Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Alexandr063, надо подбирать по габаритам, зависит от глубины поддона. Можно заморочиться с выносной емкостью для расположения датчика (предполагается использование датчиков поплавкового типа).

Alexandr063 написал: Единственно, что смущает, масло оно тоже инерционно.

С какого перепуга ему быть инерционным, оно протекает по головке, омывает цилиндры, в Запорожцах все по аналогии. Я б просверлил в пластиковой пробочке отверстие и плотнинько на эпоксидной смоле вклеил датчик. Кстати, и я уже подумываю про датчик, при перегреве начинает брать масло, буду лепить, наверное с ваз 2106, или есть другие предложения?

pelipenko написал:

Alexandr063 написал: Единственно, что смущает, масло оно тоже инерционно.

С какого перепуга ему быть инерционным, оно протекает по головке, омывает цилиндры, в Запорожцах все по аналогии. Я б просверлил в пластиковой пробочке отверстие и плотнинько на эпоксидной смоле вклеил датчик. Кстати, и я уже подумываю про датчик, при перегреве начинает брать масло, буду лепить, наверное с ваз 2106, или есть другие предложения?

pelipenko, Вся беда в том, что движок не УД-шка. Там не омывает, а разбрызгивается лопаткой. Пластик-- хороший теплоизолятор. Вариант подобрать железный болт подлиньше и рассверлить в нём гнездо под датчик. Вкрутить вместо штатного для слива масла. Автомобильный датчик-лучший вариант. Намного понадёжнее.

pelipenko написал:

Alexandr063 написал: Единственно, что смущает, масло оно тоже инерционно.

С какого перепуга ему быть инерционным, оно протекает по головке, омывает цилиндры, в Запорожцах все по аналогии. Я б просверлил в пластиковой пробочке отверстие и плотнинько на эпоксидной смоле вклеил датчик. Кстати, и я уже подумываю про датчик, при перегреве начинает брать масло, буду лепить, наверное с ваз 2106, или есть другие предложения?

pelipenko, тут же система без принудительной подачи - обычное разбрызгивание шипом)))) Но все равно, в воздушниках, масло единственный теплоноситель. Эпоксидка от температуры размягчается. Наверное самый лучший вариант - пробка со сквозным отверстием на два диаметра (чуть больше на втулку-болт и на датчик). Под втулку резиновое колечко) Т.е. вкрутил пробку, натянул на датчик втулочку и колечко. Сунул всю эту фигню внутрь и подтянул - кольцо сожмется и подожмет по-внутреннему диаметру датчик. Вариант правильный - искать датчик под штатную заливную пробку. Благо их тут две и колхозить электрический)

Alex_UssR, искать датчик под штатную заливную пробку Для нормальной работы,датчик должен постоянно находиться в масле. Поэтому маслозаливное отверстие для этой цели не подойдет. Посмотреть сливное, не помню, какая там резьба.

mix написал: Alex_UssR, искать датчик под штатную заливную пробку Для нормальной работы,датчик должен постоянно находиться в масле. Поэтому маслозаливное отверстие для этой цели не подойдет.

mix, там масло по-пробку стоит. Так что нормально все будет.

Alex_UssR, Да, возможно пойдет, так как щуп стоит наклонно и датчик будет в масле.

mix, не обязательно датчик должен "купаться" в масле. Температура в картере будет равна температуре масла. Поэтому куда ставить: в сливную или заливную пробку разницы нет - как будет удобнее. Alexandr063 просил совета насчет механического указателя температуры с отопительного котла. Крепления и уплотнения в нем не предусмотрено. Поэтому однозначно в отверстие в длинном болте или что-то похожее. Датчик должен быть полностью "погружен" в отверстие, и чем-нибудь закрыт. Да хоть куском тряпки. Пластилин и резиновое кольцо с контргайкой не подойдут. Электрический же датчик будет конечно круче.

mix написал: Alex_UssR, искать датчик под штатную заливную пробку Для нормальной работы,датчик должен постоянно находиться в масле. Поэтому маслозаливное отверстие для этой цели не подойдет. Посмотреть сливное, не помню, какая там резьба.

mix, так там получается или почему нет?

Halin написал: резиновое кольцо с контргайкой не подойдут

Вы видели как стоит датчик аварийного уровня масла?) Еще как подойдет. Так все термопары поджимаются.

Вариант третий - термопару открутить от прибора, капсулу (там где спай) намертво впаять припоем пос-40 (можно и 61-ым, но у него т-ра плавления несколько ниже) в болт картера, с некоторым выступанием внутрь. Далее проложить трубку нормально и прикрутить прибор на постоянное место. Минус - одной сливной пробкой станет меньше.

Frost0ff написал: Есть ли у кого инфа на допуски по люфтам в КПП? Сделать деффектовку хочется. Как то довольно вольно шестерни и муфты там сидят. Муфта 1/2 передачи явно переборно люфтит... (если получится, сниму как это выглядит)

Frost0ff, снял, выглядит это вот так. КПП МТЗ-082 дефектовка часть1
КПП МТЗ-082 дефектовка часть2

не удивлюсь, если и на новом такая же будет картина)))) У меня вон как 4-ая громыхала https://www.youtube.com/watch?v=lqNU8MlB07I

Нужен практический совет. В какой последовательности и как разбирать КПП?

Frost0ff, была разборка, но на каком посту -уже трудно найти ...страниц много. Тут болтуны Александры все страницы "забили" мелочной темой "как велосипед ремонтировать"...одно и то же...Сейчас начнут на меня..).

Frost0ff написал: Нужен практический совет. В какой последовательности и как разбирать КПП?

Frost0ff, Тоже в апреле планирую разбирать, а информации исчерпывающей найти не могу. Вот бы если был бы видео типа https://www.youtube.com/watch?v=hJ_tfq7c2wg&list=RD07hFkClPDwc&index=16 Респект создателю большой По нашей коробке подобного найти не смог Если что нароешь поделись