Скорост вообще в разы увеличилась когда только ее сделал. Первые испытания она у меня прошла на однокомнатной квартире. Я был сильно удивлен когда столько коробок распаял меньше чем за 2 часа.
юра Т написал :
на спину потом содержимое не пролейте...)
Ну ничего, один раз полезно будет, что бы потом быть аккуратнее:) а если серьезно, то опыт работы с футоркой подобной этой уже имеется. В полевых условиях, когда паяльник включить некуда муфты паяются такой футоркой, только подогреваемой газовой горелкой. Очень неудобно, так как постоянно остывает и нужно греть горелкой через 2-5 паек, в зависимости от температуры воздуха.
elkras написал :
Не зря на железной дороге, где особое отношение к соединениям, 70 % это пайка, 28 % - клемы под гайку и контр-гайку или гровер и лишь 2 % это только появляющиеся WAGO на din-рейку. Минус - требует много времени, возни и опыта.
Там больших нагрузок вроде нет,провода не шибко толстые.В силовых делах пайка запрещена...
Aoz написал :
Там больших нагрузок вроде нет,провода не шибко толстые.
Так и есть, вот только условия эксплуатации бывают экстремальные (в основным сырость). Так же количество соединений доходят до десятков тысяч на одну станции, а любая потеря контакта чревата задержками поездов