Лифан - хорошо или плохо?

Частник написал : И чайником измерять мощность двигателя генератора не корректно. Не учитывается сам генератор.

Я ни с кем не ссорюсь;) Аспирант задает правильные вопросы, я в меру своего разумения отвечаю. Редуктор - это всего лишь редуктор, от него мало чего зависит, момент на валу двигателя определяет лишь толщину шестеренок Чайник - это хороший измерительный прибор, а генератор имеет КПД процентов около 80, напряжение от 210 до 235 В. Мотор должен выдавать от 2900 до 3150 об/мин. Если в доме есть электрический чайник, человек с голоду не пропадет.

Частник написал : Давайте жить дружно!

Конечно! Тем более, и в мыслях не было ссориться, просто хотелось докопаться до сути.
Что касается китайского Лифановского движка, то движок неплохой, я им вполне доволен, стоит у меня на Салюте, сезон отработал без проблем.

аспирант написал : я им вполне доволен

Редко какая операция выполняемая мотоблоком Фаворит или Салют требует больше 2,6 л/с, да и ременная передача Фаворита больше пожалуй не потянет, на Салюте наверное ремни могут передать побольше. Остальные лошади нужны для коэффициента запаса мощности

WOW! написал : фирма производитель предоставляет своим партнерам отмечена область при которой допускается длительная работа без ущерба для его работоспособности. Она лежит ниже линии максимальной мощности на 30...40%

Похоже здесь уважаемый WOW прав. Регулятор оборотов на ХОНДЕ (GX 160). по субъективным ощущениям не даёт раскручиваться более чем на половину. Хотя если вручную потянуть заслонку дросселя отклик есть сразу. И весьма существенный.

WOW! написал : Редко какая операция выполняемая мотоблоком требует больше 2,6 л/с, да и ременная передача больше пожалуй не потянет

WOW! написал : Остальные лошади нужны для коэффициента запаса мощности

Ну это говорит о том, что не совсем плохие конструктора на данную конкретную технику подбирали двигатель.

WOW! написал : На шибздике двигателя Лифан написано 6,5 л/с, на Гринфилд написано 7,5 л/с,

У Гринфильд просто другой мотор на глаза попался на котором максимальная мощность написана
LT170 скорее всего . у него как раз 7 максималка.
или LT177 там номинальная 7,4

WOW! написал : Если внимательно рассматривать скоростные характеристики Лифана и одноименной Хонды, то рекомендуемая мощность при длительной работе у Лифана процентов на 10 меньше, а это уже повод тащить двигатель в ремонт менять кольца и притирать клапана. Может еще и в карбюраторе чего нибудь переделали. Один Господь ведает, что там не так

Там просто чистота обработки поверхностей хуже, чем на одноименной хонде.
Скачайте любую книжку по авиамоделизму по форсировке движков и посмотрите что и где они полируют .и какой прирост мощности получают за счет этого. как раз эти самые 10%

alex_k написал : У Гринфильд просто другой мотор на глаза попался

Прошу прощения, описался:)
Гринфилд F168-2 мощность 7 л/с:)

WOW! написал : Гринфилд F168-2 мощность 7 л/с

у них объем цилиндра разный
68 -диаметр пошня . Моторы отличаются ходом поршня
LT168F 163 куб 5,5 л.с. мах 4.0 лс. номинальная LT168F1 196 куб 6,5 л.с. мах 5.8 лс. номинальная LT168F2 ??? LT170 F 210 куб 7 л.с. мах, 6.0 л.с. номинальная

К теме: хорошо или плохо? Пока вроде получается хорошо?

alex_k написал : Там просто чистота обработки поверхностей хуже, чем на одноименной хонде.

Поверхности каких конкретно деталей двигателя Лифан хуже обработаны? Откуда такая информация, alex_k? В каких единицах такая хужесть измеряется? В чем эта хужесть проявляется?

WOW! написал : Редко какая операция выполняемая мотоблоком Фаворит или Салют требует больше 2,6 л/с

Интересно, WOW!, как Вы это определили, что именно 2,6 л.с. для Салюта вполне достаточно, а не, к примеру, 1,6 или 3,6? Для каких операций достаточно 2,6 л.с., а для каких нет?

аспирант написал : Для каких операций достаточно 2,6 л.с., а для каких нет?

Если брать Салют или Фаворит, то для сельхоз операций хватает 2 кВт, это определили на испытаниях в ЦМИС см.фото, у которых есть мотоблок с тензометрическими датчиками. Сильно (на всю катушку) может загрузить мотобок роторный снегоуборщик или сегментная косилка, а так же езда по бездорожью с грузом на большой скорости, тут может и 2,6 кВт нехватить:cool:. И еще на втором фото скоростная характеристика самого продвинутого на сегодня двигателя ЕХ17 Субару 6 л/с. там хорошо видно где график максимальной мощности, а где рабочая область, смотрите сами.