Двигатели HONDA серии GX

ping написал : А чтобы обогатить смесь настройкой карбюратора винт, что прикрыт заглушкой нужно крутить против часовой?

Да. Но его не стоит просто так откручивать. Нужно найти такое его положение, при котором будут максимальные обороты на холостом ходу. Потом открутить винт холостого хода до минимально устойчивых оборотов, потом опять искать максимальные обороты винтом качества. И так до тех пор, пока не добьетесь минимальных оборотов. Тогда винт холостого хода закрутить на пол-оборота.

Виктор К написал : Этим винтом изменяется качество смеси только для режима холостого хода и малого газа.

Однако я мотоблок свой гоняю практически всегда на полном газу. И если до регулировки винта качества свеча была с жирным черным нагаром, и её приходилось менять через каждых 3-4 часа работы, а расход бензина раза в 3 больше, то после регулировки винта качества одна-единственная свечка несколько лет без замены и без очистки служит http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=81963&p=4765644&viewfull=1#post4765644

Всем доброго времени суток. Для постройки МБ прикупил аналог хонды AURORA AE-7D. 207 куб/см., 7л.с. с электро-стартером и трёхручейковым шкивом в комплекте. К запуску нареканий нет, работает ровно. Как поведёт себя на МБ время покажет. Может с таким двс уже кто ни будь имел дело?

Igrek написал : Для постройки МБ прикупил аналог хонды AURORA AE-7D. 207 куб/см., 7л.с. с электро-стартером и трёхручейковым шкивом в комплекте.

С прицепом будете часто ездить?

По большей части он как раз нужен для транспортировки.

Тогда действительно есть смысл в электростартере. А во всех остальных случаях и за веревочку дернуть не напрягает :).

Igrek написал : По большей части он как раз нужен для транспортировки.

лично мне стартер нужен при выполнении огородно-полевых работ (вспашка, копка картофеля и т.п.). случается, что надо заглушить (или сам заглох), а потом начать работу, для запуска нужно обходить МБ по вспаханному (культивированному...) или "перепрыгивать" через картофельный гребень. для себя я считаю это неудобством. вот тогда и нужен мне стартер (которого пока нету). для транспортных дел, когда МБ можно беспрепятственно обходить вокруг, а глушить и запускать двигатель надо только в "конечных точках", по моему опыту, стартер нужен меньше всего.

UmWW написал : лично мне стартер нужен при выполнении огородно-полевых работ (вспашка, копка картофеля и т.п.). случается, что надо заглушить (или сам заглох), а потом начать работу, для запуска нужно обходить МБ по вспаханному (культивированному...) или "перепрыгивать" через картофельный гребень. для себя я считаю это неудобством. вот тогда и нужен мне стартер (которого пока нету). для транспортных дел, когда МБ можно беспрепятственно обходить вокруг, а глушить и запускать двигатель надо только в "конечных точках", по моему опыту, стартер нужен меньше всего.

Эта опция, как дополнение удобства. В тракторе, она очень облегчает работу тракториста, если ее сравнивать с пускачом. В мотоблоке ..., кто ее знает. То же обратил на нее внимание, когда решил заменить двигатель. Но прикинув "за" и "против", решил, что на мотоблоке она, кроме дополнительных затрат и дополнительного обслуживания, ничего не принесет. Если бы целый день была работа с мотоблоком и целую рабочую неделю, тогда возможно. А так, как эта техника используется от случая к случаю, по мере надобности, то зачем нагружать себя лишними заботами.

Марош написал : Если бы целый день была работа с мотоблоком и целую рабочую неделю, тогда возможно. А так, как эта техника используется от случая к случаю, по мере надобности, то зачем нагружать себя лишними заботами.

Вот потому я про прицеп и спрашивал. Если я раз в две-три недели летом приезжаю на дачу поработать по огородным нуждам, то заморачиваться с предварительной подзарядкой севшего аккумулятора смысла не вижу. Все-равно придется шнурком заводить. На самом огороде тоже не напрягает, бо моторчик всегда с первого раза заводится и ни разу еще самостоятельно не заглох, за исключением того случая, про который давно рассказывал - жидкое мыло вместе с бензином залил в бак. Да и то он не глох, а не развивал мощность :)

UmWW написал : для себя я считаю это неудобством. вот тогда и нужен мне стартер

А удобно ли дополнительно возиться с обслуживанием аккумулятора и стартера?

Tomkol написал : ... возиться с обслуживанием аккумулятора и стартера?

не понимаю, о каком обслуживании речь. у меня на скутере (с авто не сравниваю) стартер со дня рождения скутера (год эдак 1995-98 судя по пластику). я к стартеру, за время владения скутером лет 10, ни разу не прикасался. работает исправно. обслуживание АКБ... так современные мото-АКБ, особенно гелевые, тоже в обслуживании не нуждаются. 5 лет отработал... замена. так что повторюсь - не понимаю, о каком обслуживании можно вести речь. :confused:

UmWW написал : не понимаю, о каком обслуживании речь. у меня на скутере (с авто не сравниваю) стартер со дня рождения скутера (год эдак 1995-98 судя по пластику). я к стартеру, за время владения скутером лет 10, ни разу не прикасался. работает исправно. обслуживание АКБ... так современные мото-АКБ, особенно гелевые, тоже в обслуживании не нуждаются. 5 лет отработал... замена. так что повторюсь - не понимаю, о каком обслуживании можно вести речь. :confused:

Допустим, мотоблок не заводится. Если ручной стартер, то поиск неисправности ищете в свече, в проводах, карбюраторе. С электростартером поиск неисправности усложняется. А если еще во время поиска неисправности, подсевшая АКБ слабо будет прокручивать или совсем сядет ...? Но, если кто-то желает лишнего геморра ... .

Марош, если эл.стартер и есть, это не означает что ручной куда-то исчез. А так-то да, "Каждый выбирает по себе- женщину, религию, дорогу..."