Аккумулято заряжается - при работе двигателя напряжение на клеммах 14 Вольт, на остановленном 12,6 В. Сцепление полурегулируемое. регулируется со стороны рычажка управления. но главную роль исполняет пружина которую тянет тросик сцепления. На мой взгляд пружина слабовата, но видимо производитель выбрал золотую середину между упругостью пружины (соответственно и силой сцепления) и комфортом управления рычажком. Тросик газа отрегулировал, теперь дизель глохнет без перекрытия топливного краника. Но регулировать очень неудобно т.к. это нужно делать в пространстве между корпусами дизеля и редуктора изменением положения ползуна на конце тросика. Могли бы сделать эту возможность со стороны рычажка управления, как на всех тросиках. Но вообще-то Китайцы молодцы!, вот только пока скорость пятую (6-ую) так и не могу выключить - помогите!!!!!!! Подскажите ПЛИЗЗЗЗЗ тонкости или толстости!