Теплица - автомат

Ну не таитесьсь ,Aksellus, скажите что будет с цыллиндром? ;) а потом уже легко можно будет перейти к сквозным дыркам типа отверстия в поршне

Ваша схемка ничем не отличается от цилиндра с отверстием в поршне, и хватит флудить.

Ну тогда скажите какой при этом будет расход масла на выдвижение штока

AliBaba написал : че за фитинг такой? т.е. где можно глянуть? Можно было бы соединять циллиндр с ресивером медной трубкой любой длины. (И на ресивер тоже такой фитинг)

Да легко так можно сделать, в инете легко найти картинки. Но главная проблема в том, что медные трубы в России применятся мало и сегодня с большим трудом на рынке нашел фитинг но только 22 мм на 3\4. Отпилил задник на газ лифте (СААЗ) он довольно толстый оказался 7 мм. так что можно аккуратно даже приварить. Буду два варианта строить один на сварке другой на фитинге.

в объме штока, Диаметр штока на его длинну.

Т.е. меньше чем если бы масло падавалось только с одной стороны. Так что отверстия в циллиндре заделывать не надо получается. а, возможно, диаметр их надо немножко увеличить, для более свободного перетекания масла. и чем меньше диаметр штока и больше диаметр циллиндра тем меньше расход и больше усилие получается толстые циллиндры с тонкими штоками должны вообще на ура ездить 4az а как Вы медь приварите? Я хотел сначала на конуса заморочиться - но хлопотно ето. Деталей больше надо. разве что в автомагазе подобрать чего-нибудь более\менее распостраненное.

Ктобы еще подсказал как по простому поджим масла сделать

да, вот только отверстия увеличивать не стоит, по причине не разборности цилиндра, лишнее время. достаточно тех что есть, всё это пройдено уже в этой теме , не поленитесь прочесть.

Я когда читал, нашел что один человек эти отверстия чем-то закрыл. потому и написал.

Не чего варить с фитингом не надо! Со сваркой это второй вариант у меня будет

фотки компрессионного фитинга

AliBaba написал : ... а, возможно, диаметр их надо немножко увеличить, для более свободного перетекания масла. и чем меньше диаметр штока и больше диаметр циллиндра тем меньше расход и больше усилие получается толстые циллиндры с тонкими штоками должны вообще на ура ездить ...

Ктобы еще подсказал как по простому поджим масла сделать

AliBaba, Ваша схема это и есть схема ВАЗовского подъемника, усложненная внешним контуром и внешним резервуаром или насосной станцией. Диаметр перепускных отверстий потребуется увеличить при очень грязном масле, или если Вы хотите получить высокую динамику, или же для облегчения прокачки воздуха. Термическое расширение масла в теплице процесс не динамичный. Прокачать керосином (бензином) быстрее разборки и рассверливания.

Чем менше диаметр штока, тем меньше усилие и больше выдвижение штока. И наоборот. Для примера: Уменьшив диаметр в два раза получаем уменьшение усилия в 4 раза(в квадрате), а вылет штока увеличим в 4 раза(тоже в квадрате)

сила=πd²/4 x давление

объем расшиения масла V= объем выдвижения штока V=πd²/4 x L(длина вылета штока) L=4V/πd²

Думается, выбор "толстого" или "тонкого" штока зависит от конструкции фрамуги. Полезная работа (термин из физики) в обоих случаях одинакова.

Понятие расход при отсутствии подкачивающей станции надо поменять на расширение.

От диаметра(в квадрате) и длины цилиндра зависит объем расширения масла. "толстые циллиндры" имеют быть очень инерционными в плане нагрева и остывания.

На счет "как по простому поджим масла сделать" - не понял что такое "поджим".

AliBaba написал : Я когда читал, нашел что один человек эти отверстия чем-то закрыл. потому и написал. кому интересно есть готовые устройства :___http://www.termoprivod.ru/

Понравилась идея использовать в паре с термооткрывашкой как они пишут "газовую пружину". Для гашения резких ветровых нагрузок поставлю себе в паре с открывалкой непеределанный ВАЗовский подьемник. Да и цены неплохие...