Теплица - автомат

Янн:-Начал делать открывалку . Поставил задачу обойтись без токарно сварочных и паечных работ. Взял девяточный подЪёмник богажника ,снизу отпилил шарообразное окончание и нарезал резьбу М
10 шаг 1,25, Дрелью просверлил отверстие .Навернул тормозной шланг.Одна часть готова. Вопрос :- Какой объём должен быть у второй ёмкости (под масло)?.Хочу использовать полдюймовую трубу два метра. Одну сторону заглушить а с другой подсоеденить через штуцер подъёмник.

У меня есть в наличии живой ДУСЯ САН :( Если кому интересна конструкция, могу отснять и выложить фото

Янн написал : Какой объём должен быть у второй ёмкости (под масло)?.

V0=dL*S/b*dt; dl -требуемое выдвижение поршня S -площадь поршня dt - диапазон температуры открывания b=0.00065;

Интересно. Еще интересно как получилось b=0.00065 ? Не понятно, хоть удавись – у меня в цилиндре масла от силы грамм 100 , а поршень выезжает на солнце миллиметров на 70 – 80…

Vusik написал : Еще интересно как получилось b=0.00065

коэфф. объемн. расш. для трансформаторного масла.

Vusik написал : грамм 100 , а поршень выезжает на солнце миллиметров на 70 – 80

Vusik написал : фторопластом забито полностью

так значит большой объем занимает фторопласт :)

Vusik написал : там видно на фоне 14 дюймового монитора – диаметр 40

Янн:-Вот вам фотки:)

Хорошего лопуха я дал. Ошибался я в том , что в куб возводил.

Так что практически в среднем всё равно пихать туда капрон или что другое или нет.

Проше просто масло – с керосином и с сильфонами всё равно не соглашусь.

Янн:- Народ, а зачем капрон в цилиндр пихать? Я так понял для уменьшения размеров конструкции.А зачем это надо, в парнике места достаточно и размер не имеет значения.В своей открывалке использовал резервуар от автомобильного огнетушителя,в место масла вода - всё работает.Но это только эксперемент,проверка самого принципа работы. Сегодня продолжал доработку открывашки, делюсь результатами ,может кому пригодиться. По порядку .Взял девятый подъёмник задней двери , отпилил ,нарезал с низу резьбу М10 шаг 1.25 просверлил. Пол дюймовую трубу 70 см., с одной стороны сплющил , заварил и просверлив отверстие ,нарезал резьбу м 4, для стравливания воздуха.В другой конец в варил гайку м10 шаг 1,25 .Соеденил тормозным шлангом от ВАЗ 2109 ,предворительно заполнив маслом (промывкой) обе детали. Стравил воздух через винт . Шток цилиндра при нагреве на солнце выдвигается на 4 см.Думаю увеличеть трубу до двух метров, чтобы шток выдвигался на 12 см.Плашка ,гайка, цилиндр, шланг продаётся в автомагазине . В принципе можно обойтись без сварки ,но со сваркой проще,хотя для кого как.Открывашка готова можно приступать к изготовлению самой рамы, как сделаю отпишусь. Спасибо всем за умные идеи. Кто то скажет зачем всё это ,проще руками открывать.Согласен проще. Но ещё проще всё купить в магазине , а не выращивать . Но НЕИНТЕРЕСНО.

Моя гидроавтоматика заработала отлично, причиной малого хода штока (пневмоопора от НИВЫ) был воздух. Рессивер сделал из трубы и двух точеных деталей - бобышек. Одна бобышка со штутцером, вторая с винтом для заливки масла. Бобышки вклеил с помощью холодной сварки. Все работает хорошо, зимой тоже должна эта конструкция выстоять (некуда эту конструкцию убирать). Считаю, что данный вид соединения можно с успехом использовать. Следующая конструкция будет похожа на Дусю. Штутцер вклею сбоку у самого донца. Таким образом останется шаровое соединение, что будет упрощать способ установки гидроопры на месте. Завтра опробую и доложу. Буду признателен за критику и советы. Хотел спросить: какие шланги доступные можно использовать? В автомагазинах имеются только короткие и очень жесткие. В данном случае давление в системе маленькое. Я поставил ПХВ от пневматики, но на морозе такой шланг подведет.

На счёт критики и советов – фигня это – холодная сварка. Лучше брать наш компаунд типа ЭДП или его новые модификации. При необходимости добавлять наполнитель – пудру типа алюминиевой. Про шланги не стоит переживать. Если есть неуверенность в пхв , то его обмотать изолентой на предмет ультрафиолета, а зимой не трогать и ничего ему не будет. Хотя у вас Сибирь. Найдите убитый холодильник – там полно трубок медных – впаять их в штуцера от тех же пхв и на этом проблемы кончатся.

2Vusik Практика-критерий истины. Надо сначала залить девайс чистым маслом и померить ход. Затем добавить колготок-фторопласта... и снова померить ход при тех же изменениях температуры. И сравнить. А насчет фазового перехода в термостате - так это же я и написал. Как пример превращения объемного изменения в линейное. Точно по такому же принципу будет работать любой шток в любом объёме без всякого поршня. Сила выжимания будет пропорциональна площади торца (сечению) штока. Ход будет пропорционален объему масла. Проблема только в сальниках.

Вот- вот. На практике у меня лет 15 отработало и последние лет пять просто валяется без дела, но в полностью рабочем состоянии… Если я на самом деле лопухнулся , то можно было делать раза в три меньше объёмом с тем же диаметром поршня – допустим залить спирта и немного масла. Тогда не будет проблемы с сальником… Фазовый переход конкретно для теплицы не подойдет по двум причинам – первая – что это за вещество ?
Вторая – скачкообразность. Гидроцилиндр то пропорционально температуре открывается – это более применительно.