Итак, наступил на грабли..... под названием Bosch GST 135 BCE

Физика одна....Только нагрев редуктора на определённых аппаратах 135 - скорее всего -заводской дефект. А на DeWalt`их УГШ непродуманность (или продуманная плата) уникального по миниатюризации редуктора.

krivoru4ka написал : 2n-p-n Надо было уточнять! Тема про лобзики! Редуктор греется у DeWalt толь у новых малых УШМ.

+1. Особенно учитывая необычность этих УШМ. Пыль-то они наверное удаляют, но при этом, как я понял, получилось две крыльчатки, "дующие" в разные стороны (привет Мюнгхаузену! :) ).

Рекламный видеоролик DeWalt. В числе прочего - показана та крыльчатка, работающая "на выдув" пыли.

Не в той теме флудим.Крыльчатка отсеевающая мусор имеет прямые лопасти (на видео показано). Так что всасыванию воздуха они препятсвтуют не значительно, они даже поткручивают поток. Каким образом это влияет на редутор?

krivoru4ka написал : Так что всасыванию воздуха они препятсвтуют не значительно,

Зря Вы так думаете. Я собрал не один вентилятор с прямыми лопостями (в радиоэлектронных устройствах и даже в принудительной вентиляции подвала гаража) и производительность у них приличная. В ушмках помимо частиц пыли, эти лопасти отбрасывают и воздух, засасывая его в том числе и из корпуса, т.е препятствуют работе основного вентилятора.

krivoru4ka написал : Только нагрев редуктора на определённых аппаратах 135 - скорее всего -заводской дефект.

Тоже такого мнения.

Имею ту же проблему на 135-ом лобзе. Машинке три месяца. Перераспределение смазки по редуктору (лежала двумя комками) дало выигрыш в 15-20 градусов. Недели мучений хватило, так как до этого грелся до 70-80С (замерял мультиметром). Такой вот утюг :). Думал над заменой смазки, но тогда точно п...ц гарантии. Для её сохранения жиденький, черный цапонлак хорошо заметает следы после закручивания шурупов. Думается что изначально применена смазка с высокой теплопроводностью. Такое может быть?

krivoru4ka написал : уникального по миниатюризации редуктора

прям укникального? Не заметил :)

kosvn написал : черный цапонлак хорошо заметает следы после закручивания шурупов. Думается что изначально применена смазка с высокой теплопроводностью. Такое может быть?

нет, не может. Покрасьте редуктор снаружи этим самым цапон-лаком. Будет интенсивнее излучать и остывать.

krivoru4ka написал : Не в той теме флудим

Согласен. Предлагаю продолжить в правильной теме

n-p-n написал : Покрасьте редуктор снаружи этим самым цапон-лаком.

Напомнило это: За пару тыщ- "со всеми пирогами и блинами..." -:)

2 Михалыч ну так. Инженерная мысль не дремлет :) Раз охлаждение недостаточно, нужно принять меры :)

Михалыч написал : Напомнило это:

маленький ОФФ. Кстати, а для чего на ДеВольтовских лобзах снизу (между платформой и моторным остеком) эта штырькообразная загогулинка?

Eddy21 написал : эта штырькообразная загогулинка?

рычаг фиксации угла наклона подошвы?

n-p-n написал : нет, не может. Покрасьте редуктор снаружи этим самым цапон-лаком. Будет интенсивнее излучать и остывать.

Причем здесь корпуса редукторов? Ваша ирония здесь не ясна. Сказано про сохранение гарантии и скрытии следов от отвертки на шлицах шурупов. Обертывание жала отвертки целофанами и марлями не поможет. Знаю по ремонту быт. техники, как и про эфективность цапонлака.

mmg написал : температура в редукторе доходит до 80 град., пришли к выводу что не та смазка и ждут теперь от Боша смазку - а когда она придет - х.з.".

Кстати смазки отличаются теплопроводность в очень широких пределах, но про то что смазка не правильно подобрана бошем вполне вероятное предположение.

kosvn написал : Кстати смазки отличаются теплопроводность в очень широких пределах

расскажите об этом подробнее. Желательно с данными о конкретных смазках и их теплопроводности...

Низкая теплопроводность густых смазок вообще то относится к их недостаткам. Но если попробывать подобрать другую смазку, то может получится выиграть десяток градусов на корпусе редуктора. В часности интересен опыт использования не жирных смазок на тефлоновой основе.