Подогрев двигателя от 12 вольт.

Старый проверенный метод греть поддон паяльной лампой(есть небольшого размера) 10мин и масло как вода. на ЗиЛу работал только этим и спасался.Только чтобы двиг был без масляных подтёков а то пыхнет

а я когда на ТАЗе-05 ездил, зимы тогда у нас суровые бывали, грел минут 30 при помощи блина от электроплиты, палка-блин-прижым к картеру - реально помогало, а исчо давно видел кооперативное чудо, как раньше были нагреватели воды для аквариума, длинные тонкие, нада было пихать вместо щупа и греть. А шо, идея...

Ну,в ЗИЛ синтетику не заливали...А ваще децствительно,держи авто в поряде,и до -30 хотяб с 3-го раза, но должна заводиться.Быстрые старты я пробовал,не в восторге,в идеале вдвоем надо-один крутит, другой пшикает понемногу.Некоторые для старттинг-флюидов дырочку в воздухане делали,и пробкой затыкали.А еще верный способ-литровый термос с кипятком,тряпку на впускной коллектор и кипяточком её поливаешь.Если впуск теплый, то бенз хорошо испаряется,и при нормальной скорости вращения коленвала стартером хорошо заводится мотор.А если можно авто под окнами оставить,то хоть с 5-го этажа переноска,под капот лампа накаливания ватт 300- вот и подогрев на всю ночь.Уж точно,безопасней эл. плиток и паяльных ламп.

А это кооперативное чудо ,вместо щупа которое, от аккума питалось...К утру теплое масло и севший аккум...

skorp777 написал : Уж точно,безопасней эл. плиток и паяльных ламп

так она жэ, плитка под присмотром, а вот от лампы, знамо такой метод, давно кадато ГАЗ-24 у дедушки, не мого, в гараже сгарэл савсэм

skorp777 написал : от аккума питалось

неа от резетки 220

Речь идет о том как завести его в сильный мороз. Да очень просто. Залить в двигатель и в коробку полусинтетик. И разницы нет, что мороз, что лето.

пс автозапуск без проблем возможен только на инжекторе... У меня 2107, карб, заводится на _газу_ с автозапуска без проблем до -20, ниже у нас небывает.

Что касается вебасто это лишние детали под капотом, которые летом ненужны. А автозапуск это всего пара-тройка проводов от блока сигнализации.

skorp777 написал : .В движении быстрей прогреется.Износ зависит от ВРЕМЕНИ работы непрогретого двигателя,а на ходу оно меньше.Естественно,без фанатизма!Т.е без больших оборотов (2500, не больше),без перегрузки

Знаете почему советуют не прогревать машину до рабочей температуры , а трогатса на малопрогретом авто ? Вовсе не изза ресурса движка . А по тому как если вы прогреете двжок до рабочей температуры , масло в КПП не прогреваетса . И когда вы трогаетесь на прогретом движке идет слишком большая нагрузка на коробку . Таким образом вы палите сцепление и убиваете коробку .
Давно , еще когда у меня была 9ка . Я завел зимой автомобиль и пока болтал с друзьями двигатель прогрелся до рабочей температуры . Я прыгнул в авто и поехал . Но недалеко . Кулису КПП заклинило на одной передачи , а авто не едит . Ближайшее рассмотрение выявило что картер КПП пробит насквозь , а 2ричный вал лопнул . Масло из коробки не вытекло , оно было очень густым .
Масло к статит лили на СТО ( машина рабочая была ) .

stiel2006 написал : да на каласику не резон такую сигналку ставить. спасибо что подсказали. примного благодарен!

На инжнекторные модели вполне можно ставить, но тут другая сторона медали, машину нужно ставить на нейтралку+ручной тормоз, что не поехала вдруг, но тогда могут с очень большой вероятностью примерзнуть задние тормозные колодки к барабанам.

*Pasha* написал : Смысл фанерки в том, что она не пускает внутрь холодный воздух. Да и зимнюю грязь тоже. А не в регулировании потока воздуха сквозь радиатор.

imho смысл фанерки/картонки перед радиатором только в том чтобы не давать сильно охлаждаться двигателю в движении.

karasik написал : imho смысл фанерки/картонки перед радиатором только в том чтобы не давать сильно охлаждаться двигателю в движении.

Не двигателю , а радеатору , в котором ОЖ . С картонкой получаетса что помпа гоняет не совсем остывшую ОЖ . Тоесть как летом без картонки .