Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4992056

TARAS M написал :
Мужики вопрос можно ли сюда поставить шкив на 2ручья

Можна без проблем. В мене на саморобному так було .Ходив нормально.

Буде працювати без проблем.Тільки в мене було інакше передаточне число.Масляний насос має мати більші обороти ніж двигун.Або хотяби ті самі....

Дуже дякою...

подскажите пожалуста какой гидрораспределитель на прикарпатцек которому крепитса вот ето

установив карбюратор ві скутера на уд25 погано заводится коли нагріется працюе ідеально пдскажіт як відрегулювати дякую

Регистрация: 05.04.2013 Ивано-Франковск Сообщений: 98

юра77 написал :
установив карбюратор ві скутера на уд25 погано заводится коли нагріется працюе ідеально пдскажіт як відрегулювати дякую

В мене така сама проблема, думаю, що варто підєднати передпусковий підігрівач карбюратора, але ніяк руки не доходять

Регистрация: 24.05.2009 Белая Церковь Сообщений: 1153

Гидравлические системы рулевого управления и копнителя комбайнов СК-5 И СК-6
источник

Разборка, сборка и регулировка агрегатов вспомогательных гидросистем

Разобрать насос НШ-10Е:

[*]Вывернуть винты крепления крышки, снять крышку 4, стопорное / и опорное 2 кольца, вы-прессовать манжету 3 (рис. 93).
[*]Снять пластину 5.
[*]Вытащить ведущий с втулками 9.
[*]Вынуть ведомый вал с втулками 11.

Перед тем как собрать и установить насос НШ-10Е на ком-байн, обратить внимание на отличие его от насоса НШ-10Д «Сибиряк».
Новый насос по конструкции отличается от насоса НШ-10Д тем, что у него крышка центрируется относительно корпуса штифтами 7 и 15 (см. рис. 93).
Передние и задние сделаны цельными, спаренными и имеют выточки, в которых установлены манжеты 8 и 12. Манжеты рабочими кромками обращены к шестерням.
Утечки из полости манжеты 3 отводятся в канал низкого давления через отверстия в пластине 5.
Поджатие втулок к шестерням производится давлением масла, которое подводится через лыску на втулках во внутренние полости манжет 8 и 12.

Насосы соединены с предохранительными клапанами резиновыми шлангами высокого давления для того, чтобы вибрации двигателя не передавались на трубки и не возникали бы в них усталостные трещины излома.
Разобрать предохранительный клапан:

[*]Снять предохранительные клапаны с кронштейнов крепления их на крыше молотилки.

Обратить внимание на то, что на комбайне «Нива» со стороны, противоположной крышке клапанов, ставятся тройники нагнетательной магистрали, а боковые тройники соединяются со сливной магистралью. На комбайне «Колос» предохранительный клапан основной гидросистемы крепится на специальной плите, внутренний канал которой соединяет вместе нагнетательное отверстие насоса НШ-32У и такое же отверстие клапана и .
[*]Замерить расстояние от торца шпинделя 7 (рис. 94) до крышки 5.

Этот размер поможет сохранить прежнюю регулировку клапана.
[*]Снять шланги с тройников клапана.
[*]Снять пломбу .со шпинделя 7 клапана, вывернуть четыре болта 4 и снять крышку 5. Вынуть пружину 2 и поршень 1.
[*]Вывернуть шпиндель 7, вынуть шарик 8, направляющие пружины 9 и пружину 10.

Рассмотреть, как проходит масло через сверления в корпусе 11 предохранительного клапана. Вспомнить принцип действия клапана и объяснить его, пользуясь рис. 95.
Собрать клапан в последовательности, обратной разборке, установив прежний размер между торцом шпинделя и крышкой. При сборке следует обращать внимание на размерные группы поршня и корпуса. Поршень должен опускаться в отверстие корпуса под собственной массой. Зазор между поршнем и корпусом 0,006— 0,018 мм. Посадку шарика 8 в гнездо шпинделя 7 производят с образованием пояска шириной 0,3 мм. Клапан регулируют на давление открытия 63+4/2 кгс/см[SUP]2[/SUP] (6,3 МПа).
Следует иметь в виду, что поршни предохранительных клапанов и переливной секции одинаковы.
Снять насос-дозатор с комбайна:

[*]Снять кнопку 1 звукового сигнала, отвернуть гайку 3 и снять рулевое колесо 2 (рис. 96).
[*]Отсоединить стремянку 6 от кронштейна, ослабить хомут 11 и поднять вверх трубу 10, чтобы показался штифт 9.
[*]Расшплинтовать и выбить штифт 9. Поднять вверх вал 4 рулевого колеса и снять муфту 7 со шлицев вала 8 насоса-дозатора.
[*]Отсоединить от насоса-дозатора трубопроводы, отвернуть четыре болта крепления насоса-дозатора к крышке 12 и снять его с комбайна.

Разобрать насос-дозатор:

[*]Вывернуть семь болтов 6 крепления крышки 5 корпуса насоса, снять ее и промежуточное кольцо 10 корпуса (рис. 97).

[*]Снять с крышки 5 и кольца 10 резиновые уплотнительные кольца, а с сателлита 7 — обойму роликов 9 и ролики 8.
[*]Выпрессовать в сторону крышки 5 ведущий вал 16. Снять с плавающего валика 14 сателлит 7, диск 11, распределительную втулку 12.
[*]Отсоединить ведущий вал 16 от плавающего валика 14, сняв штифты 15.
[*]Проверить сохранность уплотнительных колец 2. Вывернуть для этого штуцера 3 из корпуса 1 насоса.

Пользуясь схемой (рис. 98) и рассматривая насос-дозатор в разобранном виде, повторить принцип его действия.
Независимо от работы шестеренчатого насоса НШ-10Е насос-дозатор обеспечивает прямопропорциональную зависимость между объемом масла, подаваемого им в гидроцилиндр управляемых колес, и углом поворота рулевого колеса.
При вращении против часовой стрелки рулевого колеса (и связанного с ним ведущего вала насоса-дозатора, плавающего валика и сателлита) зубья сателлита перекатываются по роликам, входят и выходят из рабочих полостей, образованных сателлитом и обоймой роликов, изменяя их объем. Например, в положениях I, II, III (см. рис. 98) уменьшаются объемы рабочих полостей 2, 3 и 4, а затем 5, 6 и 7; /, 2 и 3.

Масло, вытесняемое роликами из рабочих полостей, проходит через отверстия диска 11 (см. рис. 97) и наклонный канал в корпусе 1 насоса в осевой канал распределительной втулки 12.
С осевыми каналами втулки 12 связана полость в корпусе насоса, в которую ввернут один из штуцеров 3.
При вращении рулевого колеса, а значит и сателлита, по часовой стрелке масло из рабочих полостей начинает вытесняться в радиальные каналы втулки 12 и проходит в полость корпуса /, которая связана с другим штуцером 3.
Таким образом, в зависимости от направления вращения рулевого колеса масло то нагнетается через один из штуцеров, то всасывается через этот же из распределителя рулевого управления.
Собрать насос и установить на комбайн в последовательности, обратной разборке. Приступить к разборке распределителя гидрообъемного рулевого управления.
Разобрать распределитель гидрообъемного рулевого управления:

[*]Отвернуть два болта 1 (рис. 99) и снять левую крышку 2. Вывернуть из нее штуцер и снять уплотнительное кольцо 21.
[*]Вытащить из корпуса 8 золотник 9. Снять стопорное кольцо 20, шайбу 19, пружину 3 и кольцо 18.
[*]Отвернуть два болта 11 и снять правую крышку 10. Вывернуть из крышки штуцер 12 и снять уплотнительные кольца.
[*]Вывернуть из корпуса 8 штуцера 7, 13, 15. Сиять с них уплотнительные кольца.

[*]Отвернуть пробку 5 со штифтом и вынуть шарик 4 обратного клапана.

Обратить внимание на то, что шарик удерживается от выпадения из гнезда именно штифтом пробки.
Собрать распределитель в обратном порядке.
Подбор золотника к корпусу производится по размерным группам, иногда производят притирку золотника. Зазор в этом сопряжении должен быть 0,006—0,018 мм. Золотник должен перемещаться в корпусе под действием собственной массы или при легком нажиме руки. Амплитуда колебания золотника 4 мм.
При постановке распределителя на комбайн обратить внимание на то, что крышки распределителя соединяются с трубопроводами от насоса-дозатора. Центральный штуцер 15 соединяется с трубопроводом нагнетания от насоса НШ-10Е, а штуцер 7 на противоположной стороне корпуса —с маслобаком. Штуцера 13 соединены трубками с гидроцилиндром управляемых колес.
Конструктивные отличия гидроавтоматических систем копнителя комбайнов СК-5 и СК-6

Гидрофицированные системы копнителя 44-8Б ставятся на комбайны СКД-5 с 1971 г. Такими же копнителями снабжены и комбайны СК-5 (54-8Б) и СК-6 (65-8Б). Разница в конструкции моделей 54-8Б и 65-8Б очень незначительная. Например, в гидроцилиндрах копнителя комбайна СК-5 установлены штуцера с резьбой М16Х 1,5 (вместо М22Х1,5), как в соответствующем штуцере распределителя, потому что вместо трубопроводов с внутренним диаметром 10 мм и шлангов с внутренним диаметром 12 мм, как на комбайне СКД-5, использованы трубопроводы с внутренним диаметром 6 мм и шланги с внутренним диаметром 6 мм.
Размещение трубопроводов на копнителе комбайна СК-6 такое же, как и на комбайне СК-5, только поперечные трубки имеют большую длину из-за более широкой молотилки.
На СК-5 блокирующая тяга соединена с рычагом педали, а на СК-6 эта тяга присоединена к промежуточному рычагу вала сбрасывания копны. В остальном конструкция гидроавтоматической системы закрытия копнителя на обоих комбайнах идентична с конструкцией узлов на комбайне СКД-5.

Регистрация: 24.05.2009 Белая Церковь Сообщений: 1153

рулевое управление есть с усилителем рисунок а и бес усилителя рисунок б

помогите советом - тяжело поворачивать рулем такое чувство что гидравлика не работает? кто с чем сталкивался?
нш -10 работает ,насос дозатор -работает предохранительный клапан держит остается Распределитель обьемного рулевого управления -пересмотрел устройство все работает пришёл к выводу -очень вязкое масло в системе и к том же ещё и ниже уровня минимум, в бак масляный заливается -15л масло Летнее М10Г2 масло Зимнне М8В2 - согласно инструкции

Регистрация: 24.05.2009 Белая Церковь Сообщений: 1153

Распределитель обьемного рулевого управления у меня подключен следующим образом 7 - вход от насоса,15 -выход на гидро-распределитель, по сторонам 12 на насос дозатор и 13-гидро-цилиндр, винт под номером 6 идет без штифта и в канале винта 6 находится посадочное место под шарик и сам шарик ,а вин 5 идет с штифтом который не пускает шарик по каналу ,сам распределитель стоит в верх штуцером 7 . Шарик свободно ложится в гнездо под винтом 6, примерно так вроде ничего не забыл
ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что шарик не удерживается от выпадения из гнезда ,а удерживается винтом 5 с штифтом который не пускает шарик по каналу

Такое же кино. Слил паспортное масло(М10Г2, которое применялось в Советское время на больших тракторах как единое для всех систем -
двигатель и гидравлика) и залил МГЕ 46В- гидравлическое.Стало немного веселей. Сложилось мнение , что вся система (а комбайн работает только летом) и механизмы , разработаны как летний вариант. Пришел к выводу,что в холодное время обдув гарячего воздуха с двигателя СК 1221 надо перенаправить на насос дозатор и коробку.( Сугубо мое личное мнение).

Регистрация: 24.05.2009 Белая Церковь Сообщений: 1153

"вот этот тип гражданской наружности"

Регистрация: 05.04.2013 Ивано-Франковск Сообщений: 98

чи не простіше викинуту старий рульовий розпобільник з блоком клапанів, та поставити новий розподільник на 4 виходи з вмонтованими клапанами, різницю в управлінні трактором відчуєте одразу....

А не проще ли выброшенный старый рулевой распределитель с блоком клапанов, да поставить новый распределитель на 4 выхода с вмонтированными клапанами, разницу в управлении трактором почувствуете сразу....

Slava_lus; повністю підтримую сьогодні був пробний виїзд різниця велика тільки я зробив привід насоса через ремінь ще потрібно дещо доробити

Полностью поддерживаю. Сегодня был пробный выезд. Разница большая. Только я сделал привод насоса через ремень, ещё нужно кое-что доделать.

Регистрация: 18.12.2014 Харьков Сообщений: 18

Алексаш написал :
Ув. форумчане! Кто эксплуатирует трактора с дизелем 2ДТ? Подскажите, пожалуйста, конструкцию клапана обратки ТНВД. Предполагаю, что там простой шарик с пружинкой. Или я не прав?

ТС, Вы разобрались с ТНВД? Интересен результат, сам столкнулся с такой проблемой.
Спасибо.

Доброго времени суток всем форумчанам. Всвязи с отсутствием подобной техники( Прикарпатцев) вокруге, прошу помощи знатоков.При наборе скорости, переключение передач происходит без проблем( 1-2-3), в обратной последовательности на скорости - невозможно. Только полностью остановившись начинаем опять 1-2-3. Где искать проблему.Всім дякую.

Sergeibmd; В нас не має синхронів на передачах. пробуйте перемикатися з перегазовкою

Sergeibmd; У нас нет синхронов на передачах. Пробуйте переключаться из перегазовкою

Регистрация: 22.02.2015 Днепродзержинск Сообщений: 2

Привет всем обладателям этого чудо трактора. Лопнул коленвал на двигателе СМД 900, где можно его найти или может у кого есть даже требующий наплавки. Всем заранее спасибо.

Регистрация: 24.05.2009 Белая Церковь Сообщений: 1153

Sergeibmd написал :
Доброго времени суток всем форумчанам. Всвязи с отсутствием подобной техники( Прикарпатцев) вокруге, прошу помощи знатоков.При наборе скорости, переключение передач происходит без проблем( 1-2-3), в обратной последовательности на скорости - невозможно. Только полностью остановившись начинаем опять 1-2-3. Где искать проблему.Всім дякую.

трактор не автомобиль і він з місця рушає на потрібній передачі не шукайте пригод !

Регистрация: 22.02.2015 Днепродзержинск Сообщений: 2

Vetal ЛьвівПривет. У вас не остался коленвал на СМД 900

yura67; Попробуйте вийти на Харків.На ринок ЛОСК.Мені колись пропонували там.Номер незберіг.Я шукав гільзу на СМД 900 то на ЛОСКу найшли...

Попробуйте выйти на Харьков. На рынок ЛОСК. Мне когда-то предлагали там. Номер не сберёг. Я искал гильзу на СМД 900 и на ЛОСКе нашли...