Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Leshij, вы проштудируйте тему Плуги. Многое станет понятно. То что написано в инструкции по вспашке можете просто пропустить и не читать. Но так как вы уже прочитали то постарайтесь забыть. Правды в тех строчка нету ни какой. На всю внешнюю простоту плуг это сложное орудие. Не даром до недавнего времени в описании плуга указывалось кто конструировал его.

Марош написал : Что написано в инструкции, то и делайте. Я то же экспериментировал. Сказано, что болтами надо установить зазор и какой, то так и делайте. Инструкция не зря пишется.

А про зазор в какой инструкции читали, на плуг или мотоблок? Мне что то это нигде не попадалось.

Leshij написал : А про зазор в какой инструкции читали, на плуг или мотоблок? Мне что то это нигде не попадалось.

На первой странице есть мануал. Часть 6 стр. 26 раздел 7.2. Только его читать не нужно что бы не запутаться.

NAP написал : Leshij, вы проштудируйте тему Плуги. Многое станет понятно. То что написано в инструкции по вспашке можете просто пропустить и не читать. Но так как вы уже прочитали то постарайтесь забыть. Правды в тех строчка нету ни какой. На всю внешнюю простоту плуг это сложное орудие. Не даром до недавнего времени в описании плуга указывалось кто конструировал его.

Да, тему "ПлугИ" я читал, не всю правда, но многое почерпнул полезного, даже узнал что это такое "полевая доска" и для чего она нужна, а так же как её нужно настраивать (про угол 3 градуса) и уже с "солидным" багажом знаний пошёл в огород, применять теорию на практике... :) Путём "научного" тыка, регулируя отклонение плуга в левую сторону, к срезу к пашни, добился того, что, мотоблок перестало тянуть как в правую, так и в левую сторону.

Любую неудобицу можно превратить, в плодородный участок, если постоянно вносить органические удобрения и любой плодородный участок можно превратить малопригодный для выращивания чего либо, если этих удобрений не вносить вовсе.

Обсалютно верно! У моей матери город веками, по наследству. В основном навоз от домашнего хозяйства - землица просто сказка, и, что, важно, урожайность картофеля в любой сезон стабильна! В мануале про зазоры на сцепке на болтах: "Отрегулируйте упорные болты 9 сцепки 3 так, чтобы расстояние между головками болтов и опорной поверхностью прицепной скобы 10 было 7-10 мм при среднем (вдоль оси мотоблока) положении сцепки."

Leshij написал : Путём "научного" тыка, регулируя отклонение плуга в левую сторону, к срезу к пашни, добился того, что, мотоблок перестало тянуть как в правую так и в левую сторону.

Трудно уже даже вспомнить ту кривую первую борозду которую делал после настроек по мануалу. Забыл уже и как настраивал. Даже не могу представить что это за угол в 3* о котором так настойчиво вы говорите. Сейчас усе как бы на интуиции что ли. МТЗ прекрасно тянет плуг на свободной сцепке. То есть плуг сам выбирает то направление параллельно линии движения мотоблока. Ширина захвата у плуга как правило задается его конструкцией. Если плуг имеет регулировку ширины захвата в своей конструкции то это же более продвинутое изделие и здесь уже нудно в процессе вспашки выбрать нужное положение регулирующего механизма. У простого плуга ширину можно регулировать только меняя ширину колеи правым колесом (левое можно не трогать). Все эти наклоны из мануала это понты чистой воды. Не пытайтесь их воплощать в жизнь и она жизнь станет легче, то есть плуг будет крошить и отваливать пласт ка заложено в конструкцию а вы будете спокойно на это смотреть. Где то так. Не знаю правда как с правописанием и совпадением мысли, знанием языков и троганием соска у Клавы одним пальцем.

Sterh написал : В мануале про зазоры на сцепке на болтах: "Отрегулируйте упорные болты 9 сцепки 3 так, чтобы расстояние между головками болтов и опорной поверхностью прицепной скобы 10 было 7-10 мм при среднем (вдоль оси мотоблока) положении сцепки."

Спасибо за информацию.

NAP, Согласен с вами,плуг должен иметь свободу.На тракторах сцепка распускается именно для этого,физика для плуга одна ,что мотоблок что трактор

Путём "научного" тыка, регулируя отклонение плуга в левую сторону, к срезу к пашни, добился того, что, мотоблок перестало тянуть как в правую так и в левую сторону.

Это примерно на левом болте 10 -12 мм. При таком раскладе вправо не должно тянуть. Мотоблок и плуг получают " взаимный угол противоборства" и при выставленной глубине + угол атаки МТЗ идет сам прямо. Ну, по крайней мере, мой -09 пашет хорошо, только поддерживаю на ровных участках (просто сам держусь). Вот плуг МТЗ -ский?! Тема не в тему, но сегодняшние они не того! Без кувалды никак! пахать с переворотом сносным будут только на большой скорости. Повторюсь, это только из моей практики.

NAP написал : Не знаю правда как с правописанием и совпадением мысли, знанием языков и троганием соска у Клавы одним пальцем.

С правописанием У Вас всё в порядке, здесь многие как и я на филологическом факультете не учились, а реальной жизни, порой ещё и не такой пьяный бред в "расшифровывать" приходится... :)

Меня интересует теперь только один момент, описанный "Павлом-61": - "Правое колесо по этой борозде как по рельсе пойдёт, делая тщетные попытки выскочить влево (у меня так, как у других не знаю)".

Если колесо пытается выскочить влево, то это явное превышение пресловутого "3-го градуса", что ведёт к уводу мотоблока влево, но так как, колесо упирается в срез пашни и выйти из неё не в состоянии, при этом трение об неё видимо весьма серьёзное. А в моём варианте, такого трения нет и тут даже дело не в стёртой покрышке, а в бесполезном расходе энергии, которую можно было бы пустить на более глубокую пахоту.

Leshij написал : Если колесо пытается выскочить влево, то это явное превышение пресловутого "3-го градуса", что ведёт к уводу мотоблока влево, но так как, колесо упирается в срез пашни и выйти из неё не в состоянии, при этом трение об неё видимо весьма серьёзное. В моём варианте, такого трения нет.

Есть маленькое НО. Если понимать все досконально то голова может соскочить с катушек. Это я к тому что просто не знаю на сколько велико это самое трение боковой поверхности шины о срез борозды в движении. Да и не сильно на это обращаю внимание так как при подруливании для выравнивание борозды когда колесо принудительно уводится вправо а потом возвращается назад не замечено какого либо срабатывания регулятора оборотов. А на глаз определить все эти силы не возможно. По этому силы ДВС на оборотах чуть выше ХХ хватает работа выполняется без напряга - значит так тому и быть. При работе с обычным плугом можно конечно левым болтом упереть так что бы колесо шло более параллельно борозде но тогда теряется маневренность при подруливании. При работе с оборотным плугом как правило МТЗ более разворачивается в ту или другую сторону от оси движения но здесь болтами выправить ситуацию нельзя так как нужно крутить оба а это потеря свободы. Обратно таки возможно вы выберите другой путь который вас устроит.