Итак, наступил на грабли..... под названием Bosch GST 135 BCE

Михалыч написал : Вы издеваетесь?

ССОРИ. Не издеваюсь. На самом деле так. Не ахти экземпляр попался - менять было поздно и время ремонта поджимало. Про это писал уже ранее. Ребята выкладывали, КАК пилят вдоль и поперек под прямым углом и не ведет. Наезжать насчет пилок - не нужно - у меня почти на стоимость самого девайса расходники. даже тодстыми пилками 344 и 744 уводит в сторону... Сейчас им пилю даже старые доски - чуть ли не дрова... Единственный плюс = неубиваемый... От боша много девайсов - но этот экземпляр - не ахти...

kosvn написал : Интересно про них услышать по опыту применения кроме электротехники.

kosvn написал : нелипкую пленку

Это ключевой момент. Их в основном используют в низкоскоростной кинематике подверженной пылевым загрязнениям.

n-p-n написал : попробуйте, погоняйте с такой смазкой лобзик, потом расскажете.

А что пробовать и так ясно. Сначала сильная токсичная вонь(фторопласт возгоняется при 305градусах и становиться сильно ядовит) с громким скрипом несмазанных шестерен, а потом вклинит.

Насчет цапон лака, еще не факт. Кто из вас знает что такое евро пломба. Даже не все сервисмены знают что это такое. Их существует несколько типов. Например: 1 Спец затяжка винтов, при которой при первоначальном откручивании чуствуется легкий щелчек. При повторном закручивании и откручивании его уже не получить. Так что замазывание следов лаком не гарантирует сохранения гарантии. 2 Встречал на винтах метки в виде точек их расположение имеет определенный рисунок. Спасает запоминание рисунка и какой винт где стоял. 3 Расположение шлицов винтов так же имеет определенный рисунок. Так что обращайте внимание на подобные мелочи. Ни факт, что везде об это знают, но как говорится " придупрежден зачит вооружон.

Сам приглядываюсь к лобзику. Сегодня специально упросил в магазине продавца погонять 135-й 20 минут на холостом - холодный. Другая партия?

vzv написал : упросил в магазине продавца погонять 135-й 20 минут на холостом - холодный. Другая партия?

....бывают же такие правильные продавцы?!:o

По поводу температуры редуктора. Обратите внимание на каналы охлаждения редуктора. Поток воздуха сначала обдувает двигатель ( который к стати ни слабо нагревается), а уж потом нагретый,
дует на редуктор. Но это не обязательно ошибка инженеров. У автомобиля рабочяя температура двигателя тоже градусов 80. И это норма. В электронике для стабилизации режимов, часто используют ни охлаждение, а наобарот, нагрев. Так как использовать нагреватель намного проще чем городить холодильник.

192509 написал : Неправильно показывает наличие провода под напряжением .На стенде правильно а на объекте нет. На мои претензии мне объяснили цитирую:» Дело в том, что в принципе работе детектора - вещь сложная. Она зависит от очень многого и не является 100% гарантированной. Могут быть наводки и очень зависит от материала стен. Мне говорили, что иногда помогает даже если другую руку к стене прижать « .Правда в инструкции об этом не упоминается.

Недавно скачал инструкцию к детектору "Zircon MultiScanner", проблемы теже самые. Вот только описаны поподробнее. А так как по этой " игрушке" слишком много неясностей предлагаю создать отдельную ветку по этому вопросу. Только не кретиковать и не флудить, а конкретно собрать рекомендации и советы. Если найдутся заинтересованные отзовитесь.

helmutivan написал :

helmutivan написал : ....бывают же такие правильные продавцы?!

helmutivan написал :

Я умею уговаривать ;)

Ради интереса почитал инструкцию.... для общего развития так сказать.... цитирую "при продолжительной работе с низкой частотой ходов электроинструмент может сильно нагреться. Выньте пилку из инструмента и для охлаждения включите его с максимальной частотой ходов приблизительно на 3 минуты.". Мое видение проблемы перегрева редуктора следующее... долгая работа на пониженных оборотах, сам движок нагревается, оборотов движка для его нормального охлаждения не хватает (крыльчатка стоит на валу), выдув воздуха идет от задней части лобзика к редуктору, редуктор нагревается горячим воздухом. Ну не грелся он на больших оборотах в течении 20 минут сегодня в магазине...... Вывод - буду брать 135-й......

А как ТОНЕНЬКАЯ ось мотора может нагреть ОГРОМНЫЙ редуктор? Редуктор-то весь закрытый. Как может тепло от мотора ему передаваться? Вобщем, ни фига он не от мотора греется, а от чрезмерного трения. Мотор при работе- еле тёплый.

Михалыч написал : не от мотора греется, а от чрезмерного трения

это на самом малом ходу? :)