Качественные ключи и головки - обзор.

Производство Джоников, Матко, Бако и Снэп-Он :)

Vadim63, Совершенно наркотически завораживает . :)

$GLOBUS$ написал:

Sap36 написал: Нужен для ремонта авто, раздельно считаю там много лишнего всякие насадки, ключи до 22 достаточно для авто больше не нужно смысл покупать набор а так все вместе.

Нужно больше вводных/данных: Какое авто у Вас и намерены ли Вы сами менять ступичные подшипники, шаровые и чинить рулевую рейку? Что Вы понимаете под "ремонт авто"?

$GLOBUS$, Audi a6 c5 i Volkswagen Passat b6, планирую сам ремонтировать. Ремонт то что смогу сам.

Sap36, очень тяжело понять, что именно необходимое, а без чего можно обойтись. Я считаю, что понятие "более нужный" ключ не существует. Да, бывает чаще используемый, но вот мне кажется, что должен быть все же полный комплект инструментов. А так, нужно исходить из ваших навыков автослесаря, может вам балонника будет достаточно, а может рассухариватели клапанов нужны)) ;)

Может быть https://m.vseinstrumenti.ru/ruchnoy_instrument/nabory/avtomobilnyj/kraftool/27888-h108_z02/ вот этот? Там хотя бы Е головки хоть как то представлены)). И какой-нибудь не дорогой набор комбинированных ключей. Например https://m.vseinstrumenti.ru/ruchnoy-instrument/klyuchi/nabory/berger-bg/kombinirovannyh-17sht-bg1145/otzyvy/. Хоть до 22, но все. А вообще, я когда сам начал ремонтировать свой авто, понял, что стандартного набора не хватает :D

Sap36 написал:

$GLOBUS$ написал:

Sap36 написал: Нужен для ремонта авто, раздельно считаю там много лишнего всякие насадки, ключи до 22 достаточно для авто больше не нужно смысл покупать набор а так все вместе.

Нужно больше вводных/данных: Какое авто у Вас и намерены ли Вы сами менять ступичные подшипники, шаровые и чинить рулевую рейку? Что Вы понимаете под "ремонт авто"?

$GLOBUS$, Audi a6 c5 i Volkswagen Passat b6, планирую сам ремонтировать. Ремонт то что смогу сам.

Sap36, есть подозрение, что Вам нужно присматривать набор с ключами на 16 и 18. Torx можно поискать отдельным набором без воротков (у той же Омбры был вариант). И не в VAG ли случайно spline встречается?

Sparrow-42, совершенно согласен с вами. Возможно надо просто открыть мануал, и посмотреть, какие ключи, спецключи и съемники необходимы для именно этих автомобилей, допустим, для замены шрус, шаровых, наконечников и т.д. Что обычно необходимо для замены расходников, короче. И уже из этого исходить с выбором инструмента.

Базовым набором мог бы быть скинутый несколькими постами выше licota на 3/8, но все равно придется заводить отдельную коробочку или скрутку, туда: докупить вороток на 1/2, из основных бит там несколько 6и 12и гранников, обязательно обзавестись 12 гранной головкой на 24, ключами на 16 и 18 которых нет в наборе... В сторону наборов с кучей бит и длинными головками вообще не смотреть.

pwntang, то есть длинные головки в ремонте вагов не нужны??

ёжик-в-тумане написал: какие ключи, спецключи и съемники необходимы для именно этих автомобилей, допустим, для замены шрус, шаровых, наконечников и т.д.

А дальше - "и целого мира мало...". вот кто-б мог подумать, что тайваньцы на стяжной гайке приспособления для выпрессовки сайлентблоков сделают размер 26мм... лет 20 назад в ниссанах крепежа на 18 мм совсем не было. после объединения с ренаультом - запросто в ходовке... но опять-же не японской сборки...

kluchnik, да, 16, 18, 21мм)). Я стойки на даче менял, поехал за ключами на 18 или на 16, что ли... Чертовски не приятно и не вовремя. Теперь есть все размеры до 32 :D

ёжик-в-тумане написал: 16, 18, 21мм)). Я стойки на даче менял, поехал за ключами на 18 или на 16, что ли... Чертовски не приятно и не вовремя. Теперь есть все размеры до 32 :D

Угу... На 18. Какой-то "добрый человек" от души закрутил гайки на шпильках высоковольтного вывода. Один ключ на 18 нашелся в чемодане "СервисКлюч" а без второго никак. И разводным не подлезть. Хорошо нынче мобилки у всех:

• А-а-а, "дед" спасай бросай всё, вези ключ на 18 срочно! У нас отключение, а работа стала...
• Ну вы глядь и клоуны! У вас что ключей нету?
• Не поверишь, первый раз метиз на 18 вижу...
• Закажи "ведро" ключей что бы были все. Зайдёшь ко мне с платёжкой я подпишу.

А до того еще было:

• Дай ключ на 12.
• На.
• Что за ф...ня такая ???
• "Зубр" ...
• Выкинь нахер! Чтоб я больше такого г-на не видел...
• А крутить то чем ? :eek:
• Э-э-э... Напомнишь как нибудь ключей купить.

Попозже:

• Это чего?
• Платёжка на ключи.
• Ты с дуба рухнул, полтинник на ключи???
• И чё "Зубр" с помойки доставать..?
• Э... Давай платёжку!

После перед заком хвост распушил:

• Смотри у моих пацанов какой инструмент! :)
• Да, молодцы. У меня такого нет... :o

у хуавея антенны панельные на 18 болтах крепятся, подлезть можно только короткой головкой и трещеткой на 3/8. Так что всякий интсрумент надо держать про запас.

Alpen написал: у хуавея антенны панельные на 18 болтах крепятся, подлезть можно только короткой головкой и трещеткой на 3/8.

а накидным трещоточным нельзя?

Sap36 написал: Audi a6 c5 i Volkswagen Passat b6, планирую сам ремонтировать. Ремонт то что смогу сам.

сплайны в ваге встречаются часто. но простейшие операции можно делать и без них (да их и отдельно можно докупить), а вот без ключей на 16 и 18 - нельзя, почти все болты в подвеске будут такими. помимо этого - 12-гранная головка на 24 для ступиц. в остальном все как у всех.

ёжик-в-тумане написал: pwntang, то есть длинные головки в ремонте вагов не нужны??

ёжик-в-тумане,
именно в этих модификациях длинные если и пригождались, то это была какая-нибудь спец головка, или большего размера, чего обычно нет в стандартном наборе