Мотоблок Кутаиси Супер 610

Levchik написал : Процесс выглядит ТАК! Снимаешь колесо,пластмассовый пыльник,выковыриваешь сальник,

Levchik, По поводу сальников на полуось,есть они в магазинах иль нет?А то у меня один по бег,и пришлось подбирать по внутреннему деаметру,а наружный точить кольцо из поршня,но это было в начале 90годов,но ходит до сей поры.

Ребята, спасибо за советы, очень помогают. Сальники и часть подшипников подобрал, начал сборку. На валах которые торчат из картера (для тяг отключения полуосей, первичного вала и др.) есть резиновые колечки, чтобы масло не текло, я тут взял для замены изношенных и что - то доверия не внушают (два раза нажмешь на рычаг поворота, резинки износятся и польется рекой масло, так же колечки и где соединение с двигателем, а там сцепление и если масло потечет - будет "вести") кто и как решает проблему с уплотнением, что бы масло не текло? Да, еще может кому пригодится: что бы шарики не потерять собирал полуоси так: -собрал всю внутрянку в картере (шестерню на валу,шайбы,втулки полуосей) -приблизительно отцентровал шестерню на валу (если смотреть сбоку со стороны полуосей) так, чтобы механизм отключения полуосей (с пружинами) не был в створе, т.е. не мешал заходить полуосям с подшипником. Теперь самое главное: на полуоси наживл подшипники, т.е. одел не доконца (до стопорного кольца), а так что бы он сел всей шириной внутренней плоскости на полуось. -чуток (1-1,5мм) вставил полуось с подшипником на место

• 3-и прорези в полуосях совместил с пазами вала на которой сидит большая шестеренка -место в конце где должны лежать шарики смазал литолом (здесь уже писали об этом, очень помогает) -перевернул всю конструкцию строго вертикально!!! -загнал шарики на место -осадил полуось -загнал на место подшипники

Владимир Б. написал : ... кто и как решает проблему с уплотнением, что бы масло не текло? ...

Вот, вспомнилось:

дрон1 написал : Уважаемые форумчане а также DmitriAL и Herman доважу до сведенья что на рычагах торсионов стоят монжеты по 2 шт с каждой стороны ,а течет потому што когды их вставляли срезало резинки и на это забили.Пришлось сваю коробку разбирать совсем так как после заливки масла потекло откуда только можно.DmitriAL а вы сами то рычаги вытаскивали? а то вот я почитал ваши посты что уплотнителей нет да и собрал коробку а потом пришлось заново разбирать так сказать мартышкин труд зато при вашей помощи мат часть наизусть.Просто если утверждаете будте уверены на 100%.

Афанасьич написал : Levchik, По поводу сальников на полуось,есть они в магазинах иль нет?А то у меня один по бег,и пришлось подбирать по внутреннему деаметру,а наружный точить кольцо из поршня,но это было в начале 90годов,но ходит до сей поры.

сальники-не проблема-в любом автомагазине

Влад49 написал : На моем МБ стоял двигатель LA 300. Югославского производства. Отличный был движек.

Двигатель был,а катушка зажигания с электронным прерывателем не завалялась? Я бы приобрёл.

Сегодня хотел продолжить сборку коробки, но вал реверса тоже "подъеден" (результат не закаленного металла и свободный ход подшипников, вал тоньше внутреннего диаметра подшипника на 0,2 мм) как и в посте 2178, видно одна сборка и одна болезнь.обратился к токарям, они предложили не перетачивать вал и закалять (может повести), а сваркой нарастить место выработки и пройти на токарном станке ( попросил увеличить диаметр на 0,15мм) Ребята кто как делал прокладку на коробку,на форуме где то было упоминание, но фото не выложили и как сделать тоже, что то у меня не получилось ( порвалась), а может просто посадить крышку на герметик, давления там нет, а чтобы масло не бежало в самый раз. Пока вал реверса в ремонте начал разбирать движок, проблема в том, что не могу открутить маховик (приржавел). Вопрос: Ребята, расскажите подробно как лучше перебрать движок, почистить клапана, вообщем привести его в порядок, какие там слабые места, на что обратить внимание (что требует обязательной замены, а что можно и не трогать). У кого есть инструкция по движку, пож-ста сбросьте на электронку: nashedeloufa@gmail.com

Владимир Б. написал : что не могу открутить маховик (приржавел).

Вначале откручиваем гайку, смачиваем ВДшкой конус,оставляем на ночь. Затем ставим двигатель вертикально на два бруска - один удар по маховику рядом с конусом средним молотком - и коленвал выскакивает за милую душу.

Вначале откручиваем гайку .... Всех приветствую, гайка мало того что приржавела (отмачивал разными супер прибамбасами фирменными) пытался откручивать ( в результате на маховике сломил на половину две лопасти противоположные, думаю на дисбаланс сильно не повлияют) унес в автосервис на пневмопистолет - отвернули резьба противоположная (это если кто будет откручивать , на форуме нигде нет упоминания) Ребята нужна запчасть регулятор частоты вращения (на нижнем фото, там тарелка с шестерней из пластика) продайте пож-ста или подскажите где можно купить, движок еще будет работать, только вот еще надо сепараторные подшипники 2шт (попробую найти здесь) И крышка от какого - то девайса на движке (есть на фото, интересно за что отвечает этот механизм), а еще прокладка (вырежу сам) если кто-нибудь не выручит :), Сцепление еще не смотрел (снял и все - не вникал чего там надо) ребята срочно помогите с регулятором частоты (м.б. от другого мотоблока подойдет - подскажите)

Владимир Б. написал : ребята срочно помогите с регулятором частоты (м.б. от другого мотоблока подойдет - подскажите)

а чо прямо на карбулятор тросик низ-зя?А ты всет-ки попробуй.

Афанасьич, а с этого места подробней, сегодня взял подшипники и сальники, а крышки и прокладки к.н. вырежу, заглушу, ч.н. придумаю :), вообщем завтра можно начинать сборку движка СРОЧНО подскажи чего надо, а без чего можно обойтись при сборке движка, как его настроить, вообщем напиши, друже все тонкости, (я в этом деле дилетант). Значит эти пластмассовые штуки (чашку и тарелку) можно убрать совсем? Да, сегодня отворачивали болты на колесных дисках (приржавели, прикипели с того века!) в автосервисе у ребят профинструментом, до этого отмачивал и WD-40 и керосином и импортными примочками (дорогущими) и грел проффеном и т.д. и т.п. ...., вообщем кое - как , туда-сюда отвернули они 2-а болта (длинных) за 40 минут (это что - то). СОВЕТ: Ребята, если прикипело, идите в автосервис и не вздумайте отворачивать самостоятельно - свернете голову и кердык или как у меня сломаете крыльчатку, вообщем доверить это дело надо Мастерам**** , а сами в это время попьете пивка :), наслаждаясь процессом.

Владимир Б. написал :

• СОВЕТ: Ребята, если прикипело, идите в автосервис и не вздумайте отворачивать самостоятельно - свернете голову и кердык или как у меня сломаете крыльчатку, вообщем доверить это дело надо Мастерам , а сами в это время попьете пивка , наслаждаясь процессом.

Не дорогой,я все кирдыки сам делаю,заломил-высверлил,одну голову скрутил-другую прикрутил,я практик.

Афанасьич :applause: значит руки золотые, Афанасьич, жду совета по сборке движка,глянь вопросы постом выше, завтра надо постараться собрать движок, а то со временем в обрез

Владимир Б. написал : СОВЕТ: Ребята, если прикипело, идите в автосервис и не вздумайте отворачивать самостоятельно - свернете голову и кердык или как у меня сломаете крыльчатку, вообщем доверить это дело надо Мастерам , а сами в это время попьете пивка , наслаждаясь процессом.

Спаисибо за совет....Смешно,давно не ржал.....:D А мой совет: если нет инструмента- купи.Если нет возможности купить-возьми на работе..Если нет возможности взять в офисе гайковерт или др. ,то не покупайте б/у технику...:p

Владимир Б. написал : Афанасьич, а с этого места подробней, сегодня взял подшипники и сальники, а крышки и прокладки к.н. вырежу, заглушу, ч.н. придумаю , вообщем завтра можно начинать сборку движка СРОЧНО подскажи чего надо, а без чего можно обойтись при сборке движка, как его настроить, вообщем напиши, друже все тонкости, (я в этом деле дилетант). Значит эти пластмассовые штуки (чашку и тарелку) можно убрать совсем?

Извини,но я не могу так советовать не видя что куда и к чему пристроить,я свой двигатель начал разбирать в первый-же год покупки (1988),и так года три подряд.Потом лет на пять забыл про него,лет семь назад по менял поршневые кольца (поставил от ЗаЗ),и в прошлом годе подрегулировал клапана,(напильником). По КПП,поменял сальники на полуосях и первичном валу (сальники подбирал по внутренним размерам,наружний точил кольца из поршней,короче люминий). Понимашь,по основной специальности я водила (с 1968г).Но по жизни пришлось и трактористом по работать,причем долгое время,и сварным и токарем,так что извини.

Здравствуйте! 3 месяца лежит 1,5 комплекта кутаиси-руки не доходят, прокололся, взял не глядя (знал, что не на ходу) м\б . Двиг. без коммутатора и сцепление полетело (разорвало по шпонке). Форум смотрю по этой теме достаточно давно, все подробно расписано и у читающего вопросов возникать не должно. Местные старожилы все , кажется, уже расписали, спасибо им за это.
Набрал деталей спаять коммутатор, как в одном из постов здесь, но времени -увы нет. Смотрю некоторые еще реанимируют родные движки (Виктор Б.). В общем: На авито рядом со мной продают двиг(в поиске-Двигатель к мотоблоку Кутаиси 610), на фото есть нужный мне коммутатор. катушка, остальное мне вроде не нужно, а 3 тыс- за это дорого, даже если поторговаться, что обязательно. Если еще кому-что нужно-могу купить-разбросать-отправить. Куплю сам, если потенциально будут напарники. Региться не собирался , но увидев объяву-решил предложить.