Двигатели ДМ-1Д, ДМ-1К их ремонт и модернизация

Вывод разобравшего: Двигатель совершенно ремонтопригоден. Меняем кольца, прокладки, сальник. Собираем. Главный вывод: На Г--НЕ техника не будет ездить. Ребята лейте хорошее масло!!!

PS: Не обессудьте, все фото вышли на бок.

Закупился. Перед тем как начать собирать, подумалось: А не рассухарить ли клапана? При разборе пролили, держат. Но всё же рассухарил. На обоих клапанах стоят сухари, что порадовало. Очень похожи от Уфимского Москвичевского мотора. И вот оно! С впускным проблем нет, теронул немного клапан, собрал. А на выпускном, на седле канавки добрые. Фото покажу похже. Пришлось шарошкой проходить. Но советское седло, есть советское седло. Мало по малу прошарошил, потом притер клапан. Всё нормально. Собираю.

Ну как то так было: На впускном риски от карандаша, качество притертости смотрел. Выпускной можно не описывать, так видно.

Двигатель собрал. Как ни странно завелся с первого тыка. А потом пришлось карбюратор под новые условия перенастраивать. Убедившись в работоспособности мотора, решил приступить к разбору редуктора. Кто мне его подарил, говорил, что шаг вперёд два назад, тогда едет. Особо с разбором проблем не было. А вот вскрытие показало много интересного.

Теперь посчитаем и посмотрим, что дальше делать. И может кому пригодится, снять железный пыльник с полуоси. Ключем с нескольких сторон и потихонечку.

Jesha, мне очень пригодится тоже щас дм1к разобрал, посоветуйте, у меня есть двигатель ДМ-1К от невы 6,2л/с, я его разобрал по причине не стабильной работы, в камере сгорания маслянистый нагар как на ваших фото только впуск у меня чистый, но кольца целые, задиров и царапин на цилиндре нет, пальцем едва ощущается ступенька, вопрос: купить стандартные кольца или можно взять кольца под ремонтный размер 1? вопрос 2: обнаружил что Г-образная лапка (рычаг регулятора) на которую давит шестеренка регулятора, туго прокручивается со значительным усилием, в бронзовой (если не ошибаюсь) втулке, насколько я понимаю лапка должна легко прокручиваться ведь иначе усилие пружины недостаточно чтоб вернуть лапку в исходное положение, почему так туго крутится? в движке использовалось масло 10в40, годится ли? ну так еще вопрос не по теме, предлагают мб Луч 87 г/в. в рабочем состоянии с фрезами за 8 т.р. стоит ли брать? всем заранее спасибо. :popcorn

actecs написал : мб Луч 87 г/в. в рабочем состоянии с фрезами за 8 т.р. стоит ли брать?

Если редуктор жив, стОит. Ну и покрутить носом, найти поломки, износ, и сбить цену.

actecs написал : у меня есть

Если есть возможность подъехать к магазину вместе с блоком. Попросить померить кольца в цилиндре. У меня встали стандартные.

actecs написал : Г-образная лапка (рычаг регулятора) на которую давит шестеренка регулятора, туго прокручивается со значительным усилием, в бронзовой (если не ошибаюсь) втулке,

Здесь возможен вариант работы двигателя с малым количеством масла. И так масло туда не очень попадает, а тут ещё и картерные газы с избытком. Возможно просто закоксовалось. Если не снимали привод заслонки. то, Повернуть блок на бок, капнуть на привод масла и разработать его в ручную. Либо заметить как стоял привод на оси. Снять привод, прочистить, промазать, поставить назад. 10W40(30) нормальное масло для мотора.

Лично мне ремонт мотора обошёлся в 1750 р. Хорошо бы еще бак поменять, но это как соберу весь мотоблок в кучу, там видно будет, может просто фильтр поставлю.

actecs написал : ну так еще вопрос не по теме, предлагают мб Луч 87 г/в. в рабочем состоянии с фрезами за 8 т.р. стоит ли брать? всем заранее спасибо.

Смотреть надо. Если живой, то нормальная цена. МБ как раз под огород.