09.01.2009 в 21:43:59
URA!!! написал : А по тому как если вы прогреете двжок до рабочей температуры , масло в КПП не прогреваетса
А кто Вас заставляет греть движок с выжатым сцеплением? ;)
09.01.2009 в 21:46:55
Jar написал : А кто Вас заставляет греть движок с выжатым сцеплением?
Нутак вы греете на внейтрале . Работает только один вал и 2 -4 шестерни . Все масло они не гоняют . Это я про Класику симейства ВАЗ .
09.01.2009 в 23:44:17
URA!!! написал : И когда вы трогаетесь на прогретом движке идет слишком большая нагрузка на коробку . Таким образом вы палите сцепление и убиваете коробку .
А холодный движок почему не нагружает коробку? Обороты-то те-же самые, что и на горячем.
URA!!! написал : Масло из коробки не вытекло , оно было очень густым .
Да просто вам плохое масло залили - вот и все. Коробку точно так же бы переклинило и на холодном движке.
09.01.2009 в 23:54:53
BigHarry написал : А холодный движок почему не нагружает коробку? Обороты-то те-же самые, что и на горячем.
Хороший вопрос . Правельный .
Только сново если тронутса на густом масле когда работают оба узла движок и коробка нагрузка в большей степени передаетса на крутящий момент и тягу , причем равномерно . А если движок работает на больших температурах , а коробка на малых получаетса разница температур и нагрузок . Вы начинаете крутить движок , в то время когда масло в коробке не совсем разошлось . Отсюда вспенивание масла и как слетствие задиры на узлах валов .
09.01.2009 в 23:55:28
BigHarry написал : Да просто вам плохое масло залили - вот и все.
Не спорю с этим . По этому и написал что на СТО делали .
10.01.2009 в 09:22:50
На нейтральной передаче в КП вращаются первичный и промежуточный валы и все шестерни,которые и гоняют масло!
10.01.2009 в 10:20:58
У нас тут в Питере ударили зверские морозы, аж -13...я и отвык от такого. Старая девятка напрочь отказалась прогреваться и оттаивать. То есть едет, но не оттаивают стекла, по сути просто тепла в моторе мало ибо радиатор холодный(тосол по малому кругу ходит) Вспомнил дедовский метод с картонкой. Честно говоря не верил в него. А он работает. До дома доехал- сидел в рубашке..В машине ташкент а было шапку не снять. И чуть машина не закипела. В итоге поднял картонку на 1/3 длины и вот теперь все отлично. Чем холоднее-тем сильнее закрываю радиатор, чем теплее- тем больше поднимаю картонку пропуская уличный воздух внутрь. Отлично работает!!! И теплее стало. Стёкла чистые
10.01.2009 в 12:58:51
Картонка имеет смысл если вентилятор крутится ремнём .А если стоит электровентилятор?
10.01.2009 в 13:33:35
Буйный написал : На нейтральной передаче в КП вращаются первичный и промежуточный валы и все шестерни,которые и гоняют масло
Это правда . Япросто ошибся .
Hasik74 написал : Картонка имеет смысл если вентилятор крутится ремнём .А если стоит электровентилятор?
Неважно какой карлсон . Картонка не дает встречномупотоку воздуха на ходу охлождать ОЖ . Вентилятор будит срабатывать на 95\110 градусах , как обычно летом . А без картонке он просто небудит работать по тому что ОЖ выше 80 на ходу не нагреваетса .
11.01.2009 в 01:24:35
glazkov_ro написал : У меня 2107, карб, заводится на _газу_ с автозапуска без проблем до -20, ниже у нас небывает.
"подсос" вы заранее вытягиваете ?
11.01.2009 в 01:41:40
URA!!! написал : И когда вы трогаетесь на прогретом движке идет слишком большая нагрузка на коробку . Таким образом вы палите сцепление и убиваете коробку .
этож какое масло надо залить в коробку чтобы сцепление попалить(нигрол)?, мост(мосты) все равно холодный будет. потом в коробке все жа масло есть а вот на зеркале цилиндров пока движек не прогреется приктически шиш.
ПС я лично машину специально не грею завел, смахнул снег по кругу, лед с лобового и боковых стекол и зеркал сошкрябал если он есть и поехал .
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
