Соединение проводов. Общие вопросы

cooler.od написал : Скрутка в автомобильной проводке разрешена (могу доказать) и нормально работает (многолетний опыт)

Особенно если грамотно сделана

Викторыч написал : Особенно если грамотно сделана

Это же где вы 350 мм в автомобильной проводке наматываете?:)

cooler.od написал : Скрутка в автомобильной проводке разрешена (могу доказать)

Докажите ;) Просто в техдокументации вроде вообще нет такого отдельного самодостаточного вида соединения. Насчет нормально работает - конечно вопрос условий эксплуатации, а не хотелось бы сидеть(ездить) на пороховой бочке и надеяться, что там чего-то на чего-то не повлияло.

Токи-токи... ну собственно все токи в пределах сечения. Это штатная проводка, поэтому все должно быть в пределах. А в пороге никогда не видел влаги - там все сухо и нет даже намека на присутствие влаги. Герметизировать планирую клеевой термоусадкой.

малъчик написал : Пропаяйте только если паять умеете. С гильзами соединение не такое компактное получится.

Просто пропаять не получится и не хочу. Во-первых нужно будет менять термоусадочный кембрик на другой - уже нужно разбирать соединение, во-вторых хочу сам переделать скрутки(первый раз делал не я) и проверить на обрыв жил в месте скрутки(может когда зачищали от изоляции подергали отдельные жилки) С гильзами тоже первым моментом против гильз была необходимость компактного соединения, однако показали мне фото - компактнось не хуже скрутки. :confused:

konsta29 написал : Это же где вы 350 мм в автомобильной проводке наматываете?

это, видимо, буксировочный трос... :D

Alexiy написал : это, видимо, буксировочный трос...

всего лишь провод к датчику открытой двери.

Викторыч написал : Особенно если грамотно сделана

Мне почему-то думается, что в данном случае важнее не схема скручивания из допустимых, а достаточная герметизация соединения, потому как меди для окисления достаточно открытого воздуха(не обязательно вода). А со временем процесс только усугубится.

Weld написал : Просто пропаять не получится и не хочу.

Тут - самое простое - паять.... + клеевая термоусадка.

Weld написал : Докажите ;) Просто в техдокументации вроде вообще нет такого отдельного самодостаточного вида соединения.

Проблема в том, что в автоэлектрике нет такой четкой документации, как ПУЭ и пр. Поэтому приходится пользоваться тем, что есть. К примеру, основная масса соединений в автомобиле производится при установке сигнализаций. Вот требования компании Алармтрейд (Калужский завод опытного приборостроения), крупнейшего российского производителя охранных систем:

Есть также обучающие материалы автопроизводителей, но в них противоречивая информация. К примеру, Тойота рекомендует пайку. А АвтоВаз вообще не рекомендует соединять провода. Просто менять весь жгут, от разъема до разъема. )

В советских учебниках скрутка точно была, но у меня сейчас нет под рукой тех учебников.

andrewkhv написал : всего лишь провод к датчику открытой двери.

а! вспомнил, где я такие проводочки в машине видел - автоакустика! :)

cooler.od написал : В советских учебниках скрутка точно была, но у меня сейчас нет под рукой тех учебников.

Ага, и ЭВМ раньше собирали, наматывая жилы на штырьки :)

BV, очень надежный способ монтажа, кстати.