Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4226454

salexaln написал :
сделай фото и схемы и подключения

ВОТ ЧТО ТО ТАК

двигатель установлен на рамку с уголков. рамка на три точки крепления щитка две из которых подогнули горизонтально третью что спереди выравняли вертикально,выравнивали при помощи нагрева сваркой не снимая с места...

фотографии не получается увеличить. Ременная передача?

одного ремня на 14х10х887 и двух шкивов(которыми уменьшили обороты до нужных) оказалось достаточно для нормальной работы мотоблока. при перегрузках и попадании посторонних предметов в сегменты косы идет пробуксовка чем и достигается сохранность узлов трансмисии и сохранности косы.

день добрый !

вот наткнулся на ветку вашу очень к стати ужо 3 года валяется по кускам мф 70 кое чего нехватает но в общем состояние гуд так вот хотел приспособить под покатушки на рыбаку (огород обробатываю электро самопалом)

интересует следующие : есть ли задний ход и каковы нагрузки допустимые на редуктор?

здесь на сайте на страницах сообщений есть всё что касается эмфэшки. скорости две вперёд одна назад

SEREGU написал :
одного ремня на 14х10х887 и двух шкивов(которыми уменьшили обороты до нужных) оказалось достаточно для нормальной работы мотоблока. при перегрузках и попадании посторонних предметов в сегменты косы идет пробуксовка чем и достигается сохранность узлов трансмисии и сохранности косы.

привод через сцепление идет? на фото непонятно

salexaln да от заводского сцепления мы не отказались, оно было в хорошем состоянии,хотя задумка была перейти на сцепление при помощи натяжного ролика.также использовали переднюю крышку картера родного мотора с подшипником (при работе оказалось одного подшипника мало,вал не держит центра).первичный валик выточили,переднюю часть по размерам заводского потом место для сальника, шкива и резьбы.сальник вместе с корпусом крышкой сняли с вакуума которые используют на фермах там и подшипники стоят нужного нам размера,а корпусыну с подшипником хотим использовать для установки на мф...

Не ли у кого мануала на снегоуборщик Agrozet?

Полагаю СУ от этого мотоблока?

Регистрация: 13.04.2012 Протвино Сообщений: 103

NAP А в чём проблема, снег не бросает?
Так там ещё стоит промежуточный редуктор, который меняет направление, и скорость вращения.
Без него не работает.Ещё колёса нужны с ходоуменьшителями, для уменьшения скорости движения.
Снегоуборщик нового образца уже не требуют,промежуточного редуктора.

tz-4k-14 Есть СУ кажется 1986г/в. Без раструба выброса снега. Все остальное как бы на месте и вращается. Отсюда и мысли в слух появляются.
Возможно ли его сотчленить с мотоблоком МТЗ?
Может поставить на его электродвигатель или ДВС от бензопилы Дружба?
Типа мозгам ни минуты покоя ...
Размеры шлицевой втулки мамки не подскажете?

NAP написал :
Размеры шлицевой втулки мамки не подскажете?

Извините за качество
Наружный 40мм
Внутренний 22
Длина 27
Проточка под вилку 27*9
А ВОТ ШЛИЦОВ 13 (ИМЕННЫЕ) Втулки под заказ не мение 10 штук +валы по чертежу не мение 10 штук цену уточню если надо,
А соединить Можно ( при желании)
Голова не для того чтобы шапку носить а для ???????????

SER2009 Да какое там извините. Рабочий разговор.
Так как у вас есть опыт общения и с МФ70 и с МТЗ то совет будет как бы вполный рост в любом варианте.
Я конечно промеряю всего самца СУ и составлю чертежик габаритов. Но вот то что шлицы как вы заметили (ИМЕННЫЕ) это смущает больше всего. Для меня скорее всего нужно будет втулка и вал с одной стороны шлицы под втулку а с другой шлицы под мамку МТЗ (здесь с размерами понятно).
Бумаю так что в ВОМ МТЗ нужно будет сделать переходник-адаптер и уже к ниму цеплять СУ МФ70.
Смущает еще то что для этого СУ чехи мудрили какойто свой переходник с понижением или изменением направления вращения (хотя изменение вращения скорее всего я придумал) и понижающие редуктора на колесах для минимальной поступательной скорости.
По направлению вращения ВОМ у МТЗ и выбросу СУ как бы совпадают. Учитывая что МТЗ на полных оборотах я еще ни разу не эксплуатировал то на ВОМ обороты будут порядка 700-800 из максимальных 1200. Какое передаточное на шнек у СУ еще не смотрел.
10 втулок и 10 валов затянут под заказ больше чем сам МТЗ наверное.

Знающие как бы направление идей конструкторов от Агрозет может подскажите как устроена ступица (папка) СУ?
Со стороны так сказать головки виден сальник.
Если шлицевой вал 22мм то подшипник за сальником должен быть по диаметру вала Ф25мм тоесть если перевести на наш стандарт это 105 (может и закрытый серии 60 или 80)
Со стороны вентилятора за черной втулкой что есть на фото стоит 205 подшипник 23ГПЗ УССР. Видать сообщество Варшавского союза много общего использовало.
Вопрос как удерживается вал в ступице?

NAP написал :
Вопрос как удерживается вал в ступице?

Как правило пружинная шайба не дающая перемещаться или подшипнику или валу. Это так не только у Варшавского договора, а у всех.....Шайба в паз заходит.

Pavel003 Как у всех это понятно. У МТЗ банально просто подшипник прижимается крышкой. Ну и типа так.
А где может стоять это фиксирующее кольцо в данном случае?

NAP написал :
А где может стоять это фиксирующее кольцо в данном случае?

Его сначала надо увидеть. Помоему его еще зовот типа распорной шайбы. Они разные бывают, бывают, что заебыва***ся пока ее вынешь, бывает вынимаются спец инструменом. Пальцы стопорятся на том же УД 15 проволочной пружиной, отверткой вынимается.....

NAP написал :
У МТЗ банально просто подшипник прижимается крышкой.

Не крышкой шайба должна стоять, может и перед крышкой быть.....

Pavel003 написал :
Его сначала надо увидеть. Помоему его еще зовот типа распорной шайбы. Они разные бывают, бывают, что заебыва***ся пока ее вынешь, бывает вынимаются спец инструменом. Пальцы стопорятся на том же УД 15 проволочной пружиной, отверткой вынимается.....

Вот по этому я и спрашиваю. варшавский договор от Агрозет это еще тот модификатор.
Могу только предположить что эта самая шайба стоит за сальником. То есть для того что бы разобрать нужно выковырять сальник. Как то ради узнать не хочется ковыряться.
Со стороны вентилятора ни шайбы ни чего то другого нет. Подшипник запресован в ступицу потом упорная втулка потом на шпонке вентилятор и все это зажимается по валу гайкой и контрогайкой фиксируется от раскручивания. Если в ступке есть галтели упорные то получается что весь вал от выпадания держит одно кольцо перед подшипником. Ну и понятное дело конечный упор это редуктор шнека. Вал своим концом входит в шлицованную втулку редуктора.

NAP написал :
о получается что весь вал от выпадания держит одно кольцо перед подшипником.

Ну и что тебя смущает. Если держит одно кольцо. Там ведь логика работы такая, что вентилятор вроде все время прижимается к ступице. Смотреть надо. Если конечно надо.

Еще немного фотачек про СУ. Пытался разобрать шнек. Оказалось что валы шнека внутри полые и стянуты (прижаты к редуктору типа шпилькой М20. По концам на шпильке установлены 60004 подшипники венгерского розливу. редуктро как и сам МФ разчленяется на 2 половинки. Открутив гайку М с одной стороны и сняв подшипник снять шнек не получилось. За ради посмотри расчленять редуктор не стал конечно же. Так что видать куда то в другое место редуктор приспособить не получится. На шнеке со стороны редуктора видны следа штамповки. Возможно посадка на шестигранник трубы была.

NAP написал :
Так что видать куда то в другое место редуктор приспособить не получится.

Но почему ?