Help по заземлению и безопасности! Вопросы-ответы, обсуждения.

Songo написал : Как это правильно заземлить (как в идеале должно быть понятно), будет ли достаточно заземлить 1?

вот тут именно и будет Шлейфование земли... т.е. один корпус землится через другой!

НЕМЕЦ написал : а сварить их между собой кусками 16-го прутка?

имхо и это не прокатит по НД...

haramamburu написал : имхо и это не прокатит по НД...

Почему же? По п.1.7.117 вполне прокатывает, при условии достаточной длины сварных швов. Другое дело, что могут "вынуть" средний вагончик и дальний окажется без земли.

Songo написал : есть такая конструкция (отдельные вагончики собранные в одно здание), с обеих сторон скрепленные к друг другу двумя мощными крепежами. Как это правильно заземлить

Songo, а у вагончиков собственники разные? Если да, то, ИМХО, и повторное заземление обязаны сделать каждый свое.

НЕМЕЦ написал : при условии достаточной длины сварных швов.

Я по сути не про это... это как один движок "заземлить" через другой...

НЕМЕЦ написал : Другое дело, что могут "вынуть" средний вагончик

и это тоже не стоит упускать из виду... Неужто там у Сонго не 5ти жилка? Зачем искать проблемы?

haramamburu написал : это как один движок "заземлить" через другой...

Не, я не про это. Вагончики, механически и электрически соединенные между собой можно рассматривать как единую конструкцию. Другое дело, что собственники-то об этом не знают...

haramamburu написал : Неужто там у Сонго не 5ти жилка? Зачем искать проблемы?

Дык 1.7.61. При применении системы TN рекомендуется выполнять повторное заземление РЕ- и РEN-проводников на вводе в электроустановки зданий, а также в других доступных местах. Для повторного заземления в первую очередь следует использовать естественные заземлители. Так что, хоть четырех-, хоть пятипроводка на вводе, все равно - землить.

НЕМЕЦ написал : Дык

Ок, но при 5ти жилке (хоть 1н собственник, хоть несколько) - надежность системы выше... с этим то согласны?

Далее... при 4х - надо каж раз делать деление.. а это ИМХО геморней и того не стоит... хотя бы по трудозатратам

haramamburu написал : Ок, но при 5ти жилке (хоть 1н собственник, хоть несколько) - надежность системы выше... с этим то согласны?

Я на личном опыте не согласен. Если собственники разные, то ничего не мешает им по-разному понимать и использовать два нуля (рабочий и защитный) в пятипроводке. И это таки може быть хуже, чем честная четырёхпроводка без недоразумений.

haramamburu написал : при 5ти жилке (хоть 1н собственник, хоть несколько) - надежность системы выше... с этим то согласны?

Конечно.

haramamburu написал : при 4х - надо каж раз делать деление.. а это ИМХО геморней и того не стоит... хотя бы по трудозатратам

Сколько собственников, столько и вводов, соответственно, столько и повторок и делений PEN. ИМХО.

haramamburu написал : вот тут именно и будет Шлейфование земли... т.е. один корпус землится через другой!

Перемычками из ПВ1-4мм2 под большой шуруп (болт)?

НЕМЕЦ написал : а у вагончиков собственники разные?

Это снаружи они как отдельные, внутри это одно цельное помещение (собственник 1).

haramamburu написал : Неужто там у Сонго не 5ти жилка? Зачем искать проблемы?

Пяти жильный подвод АВВГ 5х16.

НЕМЕЦ написал : Так что, хоть четырех-, хоть пятипроводка на вводе, все равно - землить.

Заземление сделано на вводе, интересует как подключить землю к конструкции.

Songo

Думаю разумно перемычки под болт между вагончиками сделать, но вот провод не 4мм2, а 16мм2 минимум. И под клемму площадку очищать надо, к примеру аккуратно болгаркой шлифануть поверхность (но только ровно без ямок, сделать шабрение). А после того как прикрутится клемма, то замазать всё дело гидроизолирующей мастикой, чтобы ржа не шла.

Так собственно как лучше сделать: 1) кидать по всей длине провод крепя его к каждому вагончику 2) 1 заземлить 3) перемычки между ними ставить Наверно 1 вариант?