Двигатели HONDA серии GX

Соеди нение к.в. якорь генератора за счет конуса и стяжной болт, шпонки нет.Запрессовано оч. хорошо упорным болтом не выпрессуешь.

nikolaevich, понятно.

UmWW написал : огромное спасибо за фото!!!!

Да не за что. Может завтра буду снова разбирать получше сниму.

valerich у меня датчик зажигания ,его центр т.е. крепящий винт,при полжении В,М,Т, находится на уровне конца магнитопровода К.З. у вас зажигание раньше. В.М.Т. устанавливаюпри помощи щупа, это надежней.

nikolaevich написал : у меня датчик зажигания ,его центр т.е. крепящий винт,при полжении В,М,Т, находится на уровне конца магнитопровода К.З. у вас зажигание раньше. В.М.Т. устанавливаюпри помощи щупа, это надежней.

А я теперь уже не знаю на что 8500 потратил. Не могу эту собаку разобрать, отделить от гены. Остался один болт, если со стороны гены правый вверху. Чтобы до него добраться пришлось гену раздвинуть, вывернуть шпильки и выдернуть ротор, НО... он гад стоит за вентилятором пластиковым и его не достать! :mad: Остаётся только прожечь чем то край вентилятора. Короче разозлился сегодня и бросил... пока. PS: может я что то не так делаю? PPS: Очень хотелось схватить кувалду и ... раздолбать это ё... создание. Какой хрен его так собрал и придумал, при том болты затянуты основательно. Как закрутили понимаю, болт длинный, вентилятор гибкий, ввернули и всё, а вот как надеть головку через него и выкрутить...

Вы наверно выдернули статор? Якорь гены висит на К.В. двигателя , крыльчатка вентилятора сидит на якоре,когда спресуете якорь будет свободный доступ. Когда уменя эти болты отпускались чтоб чтобы добраться до 2 х верхних болтов я сделал пропил на крыльчатке под труб. ключик. У меня не хватало пару мм чтоб его вставить. Если кому интересно я могу написать как отделял ген. и двигатель.

valerich написал : Не могу эту собаку разобрать, отделить от гены.

Вы статор сняли, так? Переворачивайте ротором вверх, внутрь(где был стяжной болт) ВД-шки, пусть постоит пару часов. Потом берете мягкую доску, кувалду и боковым ударом через доску по ротору рассоединяете ротор и вал двигателя. Удар должен быть не резким (не молотком, а кувалдой) но увесистым. А дальше смотрите двигатель.

nikolaevich написал : Вы наверно выдернули статор? Якорь гены висит на К.В. двигателя ,

52dim написал : Вы статор сняли, так?

Да по моему вместе с ротором. На крыльчатке только вижу оснался какой то квадратный коричневый элемент, к нему два провода. Дальше не дёрнуть.

nikolaevich написал : я сделал пропил на крыльчатке под труб. ключик.

Каким образом? Как туда подлезть, там см 10-12 вглубь и в стенку серез сантиметр.

nikolaevich написал : Если кому интересно я могу написать как отделял ген. и двигатель.

Ещё как интересно!

Статор я так понял вы только отодвинули? Я снимал статор полностью.Остается двигатель с ротором. При снятии роторая не много поступил не так как 52dim вставил прочный стержень на11 шарик и упорнй болт М12. ,а с противоположной стороны на якоре М12. Закручиваешь , якорь и К.В.распираются,нанес чере з прокладку несколько боковых ударов сходит свободно. Длину стержня подобрать и он должен быть оч. прочным не изгибаться. При снятии ипостановке ротора обратите вн. на щеткодержатель, а то я сломал.

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Потерпел крах китайский клон Двигателя 168F. Предлагаю помозговать о причинах такого масштабного разрушения двигла и попытке восстановления. После 100 часов работы в качестве помпы 60 кубов/час девайс" протянул руку дружбы", то есть кусок шатуна пробил дырку в картере под блочком зажигания!!!! Короче раскидал движок по болтикам обнаружил следующее: на пополам перебит распредвал, лопнуло и сместилось гнездо крепления распредвала ( то что на картере) , перебит на пополам поршневой палец, раздроблеа верхнея часть шатуна и бобышка. При всем плюсы: в идеале коленвал, клапана, коромысла, штанги, толкатели, поршень, кольца, цилиндр даже толком не взял зеркало. Настораживает присутствие нагара на поршне и головке. Картер отдал на завод заварить аргоном (завтра заберу) Запчасти относительно дешевые полный комплект для замены в моем случае составит не более 25 Баков, короче решил попробовать восстановить! Вот только беда ни разу с сие движками не работал и честно сказать не очень дружу с 4-такт,2-т без проблем скутера, мотоциклы...Короче не откажусь от подробного мануала или чисто человеческой помощи. Сам движок в процессе разборки понравился простотой и удобностью (хоть и клон зато хонда) теперь вопрос правильно собрать и отстроить. Ответ купи себе новый не принимаю. Меня не покидает мысль о первопричине такого краха. Что все таки виновато, и что полетело первое? Какие мысли господа???

Restor, двигатель восстановите, там он не сложный. Метки совместите и все.

Restor написал : сместилось гнездо крепления распредвала ( то что на картере)

-вот это самое важное. Распредвал вращается в этих гнездах (одно в корпусе двигателя, второе - в крышке), осмотрите их внимательно. Как бы не пришлось покупать блок и крышку из-за этих гнезд, если они разбиты. Я видел такой движок Хонду с разломанным шатуном и р/валом, то гнезда были повреждены, пришлось вкидывать з/части в новый блок(не помню точно, что-то в районе 50долл стоил).

Restor написал : Ответ купи себе новый не принимаю.

Действительно, зачем такие крайности? Можно ведь и не новый купить. ;)