Дизельный двигатель

RHAPSODY написал : а баки металлические?

да техника как у меня под ником

2Hasik74 а Вы думаете на той картинке я баки рассмотрю ?;) судя по всему-японцы?

- немец

по топливу: в европейской части РФ надо просто желание, брендовые заправки с нормальным топливом есть

про арктику, по памяти: два вида знаю А-40 и А-60 (первая до минус сорока вторая до минус шестидесяти) если вы в европейской части россии то там арктики не бывает, она там не нужна и не надо придумывать про нее баек, наша соляра не сухая (это арктика чуть сухая за счет керосина) наша соляра наоборот характеризуется избытком серы

про геморрой: если пробег небольшой покупай бензин и не умничай, если пробег болееменее или у тебя джип где нужен крутящий момент то покупай дизель, особенности дизеля просты - цепь ГРМ изнашивается быстрее и это должна быть цепь (а не ремень), топливная стоит крайне дорого (одна форсунка на цилиндре может от 500 до 1500 долларов стоить) и поменять ее можно стремительно заправившись однажды не там где надо, масло должно быть хорошее, фильтра меняй, в остальном - безпроблемные аппараты. (еще скажу что дизеля топмарок достаточно сложны, и при проблемах с ними придется найти специалиста, например МБ дизеля БМВ дизеля)

ЗЫ плюс сейчас дизель это строго турбодизель то есть изначально более прогрессивный мотор, но как более прогрессивный он добавляет геморрой на турбину, то есть б/у дизель это гораздо больше лотерея чем б/у бензин

2Hasik74 во-о-т! теперь видно ;) на наших машинах(в которых стоят Дойцы) трактористы, слышал, ставят фильтр и на обратку, мотивируя это тем, что "лучше фильтруется".я смысла особого не вижу-добавляется лишняя точка обслуживания(правда, если солярку потом сливать и продавать-то смысл, конечно есть). но больших проблем с грязью в солярке обычно нет. в Вашем случае наверно остается только дополнительно фильтровать солярку при заливе в бак. Вам же ДТ привозят цистернами?скорее всего, перед заливкой Вашей солярки, в цистерну лили всякую хрень. в этом случае есть смысл приобрести личную цистерну.

но самый эффективный способ(при тех расходах солярки во время работы) фильтр отстойник размером с ведро! или месячный отстой во временном хранилище. где-то я такую систему видел: двухсотлитровая бочка с вваренным штуцером выше дна миллиметров на 100. в дне тоже штуцер сливной. соляра из цистерны(или где она там хранится) заливается в эту цистерну за сутки до заправки машины. перед заправкой сливается отстой. перед заправкой из бака машины тоже сливается отстой. так и работают. емкость бочки выбирается из расчета расхода топлива машиной за сутки(или за смену-если машина работает не круглосуточно). единственный недостаток-одна бочка-одна машина. если машин много(больше 10), то бочек становится уж очень много...

RHAPSODY написал : двухсотлитровая бочка с вваренным штуцером выше дна

думали над этим вопросом только планировали стояк в баке укоротить

RHAPSODY написал : привозят цистернами?

• бензовозами

RHAPSODY написал : месячный отстой во временном хранилище

• глазьев лишних много - службы безопасности,блин - будешь с бочками бегать,махом дело пришьют:( а теперь собираются навигаторы ставить чтоб никто и нигде:(

Видел как-то по телевизору. В одном московском автобусном парке сделали установку по очистке соляры. Чего уж они там делали- просто фильтровали или серу вытаскивали- не знаю, но даже приторговывали они чистой соляркой в соседнюю автобазу с КамАЗами. Говорили в том репортаже, что автобусы значительно лучше работают, ремонты реже, выхлоп чище в разы...

Тема уже обсуждалась.В колхозах у нас , нынче -сплошь импортная техника:тракторы,комбайны и пр.Уже писал,что в некоторых сельских хозяйствах поставили центрифуги для очистки топлива,после недешевого ремонта топливной аппаратуры.(лет десять назад) Марка оборудования неизвестна ,возможно один из таких стендов:Стенд очистки жидкостей СОГ-913 К1ФВЗ, СОГ-913К1Ф, СОГ-913КТ1ФВЗ

Hasik74 написал : а теперь собираются навигаторы ставить чтоб никто и нигде

ну чтож, каждый борется с воровством доступными методами. кто-то зарплаты повышает,кто-то режет "левак"...

тут,в выходные, народ повалил с проблемами запуска и работы дизелей на морозе. если с запуском проблемы решались в индивидуальном порядке(кому свечи накала менять,кого отправлял выставлять угол начального опережения впрыска,кому советовал пользоватся феном в качестве предпускового подогрева(это у тех,у кого колечки подношены и ничего другое не помогает)), то проблемы в движении решались одним и тем же способом:установкой подогреваемого фильтра,или универсального подогревателя. многих жаба давила,а те кто поставил-приезжали обратно с идеями,что бы еще подогревать... то есть эффективность сего устройства однозначно положительная.

Это точно. у нас стоят морозы неделю ночью -32 и все хвалёные дизеля не заводятся соляра чуть загустела и всё...