Господин Бай! Да, разговор был. Я предельно точно и развёрнуто объяснил про двойной выжим. Вы, вроде как притихли на сей счёт, т.е. не выдвигали ни каких вопросов и ни каких контраргументов. Плюс ко всему, показали полное непонимание работы АБС и/или не понимание актуальности включения понижающей передачи. Я Вас умоляю - Вы либо разберитесь с "железом" (мат. часть авто) и с "софтом" (управление авто, чуть более развёрнутое, чем это дала Вам автошкола), либо оставьте Ваши подлые (иначе ни как - после драки кулаками не машут, нужно было сразу выяснить для себя этот вопрос) подъёбки для тех, кто ползёт рядом с Вами на шипах при съёзде с Горьковского шоссе.
Я не затих, и истерику закатывать не надо. У меня просто нет желания обсуждать чушь, которую вы несете. Цитату из книги вашего любимого автора я вам уже приводил: «перегазовка необходима для выравнивания частоты вращения коленчатого вала двигателя и коробки передач. Конечная цель — создать антиблокировочный эффект ведущих колес». Если цель антиблокировочный эффект ведущих колес, зачем эти извращения на современном авто с АБС? Машина это сделает быстрее, при этом водитель не будет отвлекаться от дороги. Впрочем, не мне наплевать, у меня машина с автоматом, на ручку возвращаться не собираюсь, да и на ручке с АБС проблем на нормальной резине не испытывал. Если вам нравится заниматься подобной «мастурбацией», как здесь это называли, вам никто не запрещает, это у вас навязчивая идея запретить или ограничить шипы. Волгу я не считаю не только представительским автомобилем, но и современным. Поэтому я вам и предложил применить ваше умение, коим вы безмерно гордитесь, на «представительском» в вашем понимании авто. А на счет под@&к, тут уж извините, тем, что Волгу отнесли к представительскому классу, развеселили вы меня окончательно.
В Нижнем, по мере выпуска, а стоила 11-ая Волга 400 сотни ( 2003 год, когда брал за 170тыр. 3110), и наварочена была не хуже мерина.
Ну, если сравнивать с мерином 30х годов наверно наворочена.
А че мне к друзьям на тему Л200 ходить ? для примера по гарантии( не гарантийный случай) замена моторчика стеклоподьемника 12 тыр.
Интересная у вас гарантия. Если ваши друзья не гарантийные ремонты производят у дилера, это их лично дело. С таким же успехом можно масло на жигулях у дилера Порш менять за соответствующие деньги.
А за эвакуатор - можно и не платить и ждать до посинения..
По гарантийным случаям, возмещают. Только вот цифра 16000 меня смущает, хорошо хоть не написали, что уев.
Фантазия у вас явно бурная, 450 лошадок не хотите ? а по налогу и лошадям, сколько мне сказали стока и написал, правда не правда, мне фиолетово, не верить, нет причин, данная авто не гарантийная, свыше 7 лет.
А можете хотя бы озвучить модель? Не много легковых автомобилей с такой мощностью. Больно уж интересно у какого Линкольна 450 л.с.
Тигр - там же можно купить, хоть БТР под регистрацию для физиков.
Нет уж я предпочитаю ездить на серийных авто и не иметь проблем с обслуживанием. Разовые поделки этого завода оставьте для себя. Впрочем, за то, что у них сходит с конвейера, я деньги платить тоже не собираюсь.
Если не в курсе конструкции авто нефига туфту нести.
Действительно нефига туфту нести. Те же рессоры сзади, существенно продвинулись по сравнению с телегой. В передней подвеске совершили прорыв! Более чем за полвека победили шкворневую подвеску! Можно было бы поздравить, но не с чем. Проект загнулся достаточно быстро. Ну не захотел покупатель рублем голосовать за это чудо. Кстати не вы автор того, что по ссылке? А то в этом юмористическом материале заикнулись о «спортивном» управлении.
А новый Хамер также не относится к легковой категории.
Н2 и Н3 - оба менее 3500 кг.