Лифан - хорошо или плохо?

Павел-61 написал :
Из наличия в Биробиджане самый дешевый был Venta 168f, 6,5 сил, 8,5 тыс.руб. против 10 т. за Лифан.

Н-да, цены у вас... В райцентре Лифан 168-F2 6,5 л.с. купил за 5200 без шкива и переходника.

Приношу извинения обществу за введение вас в заблуждение. Мне сказали, я не проверил... А сегодня своими руками снял воздушный фильтр, временно заменив его колготками, погонял двигатель - работает как часы, никакого кашля и переобогащения смеси. Причина однозначна - забит воздухофильтр, вот и тянуло бензин.
Кстати, заборные отвертия в воздушном фильтре перенёс с низу, где всегда полно пыли, на верхнюю крышку.

Дед__Боря, я наоборот считаю что забор воздуха лучше сннизу. Да, пыльно, но на то он и фильтр, можно поменять или вытрясти. Мой МБ живет где придется, чаще на открытом воздухе, и отверстия сверху меня больше пугают доступом дождевой воды в карб.
Если страшна пыль, лучше перенести сам корпус фильтра в другое место с помощью воздуховода.
А по теме Лифанов и подобных, что еще не понравилось. Глушак дует в сторону юзера. Хоть и струя газов до меня не достает, но все равно нужен отсекатель, хоть простейший колпачок.

Павел-61 написал :
Если страшна пыль, лучше перенести сам корпус фильтра в другое место с помощью воздуховода.

На первом моём Москвиче-400 воздушный фильтр был из нескольких слоёв металлической сетки, пропитанной автолом. Снимаешь, промываешь в бензине, окунаешь в масло - как новый)

Дед__Боря написал :
На первом моём Москвиче-400

Большой человек, однако... Это ж как его добыть в советское время было?

Я с 44-го, Москвич - 49-го, за руль сел в пятьдесят восьмом. Тогда это основной был, наравне с Победой. У Больших ЗИМы были да ЗИСы. А я с тех пор не вырос, всю жизнь, до 92 года на нём проехал. Потом подарил мальчишке увлекающемуся.

Ника написал :
и фильтр почистите.

В моем случае дело было в фильтре на сотню процентов. На моем МК двигун от Power Line. Изготовлен по лицензии теми же китайцами.

Дед__Боря написал :
Даёт копоти и без фильтра

А мощность при этом не снизилась? Моему сыну 17. Со скутером на "ты". Тянет его к технике, чему рад. Попросил его поставить карб на место в начале сезона. Поставил. При культивации (особенно при серьезной нагрузке) заметил явное снижение мощности и черный дымок. После осмотра выяснил, он не так "тяги" поставил. Эти "тяги" регулируют пропорции воздух/топливо. В Вашем случае, мне кажется, скорее всего переобогащение смеси.

Дед__Боря написал :
Приношу извинения обществу за введение вас в заблуждение. Мне сказали, я не проверил... А сегодня своими руками снял воздушный фильтр, временно заменив его колготками, погонял двигатель - работает как часы, никакого кашля и переобогащения смеси. Причина однозначна - забит воздухофильтр, вот и тянуло бензин.

После того как написал, прочел это сообщение. Хорошо, что обошлось "малой кровью".

Дед__Боря написал :
Кстати, заборные отвертия в воздушном фильтре перенёс с низу, где всегда полно пыли, на верхнюю крышку.

Уже давно так сделал на своем МК. Фильтр носит "девственный" вид по сей день.

Павел-61 написал :
и отверстия сверху меня больше пугают доступом дождевой воды в карб.

Я на свой МК поставил всас из пластиковой трубы. Он легко закрывается пробкой от пластиковой пятилитровки. Прижилась.

Бесспорное преимущество Лифана gx200 (у него даже марку хондовскую не поменяли) - он заводится под ощутимой нагрузкой, чего не может Субарик.
Олег, это у тебя пластиковая труба воздухозаборника заканчивается ВАЗовским воздухофильтром?

Дед__Боря написал :
Олег, это у тебя пластиковая труба воздухозаборника заканчивается ВАЗовским воздухофильтром?

Нет, у меня все штатное осталось. Только врезал в корпус воздухана крепление и все. Фото на компе утратил (винчестер погорел). Попробую поискать на форуме, если интересно...

POG65 написал :
Фото на компе утратил (винчестер погорел).

Свежеиспечённые "Яндекс-фотки" понравились было, но их апнули и пошла неразбериха. Не зря говорят - лучшее враг хорошего. Хотя свои фотки надо дома держать. У тебя выносной погорел? Подумываю для хламохранилища гигов на 500 завести выносной.

Дед__Боря написал :
У тебя выносной погорел?

В том то и дело, встроенный... Позарился на китайские теРРабайты...

Дед__Боря написал :
Подумываю для хламохранилища гигов на 500 завести выносной.

У меня есть такой. Не сообразил в свое время скопировать. Доверял продавцу...

И опять про "Чих-Пых" и чёрный дым из глушака (никак не уймусь). На ровном месте без воздухана ровно работает двигатель, а проехал по косогору - опять перебои с дымом. По кочкам - опять перебои. Проверил масло в двигателе и отключил датчик. Всё. И воздухан поставил, и поперёк глубокой колеи на болоте с разнообразными кренами и наклонами - перебои прекратились.

Дед__Боря написал :
отключил датчик.

В самую точку, причина в нем. Не вперой сталкиваюсь с подобными выводами. Он на МК - лишний элемент. Просто движки комплектуются и для других девайсов.

Кто подскажет? На мотоблоке стоит двигатель аналог хонды GX-200, не лифан, но похож, из той же серии)) ! Запускается на горячую с прикрытой воздушной заслонкой с 1 попытки. если заслонка открыта заводиться на горячую не сразу т е со 2-3 попытки! Это нормально? И еще все тоже наболевший вопрос, про фильтр масленой ванне:, фильтр смочил , отжал, все по инструкции. Уровень масла лить до пластины, чтобы поролнка доставала до зеркала масла или поменьше? Спасибо!

@leks написал :
Это нормально?

Это нормально, инструкшн для gx-200 велит заводить с закрытой воздушной заслонкой и немного продвинутой вперёд рукояткой газа. Там же говорится, что горячий двигатель можно завести с открытой воздушной заслонкой.
От себя добавлю, что если заводить тёплый движок с закрытой заслонкой и он сразу не возьмёт, только фыркнет, заслонку надо открыть и он заведётся, иначе можно пересосать и замочить свечу.
По фильтр не скажу, у меня сухой (без масляной ванны) воздухан.
Можешь почитать тему "Двигатели Хонда серии GX".

@leks написал :
заводиться на горячую не сразу т е со 2-3 попытки!

Нормально. Не переживайте. Успехов!

Спасибо!

Добрый вечер, уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, какое масло для двигла (марка, производитель) лучше использовать. У меня мотоблок "Нева" МБ-3Б, с двигателем "Бриггс и Стратон", в него заливаю масло с аналогичным названием (Б и С), емкостью 600 мл, а что залить в "Форзу" ( приобрели двигатель "Форза" 190FD, 15 л/с для самоделки.

Mitya02rus написал :
Добрый вечер, уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, какое масло для двигла (марка, производитель) лучше использовать. У меня мотоблок "Нева" МБ-3Б, с двигателем "Бриггс и Стратон", в него заливаю масло с аналогичным названием (Б и С), емкостью 600 мл, а что залить в "Форзу" ( приобрели двигатель "Форза" 190FD, 15 л/с для самоделки.

Не заморачивайтесь с маслом! Почитайте инструкцию к двигателю, что производитель говорит, то и лейте! Не ведитесь на всякие фирменные масла для мотоблоков! Обычно в инструкциях к двигателям указывается тип масла по вязкости (чтоб соответствовало сезону эксплуатации), но не конкретная марка масла. У меня Лифан 170F, лью обычное автомобильное 10W-30 уже третий год.