Двигатели ДМ-1Д, ДМ-1К их ремонт и модернизация

Саныч53 написал: Привет! Саня, а как ты с этих позиций объяснишь появление трещин в черпалке при живом шатуне?

Ты это сам видел? Я как раз хотел спросить, видел ли кто живой мотор со сломанной черпалкой. Тогда никак не объясню. Тогда тупик.

alldn, видел своими глазами, после того, как сделал из вилки ложку, наварив на нее шайбу. Именно после обнаружения трещин и была поставлена пружина вместо черпалки.

alldn написал: Тогда никак не объясню. Тогда тупик.

И всё же, в первую очередь качество масла. Ну и качество самой черпалки. Хотя можно и местами поменять. Примерно 50х50.

Jesha, Геша, ну 2-мм железяка, стоит торцом. Ширина миллиметров 8. Да ее в торец молотком не расшибешь... Если только какие-то паразитные резонансы заставляют ее "звенеть" и разламываться. Обратил внимание, что на импортных шатунах подобные черпачки отлиты видимо заодно с шатуном и имеют конусную форму. И на фото, что я привел выше черпак треугольный, широкий у основания и узкий на конце. Тут особо не позвенишь. Жалко, что у ДМ так расположена крышка шатуна, не просто туда придумать двуногий черпак. Через недельку буду открывать мотор, покумекаю над этим.

alldn, Видел дважды отломанные черпаки на живом шатуне, ломает от ударных нагрузок на холодном моторе, когда масло еще густое.

У меня тоже на последнем движке от черпачка осталась только та часть которая под болтом . Зажимал её в тиски и ударами молотка загибал на 90 градусов , отлично гнётся , значит не калёная .

А пробовал кто разжимать по мощности этот мотор? Кубатура то не хилая. Сил 10-12 то снять можно . По идее продувку цилиндра улучшить и поднять хоть не много степень сжатия

Артём А, А зачем? Для мотоблока его сил хватает. Он и при своих шести силах шатуны на раз обрывает.

Артём А написал: А пробовал кто разжимать по мощности этот мотор? Кубатура то не хилая. Сил 10-12 то снять можно . По идее продувку цилиндра улучшить и поднять хоть не много степень сжатия

Артём А, слышал истории об успешной установке на эти моторчики шатунов от ЗИЛовских или шишиговских компрессоров, как ходили не знаю.

Вот нашёл обломки от черпачка от разных двигателей.

На следующей неделе буду ставить новый черпачок, есть мысль усилить его, поставив дополнительную распорку. Вот я показал на фото старого коленвала.

Вертикальная черта - это штатная черпалка, а сбоку хочу наварить подпорку. Т.к. левая часть подпорки будет смещена немного ниже основной части черпалки, то получится треугольник, причем по горизонтали и по вертикали. Такая подпорка не даст вертикальной части колебаться в стороны. Такое колебание может вызвать усталость металла и обрыв. Так же увеличится продольная прочность черпалки. Надеюсь это увеличит надежность узла.