Как правильно прогревать двигатель?

Когда диагностировал АКПП на своем авто, специалист рекомендовал начинать движение не раньше, чем обороты двигателя упадут до уровня 700-800 об/мин (4-5 мин зимой). Повышенные обороты ХХ вредны для "автоматов". Удачи.

Lohness написал : Мы тут с товарищем заспорили: как правильно прогревать двигатель на легковушке, 2-3 минуты, пока снег сметаешь, или минут 10, чтобы из дефлектора пошел теплый воздух. Автомобили с инжекторными двигателями, у него - ВАЗ-21112, у меня Рено Симбол - 2. Кто что скажет, знатоки?

1. не у подъезда под окнами.
   2. 3-5 минут. пока согреется двигатель.

skorp777 написал : Для машины лучше, когда время работы холодного мотора меньше,а это будет, если греть на ходу,но на 1-2 передачах,чтоб нагрузка на двигатель небольшая была,ну и по оборотам не перекручивать,пока холодный,не более 2500.Т.е,если от гаража до дороги с оживленным движением
1 км. по колдобинам ехать, то можно и на ходу прогреть,е если сразу на шоссе, то лучше на месте прогреть,чтоб не быть помехой другим.И то ,10 мин много будет,отошла немного стрелка температуры,уже можно ехать и на 3-й прогреть,а на ней уже 60 км/ч можно ехать.Подобная рекомендация была в инстукции на ВОЛЬВО Ф-12,тягач,у к-рого даже пустой полуприцеп не одну тонну весит:"При температуре ниже 0 1-3 мин прогрев на месте,далее в движении на нижнем ряду КПП (1-3 передачи) до 50 С" За точность не ручаюсь,но примерно так.И тягач этот был года 90,тогда об экологии не так заботились,даже вроде норм Евро-1 еще не было.

согласна. только вот не на второй передаче. и обороты лучше на слух регулировать, не надо ничего рвать, нужно чтоб он мурлыкал тихонечнко, но не чихал и не глох.

Ну,вначале на первой,потом на второй,а про "мурлыкал",это вы правильно,именно так,и по-мартовски даже))) А в случае АКПП(автомат),да, повышенные обороты вредны,но при переключении,а чтоб автомат не переключался,надо селектор в положение "1" поставить,и все дела.Стоп,стоп,что же я нагородил? А как же автомат переключается в движении?Обороты-то не падают в это время,на то он и автомат,что хоть при утопленной в пол тапке и 6000 об./мин переключается!Так что,г-н. Orges,Ваш мастер по АКПП немного перемудрил.Кстати, машинах с АКПП обороты х.х.немного выше, чем на авто с МКПП.

skorp777 написал : .Кстати, машинах с АКПП обороты х.х.немного выше, чем на авто с МКПП.

это точно. с автоматом просто надо подождать 2-3 минуты.

2skorp777 ATF в "автомате" выполняет не только функции смазки но и рабочей жидкости в системе гидравлики и как любое масло меняет вязкость в зависимости от температуры, поэтому на не прогретом двигателе (АКПП) переключения происходят жестче. А ударные нагрузки на узлы и детали ни есть хорошо. Удачи.

"Тойотовский" мануал разницы в процедуре прогрева между АКПП и МКПП не делает,да и температурный диапазон дексрона большой, до -40,ну и если жалко автомат, то можно селектор в 1 положение перевести.А блок управления АКПП на холодном двигателе не позволяет овердрайву включаться,чтоб мотор не перегружать.Даже любители прогрева на месте до 80 С иногда опаздывают куда-нить,так шо как прогреть на ходу без последствий знать надо.

Когда у меня был карбюраторный движок - при прогреве на подсосе на 3000 обороов воняло ого-го (я на стоянке прогревался) - но карб не едет без прогрева, только на подсосе, когда пересел на инжектор - вообще запаха выхлопа не чувствуется, а в инструкции написано - не греть на холостом ходу, сразу начинать движение. Коробка механическая.

Serg написал : карб не едет без прогрева

Инжектор тоже не едет..

Gleden написал : Инжектор тоже не едет..

Не знаю, у меня все едет.

Мой друг вообще не прогревает, выбегает из дома, прыгает в свой сеат при -20С и газу по своим делам. Я был просто в восторге, он на этой машине 3 года отъездил и проблем с машиной нет. Я вот тож особо не заморачиваюсь, минуты 2 мне хватает, а то и меньше если спешу.

Да я примерно также,главное-"без фанатизма"!И с той,и другой стороны.Некоторые летом при+25 минут 5 греют!Уж здесь-то зачем!А холодный инжектор может "не ехать",если в моторе масло 20W50,а в коробке 85W90.Но это уже проблема не инжектора,а "прокладки".

В коробке Mobil Gearlube VS 200 (API GL-4; SAE 75W-90), в движке Mobil Super M 10W-40, а только если на улице -10 и ниже - пока до 40 не прогреешь - даже тронуться проблема: ваще обороты не развивает...
Тут дело не в "прокладке" и не в масле, тут нужно косу инжектора смотреть - похоже, какой-то датчик отвалился..

Gleden написал : Тут дело не в "прокладке" и не в масле, тут нужно косу инжектора смотреть - похоже, какой-то датчик отвалился..

Ну, неисправная машина может вести себя как угодно.

НиколайР написал : Воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.

+1