Обороты двигателя автомобиля.

То: WadikBOSC Основное преймущество дизельного двигателя, при экплуатации в городе, это ЭКОНОМИЯ на топливе? А Вам не кажется, что автомобиль с дизельным двигателем объемом 3 литра, с избыточным наддувом, и АКПП,(т.е автомобиль представительского класса, если это не внедорожник) напоминает человека в дорогом костюме и кроссовках? Удачи.

2 Orges.
Экономия на дизеле это было раньше(они были менее мощными и более шумными). сравните характеристики современных дизелей и современных бензиновых моторов.Более того, нормы евро4 приводят к тому что "позажигать" на безиновых версиях современных серийных авто не очень получается, а на дизельном с евро 4 пожалуйста.бензиновые моторы больше гадят в атмосферу потому их больше "душат" А ваш пример не совсем корректен, я говорил что эта силовая установка ставится как на мерина глазастого( Е -шка )так и на коммерческие(грузовички) автомобили Спринтер. И силовая установка с дизельным двигателем объемом 3 литра, с избыточным наддувом, и АКПП позволяет ездить очень экономно(если хочется экономить), и погарцевать (если экономия побоку) А сравнение с костюмом и кроссовками........ С уважением В

2WadikBOSC
На масле не экономлю, только синтетика, только ЭЛЬФ 5W40, и через каждые 10000 км вчместе со свечами и фильтром соответственно.

Ilya Morozov написал : 2WadikBOSC
На масле не экономлю, только синтетика, только ЭЛЬФ 5W40, и через каждые 10000 км вчместе со свечами и фильтром соответственно.

Хорошее масло, главное чтоб паленое не попалось. В

2WadikBOSC
Третья РЕНО. Плюс свой мастер в автосервисе. И вроде как его не подделывают. Сейчас еще на гарантии одна, так что фирменный автосервис.

Ilya Morozov написал : 2WadikBOSC
Третья РЕНО. Плюс свой мастер в автосервисе. И вроде как его не подделывают. Сейчас еще на гарантии одна, так что фирменный автосервис.

Ya Ya свой человек в сервисе гарантия от возникновения многих проблем и облегчение решения практически всех возникающих с авто , сам такой :-) уже 9 лет в автосервисе, С уважением В

КонстаТим написал : Путают все и вся...
Мощность и крутящий момент связаны меду собой весьма и весьма относиттельно.

КонстаТим написал : Мощность - это "Какую работу может двигло выполнить за какое время", а не "момент на обороты" (и не "длина на вес").
Все остальное - к учебнику ФЫзики, за 8-й класс, кажецца...

Мда, сильно.... Сам ни в зуб, а других в школу посылаешь :D

Просвещайтесь (если не лень конечно): http://www.motor.ru/archive.php?number=113&art=24

Что тебе не понятно, спрашивай...
А просвятился я лет 15 назад, когда открыл свой первый автосервис. По ремонту и установке гидрокомпенсаторов и ГРМ-ов...

Момент Для данного конкретного двигателя - величина практически постоянная в рабочем диапазоне оборотов. Вот на моем дизеде - что 2000, что 4500 - один х.
Он (момент) присутствует в формылках практически как КОНСТАНТА. И никак ты на него не повлияешь... У этой же пресловутой Лагуны - народ французский пыжился, делал его элластичным именно для того, что бы на низах вытянуть, сделать более ПОСТОЯННЫМ в широком диапазоне оборотов.
Потому и влияние Момента на л.с. - относительно, как у константы... Для ЭТОГО конкретного мотора. А дальше - дави гашетку - крути - снимай мощность...

BV написал : Справа внизу текст и второй график...

Ваши графики прекрасно иллюстрируют характеристики зависимости крутящего момента двигателя от ЧИСЛА оборотов, но ни чего общего эти диаграммы не имеют с состоянием двигателя, которое называется ХОЛОСТОЕ ( т. е. не загруженное ). На ваших диаграммах обороты, на которых обычно работают холостые двигатели ( 500...900 ) даже не рассматриваются. А мой пост был как раз о моем сомнении, что существует такой двигатель, у которого холостые обороты соответствуют МАКСИМАЛЬНОМУ крутящему моменту. Кстати - обороты 2000 ( о которых писал автор темы ) - больно жироно для холостых.:)

В этой теме у многих в понимании характеристик двигателей - путаница в определениях ХОЛОСТЫЕ обороты и МАЛЫЕ обороты. На тех, же 900 оборотах двигатель может работать с полной нагрузкой, на падающей части характеристики, которая на ваших графиках тоже не рассматривается. Конечно, это очень плохой режим двигателя, но встречающийся и используемый, когда есть возможность вытянуть без переключения передач последние метры тягуна.

КонстаТим написал : ...просвятился я лет 15 назад, когда открыл свой первый автосервис....

Несчастные ваши клиенты. Впрочем в нынешнее время частенько можно встретить "мастера" с профессиональными познаниями на уровне неандертальца, но имеющего талант, с важным видом нести чушь с видом знатока, что бы уболтать не сведущего клиента. На некоторых действует.

EgorP написал : у которого холостые обороты соответствуют МАКСИМАЛЬНОМУ крутящему моменту.

Вам не кажется что словосочетание "холостые обороты" обозначает "работа двигателя без нагрузки" ;)