Цепное масло

2 alex_k поэтому я и использую 90W75 :)

hitman_II написал : исходя из этого ИМХО мое таково, самые расчудесные масла от производителей годятся разве что, для того кто пилит пару часов в год, если часов больше то как говориться цифры говорят сами собой

Возьму на себя смелость добавить свои пять копеек.
За свой скромный век торговли цепными пилами, видел всего лишь одного покупателя, намеренно искавшего специализированное цепное масло.

• Мы, - говорил он, - сильно много работаем электрическими цепными Макитами в помещении с не лучшей вентиляцией. Так от обычного масла запах идёт нехороший, работать нельзя, задыхаешься, как воняет. Если правда, то работают они действительно немало и не топорно, и затраты на масло, видимо, окупаются.

А использовать биоразлогаемое масло два раза в год - больно бабуинисто. Ну как забудешь на полгода сто грамм в маслобаке, а оно там и разложится... А промывать каждый раз - где у нас найдёшь такого пользователя аккуратного?

Масло моторное 5W40 имеет кинематичскую вязкость при 100*С 13,6 мм2/с Биоразлагаемое цепное масло имеет кинематичскую вязкость при 100*С 11 мм2/с

Alex___dr написал : Биоразлагаемое цепное масло имеет кинематичскую вязкость при 100*С 11 мм2/с

наконец то хоть кто то дал точные цифры...

Растительное масло как смазочный материал

В последние годы за рубежом резко возрос интерес к практическому использованию растительных масел и продуктов их переработки в качестве компонентов смазочных материалов.

Основным препятствием широкому применению растительных жиров в качестве смазочных материалов до недавнего времени являлась их относительно высокая стоимость и низкая термическая, антиокислительная и гидролитическая стабильность. Однако постоянство и возобновляемость сырьевых источников, экономические преимущества по сравнению с биоразлагаемыми синтетическими продуктами (сложные эфиры и др.) становятся сейчас важнейшими факторами, обусловливающими целесообразность применения жиров в качестве компонентов или самостоятельных смазочных материалов. Несомненно, что это направление представляет значительный интерес как для развитых, так и развивающихся стран. Последние в этом случае имеют возможность вместо импорта нефтяных (синтетических) смазочных материалов использовать собственную сельскохозяйственную продукцию. В европейских странах – членах ЕЭС важным основанием для технического применения растительного и животного сырья является также стремление избежать перепроизводства продуктов питания.

При использовании жиров в качестве смазочных материалов важны не только их высокая биоразлагаемость и отсутствие экотоксичности, но также физико-химические и эксплуатационные свойства.

На практике низкая стабильность жиров вызывает необходимость более частого (по сравнению с нефтяными маслами) отбора контрольных проб в условиях работы смазочного материала. При высоких температурах в узлах трения двигателей и механизмов образуются липкие остатки, трудно поддающиеся удалению. Для борьбы с образующимися продуктами окисления, гидролиза и полимеризации жиров целесообразно применение моюще-диспергирующих присадок.

Однако по трибологическим свойствам растительные жиры превосходят нефтяные масла. Высокая смазочная способность сложных эфиров дает возможность уменьшить использование химически активных присадок, что существенно увеличивает экологические преимущества жиров.

Применение растительных жиров вследствие их сравнительно невысокой антиокислительной и гидролитической стабильности ограничено – это гоночные автомобили и гидравлические установки, для которых характерны кратко*временные или незначительные нагрузки, процессы металлообработки, где необходима определенная степень разложения смазочного материала, двигатели и механизмы без системы смазки. В последнем случае преимущества жиров наиболее очевидны (двухтактные двигатели внутреннего сгорания, цепи и мотопилы, трелевочные тросы в лесной промышленности, открытые редукторы, пневматический инструмент). В Германии на эти цели ежегодно расходуется 35‑40 тыс. тонн смазочных материалов. В настоящее время они разрабатываются на основе рапсового масла.

Хорошие результаты получены при испытании растительных масел в гидравлических системах машин и механизмов лесного хозяйства и стройиндустрии, а также в стационарных промышленных установках (например, при изготовлении древесностружечных плит).

Замена нефтяных масел на растительные наиболее целесообразна в случае ограниченного срока работы первых. Так, срок службы нефтяных масел для гидравлических систем окорочных машин (для обработки бревен) из‑за опасности механического засорения и попадания влаги ограничивают 1‑2 тыс. часов, а это соответствует сроку службы растительного масла.

Хорошо зарекомендовали себя растительные масла также в строительном и горнодобывающем оборудовании, работающем в условиях высокой запыленности.

На основе растительных масел возможно приготовление консервационных средств для временной зашиты от коррозии (например, зимнее открытое хранение техники в сельском хозяйстве, лесной и строительной промышленности).

Кроме того, сырьем для производства смазочных материалов могут являться масла из семян растений, выращенных на территориях, загрязненных радионуклидами или тяжелыми металлами. Посев сельскохозяйственных культур в этом случае способствует постепенному очищению почвы, поскольку основная масса загрязнений концентрируется в стеблях, листьях и корнях растений, получаемые же растительные масла загрязнены в малой степени. Разработки в этой области успешно ведутся в США и Германии. Представляется, что метод может быть использован и в случае других загрязнений (например, нефтепродуктами).

Таким образом, накоплен положительный опыт использования жиров в качестве смазочных материалов, что позволяет считать весьма перспективным дальнейшее развитие исследований в этом направлении.

А.Ю. ЕВДОКИМОВ, И.Г. ФУКС и др. (Государственная академия нефти и газа им. Губкина)

Чем растительные жиры отличаются от нефтепродуктов?

Основными недостатками растительных жиров по сравнению с нефтяными топливами являются их меньшая теплота сгорания (на 7‑10%), более высокая вязкость (в 2‑10 раз), повышенная склонность к нагарообразованию, а также возможность загрязнения моторного масла продуктами полимеризации.

CENTURION написал : Кроме того, сырьем для производства смазочных материалов могут являться масла из семян растений, выращенных на территориях, загрязненных радионуклидами или тяжелыми металлами. Посев сельскохозяйственных культур в этом случае способствует постепенному очищению почвы, поскольку основная масса загрязнений концентрируется в стеблях, листьях и корнях растений, получаемые же растительные масла загрязнены в малой степени.

вот не знал особенности новых технологий. т.е. рапсовое масло для технических целей может быть произведено на неблагоприятных в экологическом отношении территориях ?

уже сам нашел
http://ukroil.com.ua/oil/analytics/show/197/2

и http://www.elektroportal.ru/articles/art-315-12.html

alex_k Мне вот это особенно понравилось! В результате проведенных исследований установлено, что использование рапсового масла в качестве компонента индустриальных (МГ-30У, ГТ-50, ИСПи-25, Ирп-75 и др.) и трансмиссионных (АК-15, ТС-14,5, ТАП-15В, ТАД-17И, ТЭп-15к и др.) масел позволяет существенно повысить их качество. Хотя масла с рапсовыми компонентами пока на 10–15% дороже их нефтяных «собратьев», они обладают лучшими смазочными свойствами и более высоким индексом вязкости. Если индустриальные масла-аналоги имеют индекс вязкости 85–90, а трансмиссионные 90–100, то для рапсовых биомасел этот показатель равен 150–180. Это особенно важно для всесезонных продуктов, вязкость которых не должна существенно изменяться при эксплуатации в обширном диапазоне температур.

CENTURION написал : В последнем случае преимущества жиров наиболее очевидны (двухтактные двигатели внутреннего сгорания, цепи и мотопилы,

А главное вот это!

CENTURION Да вот это меня тоже заинтересовало, интересно сколько стоить будет био-масло для 2Т двигателя.