китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Здраствуйте подскажыте новичку если подключить к мотоблоку роторный культиватор то в него нужно вливать масло и сколько или может нужно цепь смазать солидолом незнаю как делать
а нужно еще огород обработать. У меня мотоблок Кентавр 1071д.

Wiktorik написал : Здраствуйте подскажыте новичку если подключить к мотоблоку роторный культиватор то в него нужно вливать масло и сколько или может нужно цепь смазать солидолом незнаю как делать а нужно еще огород обработать. У меня мотоблок Кентавр 1071д.

Если МБ новый и нормально не обкатанный то фрезу пока ставить не рекомендую.В редуктор фрезы просто влейте 0.5л того же масла что и в КПП (ТАД-17 или ТАП-17)

=DENIS= Спасибо DENIS а в редукторе (коробке передач) как проверить уровень масла может подскажете

Wiktorik написал : как проверить уровень масла может подскажете

На некоторых моделях с правой стороны есть контрольная пробка но обычно её нет.По моему мнению линия уровня масла (МБ-горизонтально) проходит по нижнему краю плиты-серьги ,При этом 0.5 л больше или меньше положенного мануалом большого значения не имеет так как заводом не предусмотрена не какого загорождения или отражателя от переливания масла с КПП в редуктор фрезы(его мы для удобства придумали сами в виде прокладки с прорезями только для зацепления шестерёнок).Я как то задумался над тем как смазываются верхние шестерёнки и понял что масло к ним по цепочке передаётся от нижних шестерёнок главное чтобы нижние были в масле.Проще говоря , в КПП ,важно наличие масла, больше чем его уровень.

=DENIS= написал : Проще говоря в КПП важно наличие масла больше чем его уровень.

Проще говоря, в КПП больше важен сам факт наличия масла, чем его уровень. - а то некоторые могут не понять, я вот не сразу врубился))))

woland555 Спасибо за поправку-так всем будет понятней моё мнение.

woland555 написал : Проще говоря, в КПП больше важен сам факт наличия масла, чем его уровень. - а то некоторые могут не понять, я вот не сразу врубился))))

=DENIS= написал : На некоторых моделях с правой стороны есть контрольная пробка но обычно её нет.По моему мнению линия уровня масла (МБ-горизонтально) проходит по нижнему краю плиты-серьги ,При этом 0.5 л больше или меньше положенного мануалом большого значения не имеет так как заводом не предусмотрена не какого загорождения или отражателя от переливания масла с КПП в редуктор фрезы(его мы для удобства придумали сами в виде прокладки с прорезями только для зацепления шестерёнок).Я как то задумался над тем как смазываются верхние шестерёнки и понял что масло к ним по цепочке передаётся от нижних шестерёнок главное чтобы нижние были в масле.Проще говоря , в КПП ,важно наличие масла, больше чем его уровень.

Спасибо за помощь

Приветствие всем. Я залил в радиатор тосол, вместо краника внизу закрутил на глухо болт, установил расширительный бачок и теперь заметил странную штуку - количество жидкости постоянно уменьшается. Я понимаю что это естественный процесс, но думал что не такими темпами. Если вода выкипает надо просто добавлять ее до нужного количества, ведь тосол не испаряется при таких температурах. Кто как часто доливает жидкость в радиатор? Может у моего МБ вода потихоньку уходит в картер? Какие признаки что вода попадает в масло? Количество масла не изменяется, я "щупаю" теперь постоянно.

Если тосол попадает в картер то масло меняет цвет. (Масло становится мутным)

Если тосол капает с сапуна о чем это может говорить? Не уверен, но однажды заметил капельки жидкости из сапуна, и точно не масло.

tava05 Может быть три варианта утечки ох.жидкости. Наружу. В картер (в масло) и в камеру сгорания. Если в небольших количествах будет попадать в цилиндр, то клинить не будет, а будет просто испаряться при работе. Дымка (пара) белого из выхлопной нету?

суворовец Еще мож откыть пробку радика - тосол должен бурлить на раб.двиге.

Ну если тосол бурлит значит испарение воды будет происходить очень быстро.

motoklok написал : тосол должен бурлить на раб.двиге.

С какого перепуга?

Бело Все правельно -если пробита прокладка то при рабочем могут быть бульбашки.