Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Alexandr063, очень интересен результат - уж не по загибает ли все болты ? А сама идея очень интересна

Пополам разрежу тормозную колодку заднюю от классики и как лыжи по бокам приварю. На заднем ходе, думаю ,болты не поотрывает. Провар то к квадрату по бокам и за головку к кругляку...Вроде как крепенько на излом...Плюс болты ещё советские со старых запасов.

всех приветствую!снял крышку верх все в порядке.снял крышку с насосом и три шестерни со сломаными зубами.самая правая половины зубов нету.это 4 болта надо откручивать чтобы разкатить?под двигатель надо чурку подставить?дугу чтобы снять надо стремянки апоностью открутить и цилиндр снять?

почему их вообще могло срезать и на что идут эти шестерни?спсаибо

id5556810, уважаемый Halin вас тут запугал ужасами ПРТ (Полной Разборки Трактора). На самом деле у вас повредились шестерни в коробке перемены передач (КПП) и ремонту подлежит именно она, а не Весь Дружочек. Итак, открываем руководство по эксплуатации МТЗ-152 (именно 152- в нём КПП нарисована в собранном виде и понятно, какая шестерня за какую цепляется). КПП у 132-го и 152-го по конструкции одинаковые, отличие - в нескольких железяках, на понимание работы КПП не влияющих. В перечне деталей НЕ смотрим на те, что с индексом 152.

На картинке кпп "развёрнута" для понимания в плоскости рисунка, на самом деле валы ближе и смещены, то есть не в одной плоскости. Для компактности. Вал, который сразу под крышкой- промежуточный, на картинке он в середине. У вас судя по фоту повреждены № 33 и № 38 и еще кто- то внутри- попробуйте разобраться сами. Сперва определите поврежденные детали, найдите их в интернете и закажите. Потом можете разбирать морду- придется снять двигатель, сцепление и корпус сцепления. Про разборку дружочка есть на ютубе пригоршня фильмов- коллега чуть ли не со свечкой разбирает и собирает КПП, но всё понятно по пути объясняет. Первый фильм называется "МТЗ-082 разборка КПП. Демонтаж вала 082-1701182", еще на сайте МТЗ есть кинА про конструкцию. Не мандражируйте, вы всё равно по запчастям встали недели на 2- спокойно разберитесь с конструкцией КПП, раз уж вам ее пришлось потрошить. Потом еще нам советы давать будете. Я когда-то нарисовал для себя включение всех передач с положением шестерёнок- но на досаду заметки дома. Найду- прицеплю. Успехов!

bobpich, из за чего зубья то срезало?

id5556810, Из-за того, что нагрузка на шестерёнки превысила их прочность. Более подробно- вы были за рулём и лучше знаете обстоятельства. Можт камень подцепили. У меня нет прямого ответа, раз его нет у вас. Картинку я вам прицепил, чтобы вы сами попробовали понять - поворачивая куда рычаг КПП вы какую зубчатую пару вводите в зацепление и по какому пути момент от двигателя идёт к колёсам, только разобравшись в этом можно предотвратить засады в будущем. Я для себя картинку сделал, но прям вот щас найти не могу.

не нашел как снять кпп

https://www.youtube.com/watch?v=ZbgiNGh4pgw

kazik, да не разобрать,а снять)))я так понимаю как то дугу надо снять,потом 4 или 12 болтов от двигателя открутить,откатывать втроем или один справлюсь?может еще что то забуду открутить?вот тут подсказывают,что еще карзину придется снимать.

пошагово если бы мне рассказали,цены бы Вам не было!зоть ваше советы и так бесценны

id5556810, КПП (КПП + чулки колёсных приводов есть передний мост) не снимается при таком ремонте. Уважаемый kazik дал вам ссылку на сборку, ткните на автора кино и откроются все его фильмы на ютубе, там есть про разборку. Для ремонта КПП нужно снять облицовку с переда трактора (капот и крылья), двигатель и корпус сцепления, а также крышку с рычагом перемены передач и крышку с другой стороны от насоса. Чтобы лучше подлезать ко всему- еще передние колёса. После этого КПП будет открыта со всех сторон, а зад трактора останется на месте. Я тут порисовал по памяти включение шестерёнок- та, которая осталась совсем без зубьев (самая правая на фото) отвечает за включение 4-й передачи. Которая, вообще-то, транспортная. Скорее всего вы на 4-й пахали и словили камень. Следующая за ней блок- шестерня (двойная, на фото видны только кривые зубья но не видно выбитых) отвечает за реверс и на 4-й передачи не используется, так что если нет выбитых зубов -кривые могут быть следствием включения с хрустом заднего хода в пароксизме пахотного сладострастия в предшествующей эксплуатации и не связаны со случившимся. Где-то я в ютубовых кинах про дружочка видел - шестерня реверса имела малый ход и плохо зацеплялась, так автору пришлось отверстия на штоке включения реверса старые заваривать и новые сверлить чтобы убороть порок...

bobpich, во!еще вопрос,не нашел как бак гидравлики снимается.мешает снять крышку вторую и дугу стремянки ослабить или полностью выкрутить?

Бак я не снимал- ищите сами. Я тут порисовал картинки- самая правая почти без зубьев шестерня на ваших фото отвечает за 4-ю передачу, скорее всего выпахали на 4-й и словили камень:эта передача вообще-то транспортная, а не пахотная. Следующая за ней двойная блок- шестерня с гнутыми (выбитых не видно) зубьями отвечает за реверс, возможно гнутые зубья- следствие вашего включения реверса с хрустом в предыдущую историю и не связаны с описываемой катастрофой. На ютубе есть кино где коллега обнаружил неполное перемещение шестерни реверса- у него похожие повреждения, и пришлось на штоке включения реверса заваривать отверстия под шарики и сверлить новые, правильные...

пахал на 1 ой