НЕшипуемая резина на зиму

Я уже не раз упоминал про тесты глянцевых журналов,так вот ,дешевая шиповка (расейская,обычно) частенько оказывается хуже хорошей (Бриджстоун,Данлоп и пр.) нешипованной,и при том по всем параметрам,кроме цены,ес-но.От прокладки (что между рулем и педалями) тоже много зависит.В зад впереди идущей машины и летом на сухом асфальте вьезжают частенько.Что касаемо климата,так при -5 лед под снегом еще опасней,чем при -20.

Serg написал : Напрасно Вы считаете, что колея образуется из-за езды на шипах по дороге - она возникает из-за недостаточно хорошего изготовления дороги, и из-за езды тяжелых грузовиков по ней - т.е. реально покрытие "продавливается".

Ага, особенно это видно в Москве на МКАД, в крайней левой полосе. Там ток фуры и гоняют под 160))))

Честно говоря я не понимаю этих соображений - не ездить на шипах даже если из-за них разрушается дорожное полотно. Оно разрушается и просто если по нему ездить, тогда надо машину продать и ходить босиком по травке рядом с дорогой... она целее будет.

Не будет к сожалению... По крайней мере у нас в России. Сначала на ней появятся трещины, которые расширятся и дорога кончится! Все сведется к двум основным проблемам в России, только тут они собраны воедино!

Serg написал : Победит там сроду не появлялся

http://www.exposhina.ru/stat/ship_zakon http://www.pilotyres.ru/test/test/78.html (статьи про шипы)

При "красных" работал технологом (производство твердых сплавов) и могу со 100% ответственностью заявить, что стержень вставка в шипах это твердый сплав ("Победит")

2Vasss

О как! Не знал, спасибо за информацию...

2pechkin

Приношу свои извинения за дезинформацию относительно материала шипов.

2Serg Я уже писал, что материал шипов не важен. Важно то, что они постоянно, в течении длительного времени цепляются за асфальт и не стачиваются! Нам только кажется, что машина просто катится. Да, при равномерном движении это именно так. Но при разгоне и торможении (а в городе, да и на трассе в густонаселённых регионах с плотным движением это 99,9999% трафика) колесо довольно сильно цепляется за дорогу, тем самым фрезерует асфальт. Плюс износ идёт от равномерного движения от 80 км/ч и выше. Там идут уже уданые нагрузки от шипов, которые простая резина не сделает. Меня другое повергло в ступр:

Serg написал : Левая полоса подвергается гораздо большему динамическому воздействию из-за того, что скорости машин выше.

Что это? Опять же, я уже писал, что в левой полосе колея размером с легковую машину. Не заметить это крайне сложно. Не ужели можно спутать след собаки со следом медведя? И неужели рой легковушек оставляет след глубже, чем караваны перегруженных фур?

И ещё повторюсь... Да, с шипами хорошо по льду и укатанному снегу. Но в густонаселёных районах большинство дорог покрыты в худшем случае слякотью. Использовать шипы здесь неуместно и пагубно для дороги (которой в нашем климате и так несладко). К тому же, в большинстве случаев они не нужны (либо возить с собой прицеп с канистрой и поливать перед собой, что бы ехать по льду).

pechkin написал : Что это?

Это физика. Эм-вэ-квадрат-пополам - знаете? И не эм-квадрат, а вэ-квадрат. Именно увеличение скорости имеет квадратичную зависимость на кинетическую энергию.

pechkin написал : Использовать шипы здесь неуместно и пагубно для дороги (которой в нашем климате и так несладко).

Да ПЛЕВАТЬ мне на дорогу, может в Москве и слякоть обычно, а в Самаре все замерзшее нахрен... пусть ремонтируют чаще, зря что ли я налог плачу транспортный?

дело в следующем....если на самых хороших шипах немножко поездить по асфальту, тормозной путь сильно увеличится. А на асфальт вобщем-то насрать.

ARN написал : если на самых хороших шипах немножко поездить по асфальту, тормозной путь сильно увеличится.

Ну не сильно, а манера езды на зимней резине, разумеется, немного другая, согласен.

Serg написал : Да ПЛЕВАТЬ мне на дорогу

О том и речь. Я лишь за то, что бы мы понимали что происходит и делали осознанный выбор, пусть и в такой форме...