаете какой провод куда, а коммутатор можно и по проводам от любого МБ с электронным зажиганием поставить, в том числе и от китайских скутеров.
10.02.2014 в 08:15:47
JekJek написал : то я думаю ресурс будет тоже соответственный.
Так по ресурсу Хонды его не доганяют.
JekJek написал : А чтобы перевести на 92-й надо по уму головку сфрезеровать для повышения степени сжатия и с зажиганием поиграться.
Надо просто лить 92 и корпусом магнето чуть раньше поставить зажигание.
JekJek написал : просто на сегодняшний день у производителей совсем другая политика: умер движок - замени на новый и все тут.
Это не на сегодня, это навсегда так было. Законы принимаются в Еуропах вынуждающие менять авто через лет пять эксплуатации.
10.02.2014 в 10:01:26
Это не штуцер для закачки. Это сапун. Закачать можно и через него, можно и через смотровое окошко.....
Наверное это то что от него осталось. Внутри смазка похожая на солидол. Сразу думал заменить на болт, но если должен быть сапун, то болт ставить наверное не стоит. Что посоветуете сделать?
10.02.2014 в 10:11:13
vagin написал : А УД15 УД-25 гамно значит по вашему ?
Думаю, что время этих моторов ушло, а то что новые движки не имеют масляных насосов, для меня не страшно. Если бы мотоблок работал как такси, днём и ночью, Ваши аргументы были бы весомее. И то что свечу не удобно выкручивать не проблема. У меня немецкая бензопила уже 10 лет и я ни разу её не выкрутил.
10.02.2014 в 10:56:38
луцык написал : Думаю, что время этих моторов ушло
Это не время ушло , а просто они не конкурентны по цене с китаепромом , а государству как правило до лампочки такие мелочи . Можно сказать , что и "время мотоблока Агро ушло" , раз его закрыли . И МТЗ закроют , когда "Батьки" не станет .
луцык написал : Если бы мотоблок работал как такси, днём и ночью, Ваши аргументы были бы весомее
Очень часто мотоблок используют как единственное транспортное средство и уже не раз слышу , как народ успевает за сезон 800 литров бензина спалить , а некоторые по 4 Га обрабатывают . Я ни в коем разе не унижаю достоинства Хонды и Митсубиси , но ремонтопригодность изделия всегда ценилась , особенно в местах , далёких от цивилизации и глупо отрицать это преимущество .
Tankist написал : Да-уж на МС они похоже вообще не убиваемы, или цилиндр с поршневой умышленно делали чтобы все износилось, а блок с коленвалом и шатуном все работали и работали
Ну почему же ? Заменять можно и коленвал и шатун по мере необходимости , но насколько я знаю , кольца меняют до трёх раз , а потом меняют уже и поршень с цилиндром , про шатун с коленвалом я не слыхал , что бы меняли , но в продаже они есть , как и любая другая запчасть .
луцык написал : если должен быть сапун, то болт ставить наверное не стоит. Что посоветуете сделать?
По идее , там должен стоять подпружиненный шарик , а на на верхний буртик надевался специальный негерметичный колпачёк . Думаю ничего там делать не надо .
10.02.2014 в 10:59:22
луцык написал : Что посоветуете сделать?
Это не родной штуцер. Сапун то есть. Совет простой. Если у этого штуцера есть отверситие по длине, то там где шестигранник просверлить отверстие перпендикулярно осевому. А верхнюю часть заварить. Если нет осевого отверстия сделать его и перпендикулярно ему просверлить еще одно. Верх должен быть заварен. Смазка в редукторе должна быть густой, но жидкой. Иначе будет как в болгарках - смазка есть, а главная пара работает на сухую. Центробежные силы выбрасывают смазку из зоны контакта, а так как она не жидкая, она остается на стенка, шестерни сухие.....
10.02.2014 в 11:03:33
луцык написал : Думаю, что время этих моторов ушло, а то что новые движки не имеют масляных насосов, для меня не страшно.
Так никто ведь и не боится. А время моторов не ушло, его ушли дебилы угробившие страну (разворовавшие ее) эти движки модернизировать и им бы цены не было. В угоду торгашам все стоящее вымывается из жизни. Молоко где есть такое как было в СССР? Я не уверен, что оно есть даже у вас, хотя из 1 тонны белорусского масла Вагины делают 10 тонн своего......
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
