Вот, появился:)
Валерий, приветствую!
Я вот думаю - откуда бензин может в картер попадать... Там кроме карбюратора думать больше не на что. Если плохо держит игла карбюратора, топливо понемногу будет протекать в двигатель. Кольца малое количество не удержат. Они не пропустят сразу много бензина, а по чуть-чуть просочится.
В общем, если игла не то, чтобы не держит совсем, а просто слегка пропускает, это на работе двигателя отражаться не будет, а во время простоя бензин в масло просочится.
Но в первую очередь проверьте топливный кран - нужно снять трубку от него к карбюратору и открыть кран. Если хоть немного капает, кран нужно менять. А проверить карбюратор можно, конечно, и не снимая, но нужен специальный насосик с манометром, каким на сервисах герметичность проверяют. Подаём на впускной штуцер карбюратора небольшое давление и смотрим - падает, или нет.
А без всего проверить - нужно снять и старым шофёрским приёмом - переворачиваем вниз головой, чтобы поплавок прижал иглу и всасываем ртом, затыкаем языком штуцер. Если не отлипает, значит, герметичная игла в пределах нормальной работоспособности.
Летом похожий случай был - Мицубишевский моторчик на генераторе. Такая же фигня - игла держит, а кран - нет. Вечером нормальный уровень, к утру - два уровня. Хорошо, датчик масла срабатывал и на превышение - не убили двигатель.
В общем, другого ничего не придумаю, проверьте краник в первую очередь.