Дым в углу радиатора...

serezhiki написал : Намазывая трубку герметиком мы в последствии получим

Чессно слово не понимаю каким магическим образом герметик может перекочевать с трубки в "свободный полет" по системе охлаждения.Нонсенс,однако.

Проверено, при разборке движка, уконопаченного таким образом, герметик обнаруживается везде, где он вовсе не нужен.

Многие производители устанавливают поддон двигателя на герметик.Маслянная система однако,чревато. Спецы мне так и сказали:"Ты иопнулся.Это кто же поддон, да на герметик?" При прямых ручках и голове на плечах ничего невозможного нет.

Синим -трубка с буртиком.Красным -герметик.Сам патрубок прозрачный

Шмулик написал : О герметике забудь. Не твой случай

Пусть помимо одной?, еще не выявленной неисправности,двиг с новоустановленной работающей крышкой,поливает себя Тосолом?

2gabik Чес слово десять раз перечитал, нихрена не понял. Крышкой чего? Какой неисправности? Вы жалуетесь или хвастуете?

Герметик с патрубка может сойти когда хомутом придавите ... Не стал бы под резинку пихать. Вот под водяной насос мазну чуть-чуть, .. то-о-о-оненькую нитку герметика ... Если патрубки читые, то есть гладкие, а резина новая, не трескавшаяся, то затянется нормально ... Полгода проездил, ничего не доливал, после смены радиатора, который протекал и патрубков ... Правда тут с краном история, ... посмотрю как будет : )

Шмулик написал : Чес слово десять раз перечитал, нихрена не понял. Крышкой чего? Какой неисправности? Вы жалуетесь или хвастуете?

Читать внимательно все посты топикстартера.Потом -эмоции.

ДК написал : Герметик с патрубка может сойти когда хомутом придавите .

Постремонтный контроль...ничего нового:ни ошметков в системе,ни выдавливаний герметика. Особо одаренные личности могут и герметика напихать пол-кило и шланг перерезать хомутом.

Насчет герметика, по-моему, все понятно. Мазать надо трубку с развальцованными краями, а потом натягивать на нее резину. Тогда в шланге не будет герметика...

Похоже, пора покупать радиатор... Может кто сразу что посоветует? Я, конечно, еще почитаю, поспрашиваю на рынке, но раз есть возможность спросить тут, почему бы ей не воспользоваться...

"Медный" радиатор - это трубки медные или пластины тоже медные? При покупке радиатор, наверное, никак не проверить? Шланги резиновые тоже, пожалуй, лучше сразу все заменить?

gabik написал : Постремонтный контроль...ничего нового:ни ошметков в системе,ни выдавливаний герметика.

О-как! Чем постконтролировали, лапароскопировали или трахеоскопировали?:applause:

Fёdor написал : "Медный" радиатор - это трубки медные или пластины тоже медные?

Трубки медные. Коллектора и патрубки - латунь. Устроит?

Fёdor написал : лучше сразу все заменить?

Сначала выяви причину, а потом меняй...

Fёdor написал : При покупке радиатор, наверное, никак не проверить?

В твоем случае можно

Для меди патрубки какие-то другие идут. Но медный в два раза дороже, преимущества незначительные, .. если вообще есть : )

ДК написал : преимущества незначительные

Преимущество главным образом одно: на алюминиевом пластмассовый штуцер пароотводящего шланга отламывается сам когда сам захочет

Медный или люминевый - вот в чем вопрос... Теплопроводность, насколько я помню, прямо пропорциональна электрпроводности, то есть у меди и люминя будут примерно одинаковые... А вот насчет патрубков - это вопрос...

Я осмотрел все очень внимательно. В правом нижнем углу нет никаких патрубков. Не видно никакой течи. Все сухое. Но дым идет - слабенькой струйкой. Именно от радиатора. Либо между ребрами радиатора сидит мужик и курит, либо там утечка тосола.

У нашей старой машины в сервисе радиатор залепили какой-то хитрой эпоксидкой. "Холодная сварка" называется вроде... 11 лет - полет нормальный. Правда, не знаю, где именно была утечка... Возможно, в моем случае такой вариант не пройдет...