Двигатели HONDA серии GX

Вот в интернете накопал: Бензин в масле: Двигатель заводится, работает несколько минут, потом появляется сильный дым из глушителя и двигатель останавливается. Бензин в масло попадает когда запорная игла карбюратора не удерживает напор бензина. Возможно что под иглу в карбюраторе попала грязь и клапан не держит. При транспортировке не перекрывался топливный кран и не работает дыхательный клапан в крышке бензобака. Интнресно именно про крышку бензобака, она тут при чем?

ник80 написал : причем один из них новый, оригинальный....

Кто знает.А вдруг. Просто представить другие варианты как то не получается.

ник80 написал : Интнресно именно про крышку бензобака, она тут при чем?

Согласен,бред. Хотя вариант с запорной иглой тот что и все мы здесь предполагаем.Других путей там просто нет. Хотя есть путь через трубку(сапун),но как он туда попадет?

Можно вставлю свои пять копеек

Виктор К написал : Хотя есть путь через трубку(сапун),но как он туда попадет?

через изношенную направляющую втулку впускного клапана. Но дальше скорее всего не в трубку сапуна, там обратное давление, а через штанги толкателей клапанов и в картер. При прогреве двигателя зазор между направляющей втулкой и клапаном уменьшается и течь топлива тоже уменьшается. Блин, похоже на бред, пишу и сам не верю, но техника иногда преподносит такие чудеса.... Кстати у новых карбов почти у каждого второго игла не держит, особенно если игла не подпружиненная а просто пластиковым язычком прижимается.

SERVER77 написал : Можно вставлю свои пять копеек

через изношенную направляющую втулку впускного клапана. Но дальше скорее всего не в трубку сапуна, там обратное давление, а через штанги толкателей клапанов и в картер. При прогреве двигателя зазор между направляющей втулкой и клапаном уменьшается и течь топлива тоже уменьшается. Блин, похоже на бред, пишу и сам не верю, но техника иногда преподносит такие чудеса.... Кстати у новых карбов почти у каждого второго игла не держит, особенно если игла не подпружиненная а просто пластиковым язычком прижимается.

Как определить изношенность втулки?

ник80 написал : При транспортировке не перекрывался топливный кран и не работает дыхательный клапан в крышке бензобака.

Здесь больше комплексный подход описан. То есть кран не перекрыли в баке есть бензин игла залегла в пробке забит дыхательный клапан и при всем этом ДВС транспортируется в летний период под палящим солнцем. В результате повышается давление в баке и выдавливает бензин через карб к впускному клапану.

ник80 написал : Объясните, а как тогда около 100 мл бензина оказываются в картере в первые минуты работы двигателя, если до начала работы топливный кран был перекрыт.

Как вы вообще вычисляете что этот ньютончик попал к картер?

ник80 написал : Как определить изношенность втулки?

Масло попадать через втулка/клапан как то понятно . Но бензин ?

NAP написал : Здесь больше комплексный подход описан. То есть кран не перекрыли в баке есть бензин игла залегла в пробке забит дыхательный клапан и при всем этом ДВС транспортируется в летний период под палящим солнцем. В результате повышается давление в баке и выдавливает бензин через карб к впускному клапану. Как вы вообще вычисляете что этот ньютончик попал к картер?

когда смесь масла с бензином начинает выдавливать из всех прокладок, останавливаю двигатель, откручиваю пробру картера и от туда вытекаетсмесь бензина с маслом жидкая, ориентировочно 100 мл (точно не замерял) вытекает до нужного уровня, закручиваю пробку, завожу двигатель и продолжаю работать. Как то так

ник80 написал : когда смесь масла с бензином начинает выдавливать из всех прокладок, останавливаю двигатель, откручиваю пробру картера и от туда вытекаетсмесь бензина с маслом жидкая,

А трубка вентиляции картера присутствует у ДВС? Это та что от крышки клапанов к карбюратору идет. В крышке есть еще и клапан с маслоотделителем. Может он просто залип и вентиляция картера не происходит создается избыточное давление и выдавливает масло через прокладки. Но как бензину попадать с картер где и так избыточное давление не понятно. Рекбус однако. А двигатель то заводится и работает нормально?

NAP написал : А трубка вентиляции картера присутствует у ДВС? Это та что от крышки клапанов к карбюратору идет. В крышке есть еще и клапан с маслоотделителем. Может он просто залип и вентиляция картера не происходит создается избыточное давление и выдавливает масло через прокладки. Но как бензину попадать с картер где и так избыточное давление не понятно. Рекбус однако. А двигатель то заводится и работает нормально?

Двигатель заводится и работает без проблем.

Мне все таки кажется что это поршневые кольца. Когда двигатель холодный зазоры большие и бензин проталкивает в картер через них, потому что заводится холодный с 3-4 рывка.