Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Pavel003 написал : Реально нагрузка в основном на нижней. Викдоцент писал как отломал корпус ВОМа, когда шкворень выполз из нижнего отверстия, тогда и отломало.

Отломало в Сиче.

Serje; Они похожи по крепежу. И ломаются одинаково (причина одинакова). Должен варится корпус ВОМа и МСовский. Ну по логике вещей.

Serje написал : Отломало в Сиче.

У меня МТЗ-05. Модернизированный до 09. :-)

Pavel003, отец восстанавливал отверстия запрессовкой ремонтных (самодельных) втулок. Технология, с его слов такая:

• в сверлильный станок ставим сверло Ф16 мм (это диаметр шкворня) и по нему, аки по кондукторы, выставляем корпус ВОМ. Строго перпендикулярно и параллельно. Шутка. Выставляем, дабы сверло свободно перемещалось вертикально.
• далее в 2-3 этапа рассверливаемся до Ф20 мм
• делаем ремонтные втулки, нижнюю в форме грибка. Предварительно измерив высоту внутри прицепной вилки, можем вычислить высоту "грибка" для компенсации износа до заводских 70 мм. Обойдусь без эскизов. Нашел фото, этакий "грибок" выделил красным.

vikdocent написал : Pavel003, отец восстанавливал отверстия запрессовкой ремонтных (самодельных) втулок. Технология, с его слов такая:

• в сверлильный станок ставим сверло Ф16 мм (это диаметр шкворня) и по нему, аки по кондукторы, выставляем корпус ВОМ. Строго перпендикулярно и параллельно. Шутка. Выставляем, дабы сверло свободно перемещалось вертикально.
• далее в 2-3 этапа рассверливаемся до Ф20 мм
• делаем ремонтные втулки, нижнюю в форме грибка. Предварительно измерив высоту внутри прицепной вилки, можем вычислить высоту "грибка" для компенсации износа до заводских 70 мм. Набросаю эскизы, будет понятнее. Обождите минуток 15-20.

Спасибо. Я реставрацию через втулку так себе и представлял.

vikdocent написал : Технология, с его слов такая:

Ну это правильно все. Если не прозевать можно повторять не один раз. Как на меня так и надо делать. Я ведь писал КАК просверлить (чтобы максимально точно, и очень важно чтобы вертикально), если заварить отверстия. На глаз сверлил трубы сквозняком сверху вниз. Точно не получается. Так это на станке сверлильном. А если дрелью. В принципе это все не смертельно, но сделать ремонт и получить сразу же болтанку, как то не айс.

vikdocent написал : У меня МТЗ-05. Модернизированный до 09. :-)

Pavel003, отец восстанавливал отверстия запрессовкой ремонтных (самодельных) втулок. Технология, с его слов такая:

• в сверлильный станок ставим сверло Ф16 мм (это диаметр шкворня) и по нему, аки по кондукторы, выставляем корпус ВОМ. Строго перпендикулярно и параллельно. Шутка. Выставляем, дабы сверло свободно перемещалось вертикально.
• далее в 2-3 этапа рассверливаемся до Ф20 мм
• делаем ремонтные втулки, нижнюю в форме грибка. Предварительно измерив высоту внутри прицепной вилки, можем вычислить высоту "грибка" для компенсации износа до заводских 70 мм. Обойдусь без эскизов. Нашел фото, этакий "грибок" выделил красным.

А где верхнее ухо крепежной скобы?

Serje написал : А где верхнее ухо крепежной скобы?

Мыши съели.

Так как при реставрации скобы все будет выставляться для засверловки то думаю просверлить и с низу ВОМ что бы в транспорте использовать длинный шкворень протыкающий все насквозь. Снизу можно еще одну втулку примудрить.

Serje написал : А где верхнее ухо крепежной скобы?

Открутили, т.к мешало сцепление полностью выжимать ;)

как по жесткости шнур стартера в двиг хонда?посмотрел видео говорят жесткий не успевает наматываться?Итог выход крыльчатки.Кто что скажет?

Карьер написал : посмотрел видео говорят жесткий не успевает наматываться?

А посмотреть это видео можно?? Странное там умозаключение дают... Если собачки нормально работают, шнур там вообще ни при чем.

umnyi написал : шнур там вообще ни при чем.

http://www.youtube.com/watch?v=cwjv5yu0zx8&spfreload=10

Карьер, Тут много владельцев Хонды, они посмеются посмотрев видео. Нет такой проблемы, вернее ее теоретически быть не может. Кикстартер - это обгонная муфта. И если двигатель завелся в нужном направлении!!! ни чего там уже не сломается и Точка. Тут либо во владельце проблема (скорее всего), либо как экзотика : движек схватывает в обратку. По этому на Хонде ни каких проблем со стартером, если нет брака - быть не должно! как Зы. Собачки там вылетают только при раскручивании центрального крепежа, или как то умудриться собрать не правильно. Слишком это простое устройство, что б оно так часто ломалось без внешней причины. Зыы, либо у него силы просто через край, что он рывком ломает механизм. Про все остальные недочеты скажут владельцы МТЗ.

umnyi написал : . И если двигатель завелся в нужном направлении!!! ни чего там уже не сломается и Точка.

Вы не правы ! Именно когда двигатель завёлся нельзя трогать пусковой шнур ,в противном случае произойдёт обрыв "СОБАЧЕК" И по поводу прицепа ещё много много раз будет сломан болт сцепления пока не приварятся ограничители поворота Без ограничителей поворота езда мотоблоком может печально закончится .

SER2009 написал : И по поводу прицепа ещё много много раз будет сломан болт сцепления пока не приварятся ограничители поворота

Вот об этом я вообще не знал болт прицепу не отдам SER2009 я понял при "складывании"?У меня раз так на самоделке было еле ногу вынул думал все заскакал "тушкан" по кругу и я с ним на холостых на холодную сцепление вело смазка густая:swoon