Как правильно прогревать двигатель?

инжектор греть смысла нет (и в инструкции к Святогору также написано) - потери времени и бензина перевысят все выгоды от съэкономленного моторесурса; главное сразу не гонять

прогревать???
как бы весна на дворе или это только у нас?

2аматор1 Похоже на то! У на по утрам до -10! Но грею только для того, чтобы семью в теплую машину сажать!

Cкоро тема из "как прогревать" плавно перейдет в "КАК НЕ ПЕРЕГРЕТЬ,и что делать,если закипел".

Интересно, какого года статья? Сейчас уже давным давно народ пользуется нормальным маслом.
А нейтрализатор начинает работать не от прогрева на ХХ, а когда обороты подержались в районе 3000 несколько минут, оттого и не рекомендуют греться на ХХ.

Вершки,однако.

В паспорте на короллу - движение можно начинать через 10 секунд. Коробку греть на ходу не выше 40 км/час. Как температура вышла на первое деление - можно ехать нормально. я езжу 6 лет ежедневно - полёт нормальный, машине 11 лет, пробег 170тыс.

Многие думают ,что современное масло-панацея от всех несчастий.И залив его , сопутствующие проблемы зимнего пуска , все решаются сами собой.Только мотористы задумываются( хирурги,однако),осматривая детали после разбора и интересуясь о режимах эксплуатации,вида и периодичности смены масла.

Хватит фигней заниматься.
Даже в мануале, тупо написано, греть не надо! В случае сильных холодов 30сек.
При этом производитель гарантирует 100000км.пробега или в моем случае два года.
Даже если ресурс сильно уменьшается(хотя, на современных авто, это очень спорно).
Нахрена? Вы на ней до конца ездить собрались? миллионы наматывать?
Не грею, лет этак 8. Как владею инжекторными.
Да, карбовые просто тупо не ехали в холод.
Сел, жопогрейки включил и поехал(если не впадлу в холодной).
Кстати, немного посчитаем.
Например греем 4 раза в день(утро, в обед или по делам, вечером домой и вечером куда нить есче).
Предположим. сжигаем на прогревы 3л. *365дней=1095*грубо на 20(а было то и по 28)=22000!!!
за три года набежит 66000р За 8 лет у меня получилось бы далеко за 170000руб.
В моем случае, так как часто приходится ездить больше 4-6раз за сутки, с большими инервалами, а иногда и чаще(т.е руководсвуясь Вашим рекомендациям, мне пришлось бы каждый раз греть машину.
Я пасс.. лучше три года отъездить и новую купить, чем так заморачиваться и издеваться над собой.

Греть или не греть-личное дело каждого.Вопрос собственно риторический,современные движки легко выхаживают за сотню,даже российские,хочешь -грей ,хочешь не грей.Только не нужно приводить выписки из мануалов.Авто должно выходить гарантийный срок.Вазовы в свое время узнали,что импортные авто не требуют обкатки,как таковой.
-Мы тоже часть мирового автомобилестроения,посему обкатывать не нужно.Современные материалы и технологии позволяют избавить потребителя от обкатки

AndryL написал :
При этом производитель гарантирует 100000км.пробега или в моем случае два года.

Мой брат за год наездил на Вазе свыше ста тысяч и продал.Думаю его вообще не интересовал вопрос:греть или не греть.Купил,поездил ,продал.И так почти каждый год.
Хотите мои выкладки...если по Вашему.
Завел машину,грею....проехал 2 км,приехал...завожу, грею,проезжаю 3 км.Нужно загнать в гараж,завожу -грею.
У мну вопрос:нужно ли прогревать машину при таких режимах и пробегах?

ЗЫ:Только давайте не будем рассуждать о ресурсе движка в зависимости от того:греешь или не греешь.Слишком много факторов нужно учесть.

Я Вам более того скажу - Когда двигатель молотит на холостых в мороз он страшным образом закоксовывается. Его потом отмыть невозможно. В картере образуется какая то желеобразная масса. При промывке есть большая вероятность полностью забить масляную систему и задрать вкладыши. Правда хорошее масло резко улучшает ситуацию......

Двигатель редко прогреваю полностью, ездил на многих машинах от москвича до бмв, на волге с инжектором чуть мост прогрелся передачу врубил и она сама поехала. Сейчас пользуюсь биокатализатором, хорошо помагает даже на холодной машине топливо лучше сгорает, только не в выхлопном коллекторе, а в движке и топливо экономится, добавлял в старинькую пятерку, не так сильно холодная дергается, так что попробуйте

alekandr написал :
биокатализатором,

ВЕРА - великая сила.
Хочу БИОкатализатор для воды. Вода ведь доступнее бензина по цене. Думаю, что "нанотехнологи" не смогут сделать сие чудо. А на бензине с добавкой ездить это кому как нравится. Многие любят не чистую водку, а например с перцем, иль с лимоном, на альпийской воде. Спирт он и в Африке - спирт, а всякие добавки в него на любителя.

Год ездил на дизельном транзите, при 0 на улице на холостом нагреть его невозможно, при -30 прогревался только когда на полном газу ехал и с полной загрузкой

если у прогретой ресурс больше,то машины в краснодаре ходили бы в два раза дольше чем в норильске,а этого нет

В Норильске не греют...Там вообще не глушат!

Завел, свежим воздухом подышал пару минут и поехал потихоньку.

Производитель рекомендует то, что выгодно ему, что-бы уложиться в заявленные тех. параметры, в частности по экологии. Износ двигателя его волнует в самую последнюю очередь. Поэтому всегда даю нагрузку, после пары минут прогрева.
Удачи.

Orges написал :
Поэтому всегда даю нагрузку, после пары минут прогрева

Это черевато,так как холодне масло более густое,и плохо проходит по маслянным каналам к трущимся парам,а это ускоренный износ двигателя.

При работе холодного двигателя зимой ,основные потери на прокачку загустевшего масла и заряд АКБ.

Orges написал :
Производитель рекомендует то, что выгодно ему, что-бы уложиться в заявленные тех. параметры, в частности по экологии. Износ двигателя его волнует в самую последнюю очередь. Поэтому всегда даю нагрузку, после пары минут прогрева.
Удачи.

При этом, он дает полноценную гарантию 5 лет, на свои машины))))
Они идиоты?
Вы много знаете, случаев, при которых двигатель загнулся за 5 лет, от того, что его не прогревали?

AndryL написал :
При этом, он дает полноценную гарантию 5 лет, на свои машины))))

А по вашему, срок службы любого автомобиля 5 лет(~150000 км)?
Полноценная гарантия? Не смешите.
Удачи.

Раньше у меня была 9-ка. Руководствовался тем, чтобы прогреть двигатель до 40-50гр, а потом прогревать на ходу. Грелась относительно быстро. Пара минут на стоянке (при выключенной печке), потом еще немного на выезде со стоянки и можно печку включать. Потом появился Ниссан. Попробовал прогреть на месте. Стоял минут шесть, а стрелка температуры даже не шелыхается. Надоело ждать и двигатель холодный жалко. Поехал. И температура сразу стала расти. Итог. На иномарках греть на месте не имеет смысла и даже вредно для двигателя. Так что имеет смысл греть при нагрузке, но небольшой. Вначале включить климат на обогрев и подогрев сидений (чтоб тепло было), потом не спеша проехать на 2000 оборотов (движок и коробка прогреются и значительно быстрее, чем на ХХ). В итоге экономим топливо и бережем двигатель

При прочих равных условиях на современных иномарках чем больше потребление (грубо говоря, процессор меряет потребляемый ток), тем выше ОН ДЕЛАЕТ обороты ХХ (ибо ЭНЕРГИЯ НЕ ОБРАЗУЕТСЯ ИЗ НИЧЕГО). Для зарядки разряженного аккумулятора также требуется энергия, поэтому обороты выше и потребление бензина увеличивается.

IlyaEka написал :
Потом появился Ниссан. Попробовал прогреть на месте. Стоял минут шесть, а стрелка температуры даже не шелыхается.

У меня ниссан, греется нормально, за 6 минут точно стрелка с места уходит.

IlyaEka написал :
При прочих равных условиях на современных иномарках чем больше потребление (грубо говоря, процессор меряет потребляемый ток), тем выше ОН ДЕЛАЕТ обороты ХХ

+1, на моем это делает регулятор х.х. - соленоидный клапан. Включил вентилятор печки или габариты или обогрев стекла - обороты возрастают. Включил кондей - еще больше возрастают, для кондея отдельный клапан. Повысилось давление в системе ГУР - опять повысились обороты. Хотя может это на малолитражках так, у меня 1.4. Может на 1.8 и выше это все для мотора не заметно?

Заметно.. На Ховере (2,2л. 135 л.с.)холостые обороты в норме 800, при включеном климат-контроле - 1000. Да и просто, при объёме менее 1,8 кондишен - баловство одно: включил его - тяга пропала, газ в пол - а она не едет..
Хотя, на инжекторной зубилке заметил, в пробке включился вентилятор - расход топлива поднялся, если верить компьютеру, с 0,9л/ч до 1,2л/ч...

Gleden написал :
включил его - тяга пропала, газ в пол - а она не едет.

Так-то оно так, но

Gleden написал :
при объёме менее 1,8 кондишен - баловство

не согласен. Мелочь, а приятно

Gleden написал :
холостые обороты в норме 800, при включеном климат-контроле - 1000.

Это х.х. поднимает клапан, о котором я писал выше. Вот если его отключить и посмотреть насколько обороты х.х. станут меньше, тогда будет понятно насколько сильно влияние.

Truck написал :
Мелочь, а приятно

Вам шашечки или ехать? Чем покупать навороченую игрушку, практичнее иметь голое железо в салоне, но и машину класом выше...

ps: по работе знакомый в 2006 купил "Чери-Амулет 1,4" с кондишеном. Так ему сразу в салоне сказали: кондишен, особенно летом, в городе не включай - ни машина не едет, ни кондишен не холодит.. Слава Богу, на машину свая упала - хоть какие-то деньги по КАСКО отбил..