АВто НА ВОДЕ!!!!

Отбираете тепло(энергию ) у топливной смеси на испарение воды.Откуда КПД выше? Воду вам в бензин уже на заправке заливают!

много тепла (энергии) уходит в выхлопуху... заставить работаеть его в движке - поднять кпд

Таки да, отбирает тепло не у смеси - а у выхлопных газов. Плюс к тому вода охлаждает объем цилиндра, позволяя повышать степень сжатия. Для движков Mitsubishi GDI (Nissan NeoDI, у тоеты что-то такое было) разрабатывалась такая идея - сначала подавать немножко воды - а потом воздух - и потом топливо.

Плюс учтите, что фазовый переход очень выгоден в плоскости "энергозатраты-полученный объем газа".

Спросите "почему все так не делают?" Во первых, для летних дизельных смесей допускается до 15% воды, во вторых в природе бывает зима - и в третьих - при давлениях и температурах в цилиндре, да еще с добавками воды коррозия работает очень быстро, снижая ресурс. Для полуубитого двигателя имеет смысл подавать воду в инжектор, в небольших количествах - для раскоксовки колец. Переборщишь - гидроудар, капиталка.

во всех отзывах где речь идет о расходе, авторы отзывов используют одно и тоже слово паразит БРАЛА! Это наводит на мысли что писал один и тот же человек. можно говорить кушает, жрет и т.д. а тут только брала

кидалово.

ks07 написал : Прошу, знающих английский, перевести и выложить всем на обозрение этот курс

326 страниц текста? Это большого альтруиста надо искать. На 30 странице чтения стало скучно от этих городских сумасшедших, а на 100 стало ясно, что их цель - втюхать по 300 долларов эти реакторы. Единственный возможный положительный эффект от впрыска "элексира молодости" - охлаждение камеры сгорания, что отодвигает границу начала детонации топлива, быть может, улучшенное весовое наполнение цилиндров.
В принципе, мой кот при определенной комбинации, мог бы бегать за пивом. Что неплохо.
Но пиво я почти не пью, а кот не умеет считать сдачу. Это минус. Вывод - оставим как есть.

Владимир_С написал : 326 страниц текста?

Согласен, материал большой, но... Можно вычленить про дизеля, т.к. коих много меньше.

Владимир_С написал : а на 100 стало ясно, что их цель - втюхать по 300 долларов эти реакторы

Это для тех, кто не может или не хочет делать своими руками. Про остальное: полное руководство для изготовления своими руками. Подобные руководства продаются. А это http://www.panaceauniversity.org/Hydroxy%20Boosters.pdf выложено бесплатно для всех со всеми объяснениями и пояснениями (единственная загвоздка - английский язык). Пожалуйста, переведите на русский язык! Просим, просим !!!

2 huch , кто-нибудь повелся на этот разводняк?

Автор темы и все отписавшиеся с датой регистрации совпадающе1

Автор темы и все отписавшиеся с датой регистрации совпадающей с датой октрытия темы и меющие 1-2 сообщения это все один человек который считает вас лохами и пытается развести на покупку дерьма.

По САБЖу есть положительный опыт добавления воды в ОЧЕНЬ маленьких количествах непосредственно во всасываемый двигателем воздух - очищаются от нагара поршни, свечи, клапана, немного приеместее работает двигатель. Бензин при этом если и экономится то не более 1 процента.

Таже есть положительные результаты от езды на двигателе АЗЛК с карбюратором и

• сеткой стоящей в смесительной камере после карбюратора (лучше смешивается бензин с воздухом, повышается мощность на низких оборотах, падает из-за выросшего сопротивления мощность на высоких обортах)
• ионизатором воздуха на впуске стоящем до карбюратора (настоящим, а не состоящим из пары диодов и батарейки)

Польза от ионизатора воздуха лишь в том что в ионизированном воздухе уменьшается напряжение искрового пробоя. Но поскольку количество ионов в воздухе падает вдвое на каждый сантиметр их пробега , то намнного разумнее немного повысить напряжение подаваемое на свечу. А еще лучше подавать перед этим высоковольтный импульсю А французы в свое время добавляли в металл электрода свечи 0,0001 % Co60.

DSP007 написал : А французы в свое время добавляли в металл электрода свечи 0,0001 % Co60.

Это свечи накаливания, а не искровые.