Ресурс ДВС Хонда GC

по Бригсу Vanguard продавцы тоже поют про 5000 часов. а в инструкции написано что выхлоп в соответствии с нормами гарантируется при наработке до 1000 часов. http://www.briggsandstratton.ru/pub/engines_owners_manuals/MS3661-Vang1cyl.pdf

а дальше как повезет. износ однако. хотя сказочники говорят про 5000 часов

Вообще по проф моторам американским, это Бриггс, Текумсе (по моему италия) и т.п. наработка на отказ около 1500 часов, но это не ресурс. Это первый ремонт, связанный с земеной РЕЗИНОЧЕК

3000-кольца, 4500- вероятно замена поршневой. Надо учитывать что такие моторы работают редко выше 3000 оборотов. Учитывать стоит имхо УДЕЛЬНУЮ мощность мотора Например мощность лодочного мотора примерно 43 л.с./1 литр объема. ПРи этом ресурс около 2500 часов. Но он в 100 процентах случаев меньше ибо 1)Мотор убивают об камни или топят 2)Не прогревают перед ездой 3)плохо обслуживают и насилуют

Кроме того надо поглядеть на принцип устройства поршневой. Если чугунная гильза цилиндра и 4 тактный брендовый мотор, это минимум 3000 часов. Далее уже как повезет с удачностью конструкции самого мотора.

Дизель живет а разы больше. До 80 тыс часов, но это низкооборотные корабельные дизели (200-300 оборотов коленвала в минуту) и цилиндрами где два человека поместится.

Реально у Хонды примерно 3-4 тыс часов можно гарантировать По крайней мере на даче знаю перца, который на 2,5 сильной хонде объемом 57 куб см ездит 4-й год от льда до льда, предварительно уже откатал 3-4 часов. Менял только свечи. Хонда ИМХО самый лучший мотор. Хотя лично у меня Сузуки лодочный мотор, ибо он дешевле выходит, Хонда неадекватно дорога

alex_k написал : а в инструкции написано что выхлоп в соответствии с нормами гарантируется при наработке до 1000 часов.

А дальше ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ За бугром все так делают, прочистка, осмотр, подтяжка и регулировка. Там же карб, а он требует

А так ли критично заливаемое масло. Автомобиль потчую полусинью 10W40. В прошлом году его и залил в Хонду при смене масла (первая замена). Теперь начитался, говорят смазка осуществляется разбрызгиванием, а для этого нужно пожиже - W30. Под весеннюю замену приобрел уже 5W30, но насколько это важно. Мнения?

У моей Хонды GC-135 удельная мощность получается 29.6 л/с на литр. Я так понимаю, чем меньше мощности на единицу объема, тем долговечнее?

Сан-Саныч написал : А дальше ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Сан-Саныч написал : 3000-кольца,

единственно кто опубликовал сервисную документацию -Робин субару там первая чистка поршневой от нагара - 600 часов
проверка и смена колец -1000 часов.

на хонду вообще никакой документации на оф. саите нет
поэтому все цифры от ....

пахарь написал : А так ли критично заливаемое масло.

А давайте про масло заострим вопрос.

пахарь написал : А давайте про масло заострим вопрос.

куда дальше заострять то
в каждой теме про масло
в инструкции указано SAE 30 вот и линейте любое 30 в зависимости от температуры
5W30 10W30 просто SAE30 и про класс масла не забывайте, чтобы соответствовало инструкции к движку.

SAE30: от 0 С до +40 С; SAE 5W30: от -30 С до +20 С. Вроде есть разница. А если на огороде +27 С, критично ли применение SAE 5W30.

пахарь написал : Вроде есть разница. А если на огороде +27 С, критично ли применение SAE 5W30.

написано что синтетику можно. только уровень нужно чаще проверять. я честно говоря особенного расхода не заметил даже в китайской газонокосилке.

пахарь написал : Я так понимаю, чем меньше мощности на единицу объема, тем долговечнее?

Именно так! У вас очень небольшая нагрузка

alex_k написал : в инструкции указано SAE 30 вот и линейте любое 30 в зависимости от температуры
5W30 10W30 просто SAE30 и про класс масла не забывайте, чтобы соответствовало инструкции к движку.

Лучше лить класс SL или SM