Рамы грузовиков тоже чаще клепаные, не обязательно в самолеты лезть. А так- давайте делать из тонкого швеллера- тогда и подвеска не нужна будет- итак все неровности облягать будет. Сотря какая задача. Если техника гусеничная, или переломка, то зачем ей гнуться? А на грузовиках выбора нет, или допустят изгиб и закрутку или порвут. Габаритные размеры и компоновка вынуждают.
Рама на ТАТRА TNT230N3TBK не имеет клепок! Все поеречины, в том числе и задняя на сварных швах. Подвеска пневматическая. Колесная формула 6х6. Есть много фоток. А рельса для минитрактора самое оно! и не нужно будет грузиками мосГ парить.
я нашёл как управлять редукторами. в блок где присоединён кардан,на этом валу звездочка вращается свободно пока шпонка с вала не зайдет в шпоночный паз звездочки и редуктор будет вращать колесо и также с другим редуктором и все это будет работать автоматически в зависимости от поворота передних колес.это улучшает проходимость по заболоченным местам,независимая подвеска задних колес дает возможность ездить по кочкам по кочкам не выбрасывая седока из седла а расстояние между редукторами и пройдет сцепка
Чтобы это работало автоматически автомат еще сделать надо.Я как то одному умному варил блок.Было четыре цилиндра он захотел сделать три.Вырезал один,и надо было сварить остатки вместе.Я ему объяснял долго и нудно,что так не делают,но обьяснить не смог.Он собирался сделать вертолет,но так помоему и не взлетел.Я в таких случаях говорю,что женский половой орган разных людей на свет производит. Проще это это зучит так каких только ***** не рожает.
tuger написал :
Так простое торможение одного колеса в варианте с одним редуктором
как оно и реализованно на том же "белорусе". на колесных тракторах *две педали тормозов раздельно действующие каждое на свое колесо... соединяются между собой планкой... Ещё в школе *помню -на льду разгонишь беллоруса.. и тись по одной педали..... разворачиволо тока так.... как не перевернули ни разу, не знаю
да автомат сделать легко,валик полый шпонка ступенчатая,в центр валика вставляетца пруток с вырезом для шпонки и пруток толкает шпонку на зацепление со звездочкой или разъединением.а пруток будет управлятьца с помощью тросика который будет связан с рулевой трапецией.
гутин написал :
да автомат сделать легко,валик полый шпонка ступенчатая,в центр валика вставляетца пруток с вырезом для шпонки и пруток толкает шпонку на зацепление со звездочкой или разъединением.а пруток будет управлятьца с помощью тросика который будет связан с рулевой трапецией.
tuger написал :
Всё, пипец, сдаюсь, более понять не пытаюсь.
А что тут понимать?Делаем трапецию,чтобы шпонку гонять?Трапеция есть,почему ею колеса не повернуть.Потому,что было два моста?Я думаю,что можно было бы еще парочку найти и четыре колеса по кругу пустить.Бессмысленно?Но зато так ни у кого нет.
Ну да, и как он шпонкой в паз попадать собирается? В лучшем случае - не с первого раза (то есть вертаем больше чем хотели, типа хотели чуть подрулить а уже поперёк), да и шпонку срежет за несколько подруливаний, не говоря уж про то, что подворот дискретный будет.
Pavel003 написал :
Бессмысленно?Но зато так ни у кого нет.
Dgippo1 написал :
вроде бы были КПП на таком принципе Полый вал в нем гуляет шпонка соединяя нужную шестерню с валом....
Н я ещё пойму для станка такую КПП, остановил, переключился, включил.
А ходу?.
Попробуйте для примера при движении ЗХ в автомобиле воткнуть - не попасть, один скрежет.
ИМХО, не будет работать в динамике такая конструкция, или что, типа остановились, разъединили, подрулили, соединили, поехали дальше, и так каждые несколько метров?