mexanik написал : Максимальная надёжность не только ходовой часть но и трансмиссии в целом да и максимальное упрощение и получение всяких прибамбасов возможно при использовании гидрохода.
Гидравлический привод хорош благодаря своей компактности. Позволяет обойтись без коробок передач, диф. редукторов, разветвленной системе валов. В Вашем случаев наличии и коробка и диф. редукторы плюс между ними насос и мотор с обслуживающей гидросистемой. Это вместо простого карданного вала!. О гидросистеме. Предложенная схема никак не реализует Ваши желания. Отсутствует распределитель. Дроссель здесь не работает и т.д. Вращение колес переднего и заднего мостов должно быть кинематически связанным. Передние и задние колеса будут встречать разное сопротивление практически всегда. Шарнирно-сочлененная рама на поворотах будет принудительно складываться или распрямляться. Выход - внесение в схему делителя потока или тандемнасоса. Кстати, если Вы надеетесь без этих вещей вращать выл отбора мощности, то вынужден Вас разочаровать. Отсоединить мотор от моста и присоединить к приводу…. Либо привод будет работать при стоящем тракторе, либо трактор помчится при стоящем приводе. Отключение одного из моторов для увеличения скорости возможно. Но тогда следует позаботится об механическом отсоединение мотора от редуктора, либо об организации потока жидкости в отключенном от напорной магистрали мотора «на себя». Вывод: разрабатываемая Вами схема при определенных условиях работоспособна. Но… В общем «из пушки по воробьям».
