Масло для бензопилы

anton_777 написал : Ксилол добавляется в масло как разбовитель, чтобы понизить температуру вспышки ? Для чего понижают температуру вспышки ?

Добрый день. Думаю, что вопрос звучит не правильно. Думаю, что всякие растворители добавляют в масло с целью обеспечить ему заданные низкотемпературные свойства и для улучшения смешиваемости с бензинами. Что-бы всякие там насосы его могли качать, то да сё... А вот по температуре вспышки есть смысл заморачиваться к базовому маслу. Тому, что либо выделится из топливно-воздушной смеси при испарении бензинав картере двигателя, или при сжатии в соответствующем месте . Только к нему. Температура вспышки этого компонента не низкая. Точняк за две сотни.

vitil, спасибо за картинки. Оно самое это масло.

Нюхал лак для ногтей .... ;) На масло это мало похоже. На Motul. И на другие тоже.
Есть ли сомнения в подлинности?

В масло неправильно добавлять ксилол в каких-бы то ни было целях, т. к. он легко улетучивается через пластмассу банки. Хотя всем хорош: высокое октановое число, облегчает смешивание с бензином и т. д. Но чтобы растворитель никуда из банки не делся, применяют хорошо очищенный керосин. Он никак не пахнет.

Растворитель воспламеняется не намного лучше бензина. (Но лучше ароматических высокооктановых компонент бензина.) Поэтому не может существенно понизить температуру вспышки базового масла. А для получения малодымного масла надо существенно понизить. Её понижают добавлением окислителя, который при нагревании распадается на кислород и соединения азота. И базовое масло должно быть по крайней мере без ароматики, а лучше гидрокрекинг. Так почти обычная минералка превращается в малодымную полусинтетику.

mstche написал : А для получения малодымного масла надо существенно понизить. Её понижают добавлением окислителя, который при нагревании распадается на кислород и соединения азота.

Доброго дня.

Не моё: Малодымные масла для двухтактных двигателей содержат значительное количество полибутиленов (от 10 до 50%). Это полностью синтетические жидкости с различными классами вязкости. По сравнению с минеральными маслами эти жидкости, кроме хороших смазочных свойств, обеспечивают еще и намного более чистое сгорание и значительно меньшую степень коксообразования.

Вот источник :http://www.expert-oil.com/articles/articles_55.html

Изобутилен, полиизобутилен и в современные маслах для четырёхтактной техники добавляют в лошадиных дозах. Температура вспышки у конечного продукта при этом обычная. Не ниже 207 вроде. В том году заправил я снегоход "Буран" смесью c ТНК 10W40 , так выхлоп вонял очень характерно, а дыма вообще не было. Просто НОЛЬ.

vadim 08355,

Полиизобутилен в лошадиных дозах в 4Т маслах был с советских времен, и сейчас тоже. Отечественные базовые масла для 2Т не сильно отличаются от 4Т. Это, наверное, хорошо. Унификация по запаху 2Т выхлопа ;)

Но тут вопрос о запахе малодымного садового масла Motul. Не выхлопа, а масла. vitil засомневался, наверное в его подлинности. Эта фирма применяет не такие базовые масла, как большинство. Сложные эфиры растительного происхождения, и другие присадки для их малодымного сгорания. Запах 2Т Garden Hi-Tech специфический и довольно слабый. Их "обычное" и Hi-Tech имеют совершенно разный состав, второе не является производным первого. Это фирмы с малым опытом производства 2Т масел сначала выпускают обычную минералку, потом добавляют окислитель и немного меняют состав, получая малодымный вариант и называя его полусинтетикой (как к примеру Champion).

В случае с Motul, наверное надо его осторожно протестировать на бездымность на двигателе, который не жалко. Пропорция не меньше 1:20. При сомнениях лучше не использовать.

mstche написал : надо его осторожно протестировать на бездымность на двигателе, который не жалко

Так. Масло у меня уже есть. Осталось найти двигатель, который не жалко). И кстати, при 1:20 дыма точно не будет?

vitil, где покупалось масло? Насколько надежный магазин?

Про двигатель. Если он не совсем уж старой конструкции, то при 1:20 дыма может не быть даже с "автолом". Месить 1:10, снимать глушитель, в котором масло догорает, обогащать смесь, и прочая фигня. Так что это неблагодарные эксперименты.

mstche написал : где покупалось масло?

Региональный дилер Motul, прямо с товарного склада. Запах стал не таким сильным,после нескольких открываний-закрываний бутылки. Думаю, может это от тары так пахнет?

mstche написал : Так что это неблагодарные эксперименты.

Да уж...

mstche написал : Но тут вопрос о запахе малодымного садового масла Motul. Не выхлопа, а масла.

Всё, всё, всё..... понял. Когда с запахом будет закончено желал бы чуть плотнее поговорить об окислении.

По маслу "гузварны",.. если оно поставляется для организации , может быть пластиковая канистра , тёмно синего цвета, с наклейкой "огнеопастно (оранджевая)" емкость 50 л, и больше ничего . Кроме того по цвету, оно похоже как М8, (только немножко жидче) но ни как не зеленоватое. Дали для пробы , спалил около 12литров бензина на нём. Осмотрел поршневую вроди всё ок, пока вернулся на штилевское, только вот интерестно может быть это масло данного производителя?

vadim 08355 написал : Когда с запахом будет закончено

Уже).

orex_, для какой организации и кем оно поставляется?

При всем уважении к крупным оф. дилерам, получающим масло в большой таре и далее разливающее его в тару поменьше, очень сомневаюсь, что состав масла не изменяется. Или вообще не заменяется полностью. На заводе Статойл есть вторая производственная линия, специально "для конечного разлива по 50 л", где масло не красят ни в какой цвет? Очень сомнительно. Запах надо нюхать! Но и тут, в случае замены 2/3 масла на другое, подешевле, запах еще сохранится. Хуже со Штилем в банках российского разлива. Более-менее подходящее масло может быть очень дешевым, и не проблема покрасить его в такой же красный цвет. И никто может вообще ничего не понять.