Напряжение и ток, как это работает.

Kamikaze написал : Ненагруженного двигателя. Это важно. Только для пуска и разгона.

В действительности так не бывает. Это просто смешно. В лаборатории может быть что угодно. По ссылке я не увидел кривых. Некоторые утверждения там ошибочны.

Kamikaze написал : 2Перец Если короче: напряжение уменьшилось в полтора раза, скольжение увеличится в
а) 0,75 б) 1,5 в) 2,25 г) 3 или иное число раз?

К чему этот тест, если по Вашим опытам асинхронный двигатель имеет отрицательное сопротивление? Можете это объяснить? А на вопрос отвечу так: вращающий момент пропорционален квадрату напряжения.
Кстати, опыты ставились на трёхфазном двигателе, включенном в трёхфазную сеть, или воспользовались конденсаторами? Только честно!:)

leonard написал : Можно сказать что ток повысил относительное значение к напряжению, в случае его понижения. Но нельзя сказать что ток растет при понижении напряжения.

Возьмите тайм-аут на 4-5 часов.

leonard написал : Напряжение и ток, как это работает.

элементарно! ток - токает! напряжение - напрягает! тема - СУПЕР!

2Перец Вы так ни разу и не ответили на мои вопросы.

Kamikaze написал : 2Перец Вы так ни разу и не ответили на мои вопросы.

Ответил:

Перец написал : А на вопрос отвечу так: вращающий момент пропорционален квадрату напряжения.

Перец написал : Ответил:

Это не ответ на вопрос. Это отвлеченная фраза. Что понравилось, то и вставил. Игнорируя вопрос.

2avmal Скажите пожалуйста, что происходит, когда двигатель 380/660 в сети 380В после пуска на звезде не переклюается на работу на треугольник?

Kamikaze написал : Это не ответ на вопрос.

Перец написал : или иное число раз

Иное число раз. Будете уточнять почему?

Kamikaze написал : 2avmal Скажите пожалуйста

Прошу помощь клуба! Вот крупнее формулы.

Перец написал : Иное число раз. Будете уточнять почему?

Пять, десять, сто, тысячу?

Впрочем, раз Вы не можете ответить, воспользуюсь "помощью зала":

http://www.bt.dn.ua/harm/motors.html: "При изменении напряжения изменяется механическая характеристика АД – зависимость его вращающего момента М от скольжения s или частоты вращения (рис.1). С достаточной точностью можно считать, что вращающий момент двигателя пропорционален квадрату напряжения на его выводах. При снижении напряжения уменьшается вращающий момент и частота вращения ротора двигателя, так как увеличивается его скольжение. Снижение частоты вращения зависит также от закона изменения момента сопротивления Mc (на рис 1 Mc принят постоянным) и от загрузки двигателя. Зависимость частоты вращения ротора двигателя от напряжения можно выразить: n=nc*(1-kз*(Uном^2/U^2)*Sном)"

рассмотрим для примера двигатель: nc = 1500 мин-1 Uном=220В Sном=8% kз=0,8 Рном=180Вт

при U=Uном n1 = 1500*(1-0,8*0,08*220^2/220^2) = 1404 мин-1

при U=Uном/1,5=147В n2 = 1500*(1-0,8*0,08*220^2/147^2) = 1285 мин-1