Привет всем. Смотрю дебаты на этом сайте такие же как и на аналогичных. У меня есть аппарат Эффект 600 выдает по мах до 800 литров газа в час. Лет 15 назад подавал сей газ в двигло Москвич 2140 (через шлангочку соед карб и воздухан) обороты нарастали как при езде со скоростью 40-50 км.ч. При отключении дензина обороты падали до 600-700 но двиг не глох. Работал тихо и устойчиво. Все испытания проводились в стационарном режиме (гараж) потребление порядка 2,5- 3 квт. от стационарного сварочника.
На Таврии подобгого эффекта не наблюдал (может что нетак делал пробовали на скорую руку при отсутствии времени) Сегодня у меня СЕНС может летом проведу эксперимент если будут условия) А при езде на авто в голову пришла мысль , что в авто экономия за счет газа должна быть при условии - что Газогенератор будет нагружаться по МАХ в режимах торможения двигателем (при вкл коробке передач) конечно сам ГГ должен иметь выходную мощность хотябы 600 л/ч лучше под 1000литров в час. Да и электрогенератор который стоит на обычных жигулях типа 600 ват слабоват надо 2- 3,5 квт. В режиме торможения двиглом ГГ вкл на МАХ мощность и вырабатывает ННО. При нажатии педель газа эллектроклапан вкл подачю накопленного газа в двиг. Так мы используем чать энергии торможения для экономии. Если авто типа жигулей-москвичей или дизель ,то генератор газа можно частично загрузить в обычном режиме (возможно за счет лучшего сгорания топлива будет эффет экономии) для инжекторов нормально отрегулированных эффекта экономи может и не быть. Хотя ести двиг начнет работать тише и устойчивее, то это тоже свой плюс даже без экономии. фотки и видео можно посмотреть сдесь
