24.03.2010 в 11:13:01
Привет всем. Смотрю дебаты на этом сайте такие же как и на аналогичных. У меня есть аппарат Эффект 600 выдает по мах до 800 литров газа в час. Лет 15 назад подавал сей газ в двигло Москвич 2140 (через шлангочку соед карб и воздухан) обороты нарастали как при езде со скоростью 40-50 км.ч. При отключении дензина обороты падали до 600-700 но двиг не глох. Работал тихо и устойчиво. Все испытания проводились в стационарном режиме (гараж) потребление порядка 2,5- 3 квт. от стационарного сварочника.
На Таврии подобгого эффекта не наблюдал (может что нетак делал пробовали на скорую руку при отсутствии времени) Сегодня у меня СЕНС может летом проведу эксперимент если будут условия) А при езде на авто в голову пришла мысль , что в авто экономия за счет газа должна быть при условии - что Газогенератор будет нагружаться по МАХ в режимах торможения двигателем (при вкл коробке передач) конечно сам ГГ должен иметь выходную мощность хотябы 600 л/ч лучше под 1000литров в час. Да и электрогенератор который стоит на обычных жигулях типа 600 ват слабоват надо 2- 3,5 квт. В режиме торможения двиглом ГГ вкл на МАХ мощность и вырабатывает ННО. При нажатии педель газа эллектроклапан вкл подачю накопленного газа в двиг. Так мы используем чать энергии торможения для экономии. Если авто типа жигулей-москвичей или дизель ,то генератор газа можно частично загрузить в обычном режиме (возможно за счет лучшего сгорания топлива будет эффет экономии) для инжекторов нормально отрегулированных эффекта экономи может и не быть. Хотя ести двиг начнет работать тише и устойчивее, то это тоже свой плюс даже без экономии. фотки и видео можно посмотреть сдесь
24.03.2010 в 12:06:50
igi2005 написал : По САБЖу есть положительный опыт добавления воды в ОЧЕНЬ маленьких количествах непосредственно во всасываемый двигателем воздух - очищаются от нагара поршни, свечи, клапана, немного приеместее работает двигатель. Бензин при этом если и экономится то не более 1 процента.
:applause: :applause: :applause: :applause: У нас до сих пор водители на зажигалках чтобы прочистить камеру сгорания делают так: пятилитровая канистра воды, медицинская капельньца в трубочку вакуумного корректора или в шланга вакуумника и км 100-200. Результат - камера сгорания как с конвеера, раскоксованные кольца и т.д. Но рекомендуется такая прочистка 1 раз в 5-10 тыс. км. т.к. при постоянном использовании корродируют клапана со втулками и пружины кл.
24.03.2010 в 13:17:15
илья П написал : или в шланга вакуумника
Янн:- Шланг вакумника едёт от 4 цилиндра .Так что вода будет попадать только в один цилиндр.
05.01.2012 в 16:29:35
Я ставил себе Электролизер компании ООО Скайтек. Лтд, он НЕ РАБОТАЕТ– Это не честная компания которая состоит из одного человека. Столкнувшись с Бондарем Алексеем я потерям много времени и денег. Его установки по экономию топлива не работают и деньги за них вам вернуть не получится. Подробно у моем горьком опыте по сотрудничестве с ООО Скайтек вы можете узнать здесь . Не связывайтесь с ООО Скайтек! Это 100% лохотрон. Проверено на себе.
05.01.2012 в 18:23:58
Вся эта приблуда интересна в качестве электролизной сварки. Лет 5 назад пытался такую сделать, выход гремучего газа был слишком маленький. По вражеским ссылкам - это тоже электролизер, но с хитрой системой электропитания. Ток там хитроимпульсный, еще и пачками идет. Может какие-то резонансные явления улучшают КПД системы, но не настолько, чтобы питать двигатель. Теоретически, можно собрать электролизер достаточной мощности и запустить на нем мотор. Основная проблема - смазка в присутствии воды. Как показывает практика, попадание даже небольшого количества воды в масло ДВС, приводит к износу и заклиниванию двигателя в очень короткое время.
06.01.2012 в 19:20:17
если разобраться - суть тут в добавке водорода , который уже в небольших дозах стимулирует горение бедных смесей и улучшает кпд процесса на частичных нагрузках в бензиновом двигателе, но практическая польза от этого кмк достаточно мизерная отсилы 10% экономии .
06.01.2012 в 22:46:09
понятно, что разводилово 100%
для современных дизелей с системой Common Rail - там где высокое давление 160-200 атмосфер - любая вода почти смертельна - поэтому специально ставят не только сепаратор воды из солярки, но еще и датчик переполнения
07.01.2012 в 00:32:31
johnlc написал : если разобраться - суть тут в добавке водорода , который уже в небольших дозах стимулирует горение бедных смесей и улучшает кпд процесса на частичных нагрузках в бензиновом двигателе, но практическая польза от этого кмк достаточно мизерная отсилы 10% экономии .
если суть в добавке водорода то про это надо и говорить а не рассказывать сказки про добычу водорода из воды
как уже было отмечено, в карбюраторную классику действительно колхозили жиклеры с подачей воды, делалось это не из экономии а для уменьшения детонации и возможности перевода на 76-й бензин с 92-ого, успешно реализована эта штуковина у моего дядьки к примеру (была), работает естественно не за счет добавления водорода и "повышения октанового числа 76-ого бензина" а тупо за счет доп охлаждения камеры сгорания что отодвигает границу детонации.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
