Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Книжек на сегодня начитался с соседом. Завтра сфоткаю. Спасибо.

Есть ли у кого инфа на допуски по люфтам в КПП? Сделать деффектовку хочется. Как то довольно вольно шестерни и муфты там сидят. Муфта 1/2 передачи явно переборно люфтит... (если получится, сниму как это выглядит)

Блин. Опять снега за ночь навалило. Вроде всё растаяло, и на тебе. Вот фотки. На период испытаний просто прикрутил проволокой.

Действительно сам датчик надо "кунать" в масло. Хороший вариант в спускном болту рассверлить гнездо. Буду диски менять -сделаю. Единственно, что смущает, масло оно тоже инерционно. Двиг уже перегрелся, а Т масла ещё в норме. Может какие другие варианты есть?

Alexandr063,
В двигателе запорожца датчик температуры масла вворачивался в поддон двигателя. Допускалась температута масла не более 120 гр.

В минитракторе КМЗ-012ч с дизелем В2Ч датчик температуры масла тоже в поддоне.

В масло--- в самый раз. Как раз и градуировка на 120 град. Однозначно лучше чем в рёбрах. А датчик контроля аварийного уровня масла никто не разбирал? Может там есть местечко?

Alexandr063, надо подбирать по габаритам, зависит от глубины поддона. Можно заморочиться с выносной емкостью для расположения датчика (предполагается использование датчиков поплавкового типа).

Alexandr063 написал: Единственно, что смущает, масло оно тоже инерционно.

С какого перепуга ему быть инерционным, оно протекает по головке, омывает цилиндры, в Запорожцах все по аналогии. Я б просверлил в пластиковой пробочке отверстие и плотнинько на эпоксидной смоле вклеил датчик. Кстати, и я уже подумываю про датчик, при перегреве начинает брать масло, буду лепить, наверное с ваз 2106, или есть другие предложения?

pelipenko написал:

Alexandr063 написал: Единственно, что смущает, масло оно тоже инерционно.

С какого перепуга ему быть инерционным, оно протекает по головке, омывает цилиндры, в Запорожцах все по аналогии. Я б просверлил в пластиковой пробочке отверстие и плотнинько на эпоксидной смоле вклеил датчик. Кстати, и я уже подумываю про датчик, при перегреве начинает брать масло, буду лепить, наверное с ваз 2106, или есть другие предложения?

pelipenko, Вся беда в том, что движок не УД-шка. Там не омывает, а разбрызгивается лопаткой. Пластик-- хороший теплоизолятор. Вариант подобрать железный болт подлиньше и рассверлить в нём гнездо под датчик. Вкрутить вместо штатного для слива масла. Автомобильный датчик-лучший вариант. Намного понадёжнее.

pelipenko написал:

Alexandr063 написал: Единственно, что смущает, масло оно тоже инерционно.

С какого перепуга ему быть инерционным, оно протекает по головке, омывает цилиндры, в Запорожцах все по аналогии. Я б просверлил в пластиковой пробочке отверстие и плотнинько на эпоксидной смоле вклеил датчик. Кстати, и я уже подумываю про датчик, при перегреве начинает брать масло, буду лепить, наверное с ваз 2106, или есть другие предложения?

pelipenko, тут же система без принудительной подачи - обычное разбрызгивание шипом)))) Но все равно, в воздушниках, масло единственный теплоноситель. Эпоксидка от температуры размягчается. Наверное самый лучший вариант - пробка со сквозным отверстием на два диаметра (чуть больше на втулку-болт и на датчик). Под втулку резиновое колечко) Т.е. вкрутил пробку, натянул на датчик втулочку и колечко. Сунул всю эту фигню внутрь и подтянул - кольцо сожмется и подожмет по-внутреннему диаметру датчик. Вариант правильный - искать датчик под штатную заливную пробку. Благо их тут две и колхозить электрический)

Alex_UssR, искать датчик под штатную заливную пробку Для нормальной работы,датчик должен постоянно находиться в масле. Поэтому маслозаливное отверстие для этой цели не подойдет. Посмотреть сливное, не помню, какая там резьба.