Старый советский электрорубанок

Новые ножи не нашёл, зато отдал эти в СЦ на переточку. Подшипники купил (правда один мне не очень нравится, чуть-чуть подшумливает если прислушаться, ну уж чем богаты). Только вот думаю, как бы поменять последний, со стороны крыльчатки. Как эти шпонки там вообще держатся? Раньше везде удавалось просто вытащить (и на валу с ножами легко вынулась), а тут сидит намертво и никак её не выдрать, собаку. Как это делается в "промышленных" условиях?

AIpp написал : Как эти шпонки там вообще держатся? Раньше везде удавалось просто вытащить

У меня старый ИЭ 5709 (прибалтийский, 1990 г.), тоже 75 мм, скорее всего, одна модель. Недавно восстанавливал - заменил якорь и статор и подшипники мотора от Rebir (тоже 5709, один в один конструкция, но ножи пошире -82 мм). Шпонка с вала мотора снялась легко, в новый вал тоже встала как родная. У Вас видимо, она или расклепалась от многолетней работы или приржавела (у меня рубанок сгорел очень быстро и потом лет 15 валялся). Попробуйте: 1) смочить ее и посадочное место вокруг "Жидким ключом" (автомобилисты знают, он есть "керосиновый" и кислотный, лучше последний) 2) прогреть вал с задней стороны феном на максимальной температуре с узкой насадкой-соплом (тут главное-направить тепло только на вал, а не на шпонку вместе с ним) У меня таким способом 1)+2) разбирались все "неразъемные" соединения P S На подшипниках лучше не экономьте, раз уж разобрали все, поставьте самые лучшие, типа SKF или FAG И обязательно в закрытом исполнении

СЦ REBIR ул Гришина 18 кор.2 -любые запчасти.тел.4436979.

Alex___dr написал : Ну очень хороший слесарь нужен... Точнее нужны фрезеровщик, термист, шливовщик...

Знамо дело... Но всё равно проще, чем новые в продаже найти.

ИЭ5709 глянул - нет, совершенно другой. Свой отфотаю попозжа. Таки одолел я последний подшипник. Шпонку отделить не помог даже нагрев, засверлился между нею и валом в дальнем от обмоток торце шпонки под наклоном тонким сверлом на малых оборотах (как бы под шпонку) и забивая гвоздь выдрал. Патентую ноу-хау. :) Подшипник снял в несколько приёмов очередной конструкцией из всякого хлама (планки и плиты с дырками и прорезями, угольники, болты, шайбы, втушки, шарик от подшипника...), точнее двумя конструкциями (первая с крючками, которые загнал между подшипником и крыльчаткой, вторая с перекладиной когда уже немного его сдвинул). Голь на выдумку хитра, нах. Ножи поточили на станке, 35 рублей и проблема решена, заточили очень хорошо, как новые. Всё, теперь осталось только почистить и собрать. Блин, хочу хороший съёмник с маленькими лапками, но где такой купить у нас - не знаю, ни разу не видел ничего подобного в магазинах, только дубовые автомобильные. :( Вопрос: как правильно выставлять ножи на электрорубанке?

AIpp написал : Блин, хочу хороший съёмник с маленькими лапками, но где такой купить у нас - не знаю, ни разу не видел ничего подобного в магазинах, только дубовые автомобильные

В Чите такие же проблемы со съемниками были.Я купил дубовый автомобильный китайский(из гвоздевой стали).Заказал в инструменталке лапы и винт из легированной стали с термообработкой.Захват сделал 3мм.Почти все цепляет и не разгибается.Работаю 5 лет-без проблем.Цена вопроса около 1000р.

AIpp написал : Вопрос: как правильно выставлять ножи на электрорубанке?

Вставляете ножи, но винты на распорной планке до упора не выкручиваете, так, чтоб ножи имели возможность "плавать". Прикладываете к задней подошве ровный алюминевый брусок-шаблон так, чтоб он нависал над валом. Добиваетесь, чтобы при провороте вала каждый нож всем лезвием шел параллельно шаблону и лишь едва-едва касался его, но касался всей режущей кромкой одинаково (это на ощупь хорошо ощутимо. Потом, "не дыша" снимаете шаблон и постепенно распираете нож винтами. Проверяеие еще раз, при необходимости поправляете.

RZ написал : В Чите такие же проблемы со съемниками были.Я купил дубовый автомобильный китайский(из гвоздевой стали).Заказал в инструменталке лапы и винт из легированной стали с термообработкой.Захват сделал 3мм.Почти все цепляет и не разгибается.Работаю 5 лет-без проблем.Цена вопроса около 1000р.

Слов нет... Вроде и видимое товарное изобилие вокруг, а как что-то реально надо - "сделай сам"... :( С той лишь разницей что с советских времён людей способных "сделать" стало меньше на порядок если не на два.

RZ написал : из гвоздевой стали

Знаете, на вид (шоркать не пробовал конечно) у нынешних киатйских уже не гвоздевая сталь а просто порошок. :( И за это ***** просят по 500 рублей за самый маленький...

mich_ написал : Потом, "не дыша" снимаете шаблон и постепенно распираете нож винтами

Спасибо большое, правда я уже решил проблему тремя часами раньше. :) Вопрос один, винты котоыре входят шляпкой в прорези - они для чего вообще, для того чтобы если что не дать лезвию вылететь или только для удобства регулировки? А то у меня один шляпкой не касается в достаточной степени лезвия, я на него шайбу одел (и затянул все 4 винта до упора после того как распорные планки натянул), теперь вот думаю, правильно ли это и не разлетится ли шайба в один прекрасный момент (хотя болтающийся болт всяко хуже имхо). Собственно девайс собрал запустил но ещё толком не гонял, поздновато, соседей жалко. Но чего-то греются ощутимо ламели коллектора и стали почти такие же чёрные как до того момента как я их отмыл, вроде на том что раньше перебирал такого не наблюдалось, это о чём говорит, о качестве щёток (они к слову имеют довольно скромный износ несмотря на возраст)? В остальном узел ведёт себя нормально, избыточного искрения нет. Что странно - греется задний подшипник ротора, хотя я его крутил после установки - ведёт себя нормально, таки да, надо было ставить или буржуйские или наши более высокого класса. Но и за тем и за другим ехать больно далеко, а тут брал в крупном инструментальном СЦ. Был немало удивлён что они исключительно класс 8 продают (производитель Roltom, Россия) и соответственно сами юзают при ремонте... "Нет повести печальнее на свете". :( Ещё из интересного - обнаружил что обмотки статора слегка подгоревшие но подгорелости этой на вид сильно больше десятка лет (видать ещё дед перегрузил). И ничего, работает и неплохо себя чувствует. :) А да, я нашёл новые ножи. По безобразной цене в 300 рублей за комплект. Прямо почти как Макита *ля, только там знаешь за что платишь. Всё-таки купил, жалко было уходить без покупки (да и пройдёт год-другой и вообще такие не купишь уже нигде) когда туда два раза ездил, первый раз с ножом, второй раз со всем барабаном чтобы доказать продавцу и себе что дебил он а не я (т.к. продавец упрямо утверждал что "нож другой и мне не подойдёт" - то что другой заключалось в том что он двухсторонний и новый а мой односторонний и переточенный а потому сильно уже). Если кому из иркутян надо - ножи всякоразных размеров под такое крепление валяются в цокольном этаже ТК в одном из павильонов с запчастями к инструменту, велосипедам, бензопилам и т.п. Но цены - убиться можно. Раскладка по ремонту: подшипники - 35+3*40 заточка ножей - 35 провод (5 метров КГ-ХЛ 2*1,5) - около 150 (в принципе не в счёт но пусть будет, старый предки построгали от души) ножи новые - 300 (хотя это не в счёт) 190+150+300=640, их них обязательных - 190 (т.к. на новом не будет ни пятиметрового провода ни запасного комплекта ножей). Ну и кто тут предлагал купить новый?

ЧуднО однако. Я про запас брал ещё по подшипнику, чиста в заначку положить, дык перекинул вместо греющегося другой - та же картина. Притом передний подшипник ротора тоже слегка греется а подшипники барабана не греются вообще. От оборотов что ли зависит?.. Я чего боюсь-то, что он подплавит посадочное место, т.к. после пары минут работы палец на подшипнике не терпит. Остальные в металле сидят. Или там пластик более-менее термостойкий?..

2AIpp ИМХО, подшипники не греются, а передают тепло от якоря

Перекос похоже, снимите ремешок с барабана, как двигатель один крутить будет...