Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Sterh написал : но сегодняшние они не того! Без кувалды никак! пахать с переворотом сносным будут только на большой скорости. Повторюсь, это только из моей практики.

То что сегодняшние не очень это да. Но насчет переворота это это уже как бы кому что надо. Я честно говоря не помню что пишут про плуг. Но требовать переворота это ведь при пахоте на зиму нужно.Зябь так сказать. Многие имеют только плуг с какой либо бороной. Вот фото пахоты на зиму

Прекрасная пахота. Но для зимы. А если человеку надо весной после пахоты сажать что то, сколько надо елозить бороной чтобы убрать эти полусинусоиды. Они весной не нужны, как я понимаю. То есть не всем нужен переворот. Для какой пахоты предназначен плуг, повторюсь, я не помню инструкции.

Sterh написал : Вот плуг МТЗ -ский?! Тема не в тему, но сегодняшние они не того! Без кувалды никак! пахать с переворотом сносным будут только на большой скорости. Повторюсь, это только из моей практики.

А у меня Гагаринский плуг, я и про него много слышал нелестных отзывов, но по мне кажется, что к любому плугу нужно приноровиться, что бы он начал пахать как следует.

NAP написал : Обратно таки возможно вы выберите другой путь который вас устроит.

Весной (этой осенью уже вспахал всё что можно) не упущу возможности, сравнить и сделать выводы по этому варианту.

У меня ещё возник один вопрос, уже не помню кто мне это советовал, кажется продавцы мотоблоков в магазине. По поводу дифференциала, который мне рекомендовали блокировать при пахоте плугом. Следует ли делать это?

Leshij написал : По поводу дифференциала, который мне рекомендовали блокировать при пахоте плугом. Следует ли делать это?

Так это тебе сам МБ скажет, если не блокированный дифф тянет и пашет можно и не блокировать. Его блокируют если МБ начинает буксовать.

Pavel003 написал : Его блокируют если МБ начинает буксовать.

Если мотоблок начнёт буксовать одним колесом, то при блокировке дифференциала, вся нагрузка ляжет на то колесо, которое не буксует, что не лучшим образом может сказаться на самом дифференциале, во всяком случае мне это так кажется, так как при отключенной блокировке, усилия между колёсами распределены равномерно, а рвать дифференциал ради красивой пашни, считаю глупостью. Лучше уж нагрузить двойным штатным грузом буксующее колесо, для более лучшего сцепления с почвой.

Leshij; Ну не блокируй, не рви, паши некрасиво....Меня вообще то вседа убивают выражение про разорвет, от непонимания люди часто заботятся о нагрузке на подшипник (вместо что бы посмотреть, что может подшипник).....

Есть люди переносящие свое сознание на действие животных, а то и техники....

Не надо переживать, это не имеет смысла.....Не порвет более мощный двигатель НИЧЕГО, как и блокирванный дифф не порвет ничего...

Leshij написал : не лучшим образом может сказаться на самом дифференциале

Так он для этого и предназначен

Leshij написал : при отключенной блокировке, усилия между колёсами распределены равномерно,

Ага одно крутится другое стоит

Pavel003 написал : люди часто заботятся о нагрузке на подшипник (вместо что бы посмотреть, что может подшипник).....

Но ведь в составе дифференциала имеются не только подшпники, а так же шестерни и сателлиты, весьма чувствительные к перегрузка.

Бело написал : Ага одно крутится другое стоит

Да, стоит, если недостаточное сцепление с почвой, но которое можно увеличить, поставив два штатных груза на это колесо.

Leshij написал : оставив два штатных груза на это колесо.

потом переставить и опять Я кстати про распределение усилий

Бело написал : потом переставить и опять

Потом, это когда и куда? :) Я про недостаточное сцепление с почвой одного из колёс, в процессе пахоты веду разговор. :)

Leshij написал : Я наверное неправильно выразился, не в чём удовольствия, а причина причина этих удовольствий. Если в большей мощности двигателя, то при массе 176кг.+ небольшая добавка от нового двигателя, реализовать эту мощность при такой массе полностью вряд ли получится - пахать тяжёлые почвы он не будет. Да и если его утяжелить с помощью дополнительных грузов, килограммов эдак до 250, то под вопросом станет ресурс трансмиссии, которая явно не рассчитана на такие нагрузки, ведь не даром же в новом мотоблоке "Беларус" с двухцилиндровым дизельным двигателем, установлена трансмиссия от минитрактора "Беларус-132", по тому что она рассчитана на большие нагрузки, чем у мотоблока "Беларус 09H". Видимо мотоблок "Беларус 09H" и является БРЭНДОМ, только по тому, что у него грамотно сбалансированы пропорции между весом мотоблока, мощностью двигателя и ресурсом трансмиссии.

Вы уж определитесь..., как то, то ли дифф блокировать, (что заложено в конструкции и реализовано производителем..., ну и не запрещено...., по паспорту), то ли нагружать...,

Leshij написал : Но ведь в составе дифференциала имеются не только подшпники, а так же шестерни и сателлиты, весьма чувствительные к перегрузка.

Leshij написал : Да, стоит, если недостаточное сцепление с почвой, но которое можно увеличить, поставив два штатных груза на это колесо.

Директор; Я всегда считал, что блокировка дифференциалов, межколёсных или межосевых, это мера вынужденная, на крайний случай, при пробуксовке одного колёса или оси во время транспортировки грузов (что и предусмотрено во всей военной вездеходной технике), по времени это занимает мизерную долю от всего эксплуатационного срока и большого вреда мотоблоку или вездеходу, не нанесёт, в отличии от пахоты или постоянной езды в таком режиме.