Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

aleks.roman написал:

Alex_UssR написал:

aleks.roman написал: Сравнил характеристики двигателя СК-12 и Хонды 390, в СК-12 объем 490 куб, а в хонде 390 куб, а максимальная мощность в паспортах написана примерно одинаковая- сдается мне, что наши кони покрупнее будут, чем японские. МТЗ-082 по идее должен получше тянуть чем 132, а если еще перевести на 93 бензин, то наверно японца вообще уделает.

aleks.roman, вы, наверное слепой... Сами же написали - если перевести его на 92-ой... Почему его надо переводить? Потому, что у ск-12 маленькая степень сжатия, а у хонды - больше. Не уделает.

Alex_UssR, А ВЫ сравните сначала Сами, а потом говорите

! У них мощность практически одинаковая, только топливо разное. На 93 уд будет мощнее, только головки надо будет шлифануть!

aleks.roman, еще раз - для чего надо "шлифануть"? Если таки опять понятие не придет - читать букварь и много думать, а потом сравнивать и писать.

С ручкой реверса можно попроще. И тянуться до неё не надо будет. Свариваются под углом удлинённые гайки и вворачивается родной рычаг с одинарной секции распределителя.(который остаётся после установки отвала)

Alexandr063 написал: С ручкой реверса можно попроще

Не все меняют односекционный распределитель на двух- и зачем мудрить с гайками. Понадобятся две контргайки, а это на совсем хорошо. У Oleg48 и Вадим мтз132 не намного сложнее. Не знаю как Вадим (на фото не видно), а Олег за счет комбинаций с плечами рычагов уменьшил ход рукоятки.

Alex_UssR написал: aleks.roman

Не надо дразнить гусей. Ты прекрасно знаешь ответ на свой вопрос. Не терпится потримндеть?

Alexandr063 написал: С ручкой реверса можно попроще

Не все меняют односекционный распределитель на двух-. И зачем мудрить с удлинеными гайками, понадобятся две контргайки, а это не совсем хорошо. У Oleg48 и Вадим мтз132 не намного сложнее. Не знаю, как у Вадима, а Олег за счет комбинации с плечами рычагов уменьшил размах (ход) рукоятки. aleks.roman не надо дразнить гусей. Ты прекрасно знаешь ответ на свой вопрос. Не терпится потримндеть?

Во первых контрагайка одна, во вторых рычаг гидрораспределителя--это всего лишь кусок проволоки с резьбами на обоих концах.

Halin написал: не надо дразнить гусей. Ты прекрасно знаешь ответ на свой вопрос. Не терпится потримндеть?

А вы, сударь, хамло - мало того, что гадите в личке, так еще и тут кусаете... Чего он знает, если у него возникают тупые вопросы? У УД, который был создан сто лет тому назад, степень сжатия рассчитана под 72-76 бензин. Хонда же изначально проектировалась с БОЛЬШЕЙ степенью сжатия и по-этому мощнее. Даже паспортный момент у обоих одинаковый.

Шлифовать? Ну так и хонда прекрасно дорабатывается - есть спец. комплекты (мотор популярен в картинге). Да и в целом, если правильно сравнивать, то нужно брать двухцилиндровую хонду... Но она вообще не ровня советским поделкам - там уже полноценный мотор.

Frost0ff, А Вы с двигателем что-нибудь делали(уменьшали камеру сгорания), или просто льете 93? У меня хонда 340,явно слабее, на второй передаче по целине не тянет, а на первой не отваливает.Позавчера с зятем попробовали луговину пахать.

Alex_UssR написал: есть спец. комплекты (мотор популярен в картинге).

Точнее - в аттракционном бизнесе, "псевдокартинге" для покатушек в парках и на парковках перед мегамаркетами типа Ашан, Икеа и т.п. К настоящему картингу отношение имеет наравне с паровой машиной Ползунова и двигателем внешнего сгорания Стирлинга.

Alex_UssR, УД-25, как Вы написали, сделан сто лет назад, и ещё сто лет работать будет, у него в отличие от Хонды имеется масляный насос и масляный фильтр, и вкладыши коленвала меняются, поэтому на пределе он будет работать дольше Хонды, у которой смазка разбрызгиванием, да ещё не всякое масло зальешь. Главный минус УД- это магнето, хотя на более новых вроде уже электронное, я до сих пор хочу купить такой двигатель

aleks.roman, доброго утра! Пошарь по разделу, есть темы и по увеличению степени сжатия, и по переделке зажигания, и по установке неродного карбюратора на УД-25. Многие из первобытной УДешки сделали стабильно работающий двигатель с приемлимыми характеристиками. Инфы по переделкам масса, про все грабли и подводные камни на этом пути тоже очень много предупреждений.

Саныч53, Спасибо Саныч! Мне про картинг очень понравилось, только Alex_UssR не учел, что там мощность повышается за счет повышения оборотов.Обороты можно повышать пока успевают закрываться клапана, и их поршни не догнали, но у нас трактор а не картинг! 5000 оборотов здесь не нужно, а при 2500 как было 8,5 л/с, так и останется. А на УД пара лошадок на тех-же 2500 оборотах должна добавиться на 93 бензине.Я в молодости форсировал мотор на Минском, удирали от ментов, даже Яву обогнал, быстро только развалился! Бензин был какой-то авиационный, у нас раньше был сельхозаэродром, можно было у мужиков разжиться. Обороты были тысяч под 9, там ведь клапанов нету, но прогорел поршень!