Есть специалисты по самодельным минитракторам?

Ух ты, какой красавец!

То Sergej036 Поздравляю со вступлением в ряды МАСТЕРОВ большого МАСТЕРА! И станов понравился и трактор тож.! С уважением, Юрий Михайлович

Ой станок

TO Ged С установкой корпусов мудрил долго, прочитал кучу книжек по этому делу.
Собственно изготовление начал в 2003г , а 2004 очень к стати подошло время диплома(Учился заочно в вузе), взял на работе ученический отпуск 4 месяца, и с 1марта приступил к делу по серьезному. 3 месяца занимался трактором, 1месяц дипломом. Затраты точно не считал. Купил бу москвич 408 за 2т.р. от него взял все основное, плюс еще всякие разные запчасти. Я думаю больше 10т.р. не затратил Сейчас занимаюсь разработкой снегоочистительного устройства. Простой отвал не всегда справляется

ТО Филька

Спасибо за принятие в ваш клуб

С уважением Сергей

2Sergej036:

1. Можно поискать дифференциал от ГАЗ-49 (БТР-60) он кулачковый самоблокирующийся, может устанавливаться в мост гражданского УАЗ-469 (452). Его хорошо знают спортсмены. Мост доработаете укоротив трубы. С военным мостом УАЗ (с бортовыми редукторами) не связывайтесь – он без блокировки и дифференциал ГАЗ-49 в него без доработки не встанет.
2. Ставить сдвоенные колеса нет смысла – будет буксовать т.к. тяга по движителю не увеличится. 3. Надо убрать один корпус на плуге т.к. велико сопротивление резанью.
3. Для пахотного трактора вес должен быть около 2т. Добирайте грузами над ведущим мостом, но на передок д.б. не меньше 25% полной массы, иначе трактор будет неуправляем.
4. Если позволяет резина – снизьте давление для увеличения тяги. Желательно применить все это в комплексе.

2 Os С одним корпусом пашет великолепно, но малопроизводительно не очень устраивает, а если каждый раз сдавать назад то сильно будет укатывать

Может проходить бороной, лущильником или культиватором предварительно, перед вспашкой?

2 Ged

Может проходить бороной, лущильником или культиватором предварительно, перед вспашкой?

А зачем после пахать?

Глубокая обработка, заделка навоза, разработка задерненной почвы. Можно, конечно и не пахать совсем. Безотвальная обработка почвы. На эту тему много научных и практических трудов. Кстати почва какая? Глина, суглинки, песок?

2Old major "...Пока мысль влоб - тормоза там есть? поставить двухконтурные и притормаживать нужное колесо....или отказаться от дифференциала вообще - скорость там небольшая. Как такие идеи?" Кроме притормаживания колес необходимо заблокировать дифферинциал, а на колеса поставить обгонные муфты - но не факт что будет хорошо работать.

2Sergej036 Для увеличения проходимости на тракторах Беларусь ранее применялись резино-металлические гусенницы, которые устанавливались на заднее ведущее колесо и промежуточное - маленькое: закрепляемое жестко на раму трактора немного впереди ведушего. Но эта схема применялась очень редко.

И еще вопрос, какова минимально устойчивая скорость движения Вашего трактора?

2 OS И еще вопрос, какова минимально устойчивая скорость движения Вашего трактора?

Минимальная скорость очень маленькая(работают две коробки друг за другом) Заводится стартером и едет даже при включенной скорости .

2 Ged Чернозем.

Так может вам заменить вспашку глубокой безотвальной обработкой почвы? Вместо отвалов на корпус навешиваются стрельчатые лапы. А вспашку применять только раз в три-четыре года. Чего землю зазря туда-сюда ворочать. На пропашных культурах глубокое рыхление сказывается очень даже положительно.

2Sergej036: Вчера вечером порылся в своих архивах и вот что могу добавить к сказанному мной выше:

1. При резке культурной пашни корпусом плуга на глубину 16 см и ширину 20 см требуется тяговое усилие примерно 175 кг. Т.е. для Вашего случая необходимо обеспечить тяговое усилие не менее 350 кг.
2. Величина тягового усилия на движителе колесного трактора может ограничиваться его сцеплением с поверхностью (с грунтом). В этом случае тяговое усилие может быть определено по формуле: сила тяги на движителе транспортного средства по сцеплению, (кгс) = масса средства, приходящаяся на движитель (ведущие колеса), кг.
   УМНОЖИТЬ на
   значение коэффициента сцепления колес: с пахотой – 0,25 - 0,40, или сухой луг со скошенной травой – 0,20 - 0,40,
   или сухая грунтовая дорога – 0.5 - 0.6; и УМНОЖИТЬ на показателя крутизны уклона дороги, для горизонтального участка принимается равным 1, до 5 градусов – до 0,088.
3. Оптимальная скорость трактора на пашне 7-9 км.ч (для обеспечения правильной укладки пласта). Как я понял из Вашего уточнения мощности и типа трансмиссии трактора - необходимое тяговое усилие по двигателю обеспечено и его в расчетах не приводим.

Вывод:

1. Получается, что для обеспечения вспашки двухкорпусным плугом Вам необходимо обеспечить массу, приходящуюся на ведущие (задние) колеса трактора от 850 до 1500 кг. При этом не передние должно приходиться от 200 до 350 кг. А это уже дает массу трактора от 1050 до 1850 кг. И это при блокируемом дифферинциале ведущего моста.
2. Другой выход в перекомпоновке плуга относительно трактора с переходом на один корпус.

Вы пишите, что от цепей эффекта мало. Попробуйте использовать цепи с перемычками из уголка, или швеллера. Цепи очень крутая вещь для повышения проходимости, гораздо эффективнее блокировки. Конечно лучше, если есть и то и другое. На ГАЗ 66 устанавливался самоблокирующийся кулачковый дифференциал повышенного трения. Если вы собрали такой трактор сами (уважаю! молодец!), то в редуктор моста ГАЗ 51 дифер от шишиги наверняка установите. Это повысит проходимость, но скорее всего не решит вашей проблемы. Блокировка не жесткая, в какой то момент одно колесо все равно остановится, а другое будет буксовать, при этом дифер будет издавть жуткие звуки.

Не перевелись умельцы на Руси. Классный трактор.