Двигатели HONDA серии GX

Какие симптомы неисправности? Мне так легче помочь будет. Я их три года ремонтирую

Добрый день. После полугодичного простоя не заводится Honda gx390. Слабая искра. Думаю дело в блоке к которому подключен датчик уровня масла. Подскажите что он из себя представляет? На рис блок №6. Есть еще схемы но они похожи. Катушка похоже исправна, датчик не залипший. Когда откидываю провод идущий к блоку контроля масла вообще нет искры, а так что-то слабое. Катушка без перекосов.Свечи менял. Заранее спасибо.

Ильяс написал : и возможна доставка

а по России ? У меня китайский аналог 188f. Взял бы пару фильтров, крышку вентилятора, и болт в коленвал м10 с непонятной резьбой.

Если у кого-то двигатель обрывает пусковой шнур проблема скорее всего в большом зазоре выпускного клапана. При снятой клапанной крышке и прокручивании коленвала хорошо видно как коромысло выпускного клапана делает дополнительный нажим на клапан в начале такта сжатия. Если зазор большой дополнительного нажима нет или он незначительный, из-за высокой компрессии в конце такта сжатия коленвал не пожет пройти верхнюю мертвую точку и делает оборот назад. Типа запуск в обратную сторону...

igmi написал : Если у кого-то двигатель обрывает пусковой шнур проблема скорее всего в большом зазоре выпускного клапана. При снятой клапанной крышке и прокручивании коленвала хорошо видно как коромысло выпускного клапана делает дополнительный нажим на клапан в начале такта сжатия. Если зазор большой дополнительного нажима нет или он незначительный, из-за высокой компрессии в конце такта сжатия коленвал не пожет пройти верхнюю мертвую точку и делает оборот назад. Типа запуск в обратную сторону...

Уважаемый, кто Вам сказал такое? Скажите тому человеку, что он ничего не знает про эти моторы. То что Вы называете дополнительным нажимом в начале такта сжатия, ни что иное как срабатывание декомпрессора, на шестерне распредвала есть подпружиненный кулачок, который в момент вытягивания шнура стартера слегка приоткрывает выпускной клапан для уменьшения сопротивления стартера, в момент первых вспышек под действием центробежной силы кулачок смещается в сторону и клапан приоткрываться перестает и не мешает нормальной работе двигателя. Когда двигатель перестает работать, кулачок под действием пружины возвращается на место и все начинается сначала.
А обратный удар (и как следствие обрыв шнура стартера) чаще всего случается если:

1. Срезало или подбило шпонку маховика и поэтому сместился угол зажигания (в основном актуально для газонокосилок с вертикальным к/валом)
2. Вышло из строя магнето (катушка зажигания)
3. Банально техника заправлена бодяжным топливом (низкооктановый бензин самовоспламеняется не от свечи а от сжатия, до того момента как поршень будет в нужной точке и возникает удар в днище поршня к/вал стремится провернуться в обратную сторону и крутит в обратку стартер вырывая шнур из рук, иногда очень болезненно)

Может,кому мой опыт пригодится. Есть у меня мотокультиватор Хонда. Куплен был дешево и с большим пробегом по Российским огородам.Масла жрал чуть меньше, чем бензина. В те времена про инет-магазы я не знал, запчасти взять негде. Вначале были Феном и ER. Эффект-0. Потом купил то ли Римет, то ли Ресурс от ВМП-Авто (это одна тапочка, металлоплакирующие присадки) и с горя залил весь флакон в картер. Этот флакон в авто на 3-4 литра масла идет, а в плуге всего 0,6 л.И случилось чудо! Расход масла исчез вообще! Потом попробовал чистое масло залить, но моторчик уже сел на иглу, через 5 мин. дым появился ,как был, и я снова плеснул этой черной металлоплакирующей жижи в масло, уже поменьше. Так и лью уже 5 лет. Работает-и ладно, кончится- найду запчасти, разберу и сделаю. А чудо ИМХО обьясняется двумя вещами 1.Убойная концентрация присадки. 2.Отсутствие масляного фильтра в моторе. Что бы ни говорили про Римет и ВМП создатели, что они проходят сквозь фильтр, фигня все это. Лил их в машины, и эффекта не было вообще, хотя очень хотелось заметить.

skorp777 написал : Что бы ни говорили про Римет

Давно было, наверно он только появился. Залил я как то в машину, старушку, у меня и вовсе кольца залегли. Когда перебирал еле выковырял.

skorp777 написал : о ли Римет, то ли Ресурс от ВМП-Авто (это одна тапочка, металлоплакирующие присадки)

skorp777 написал : залил весь флакон в картер

skorp777 написал : Расход масла исчез

skorp777 написал : Потом попробовал чистое масло залить, но моторчик уже сел на иглу, через 5 мин. дым появился ,как был

Если логически подумать, то после смены масла наращенный металл исчезнуть сразу не может, поэтому можно сделать вывод, что у Вас сильный износ поршневой или направляющих втулок клапанов и масло при нагреве становится слишком жидким (тем более что двс с воздушным охлаждением греется намного сильнее двс с жо) и маслосъёмные кольца не снимают полностью масло со стенок цилиндра, где оно благополучно и сгорает. А применяемая Вами присадка просто меняет вязкость масла делая его более густым и соответственно расход масла уменьшается (совсем не расходовать масла двигатель ясное дело не может) Я сам экспериментировал с присадками на автомобильных двигателях и пришел к выводу что лучше замены изношенных деталей на новые, ничего еще не придумано. Тем более что колечки на Вашу хонду стоят всего около 2000 руб, а постоянно покупать присадки наверняка дороже получится.

2igmi 2SERVER77 И что Гераклы Вы наши, при том что Вы предполагаете получается шворку удержать в руках и дать шнурку лопнуть? Шворку то держать нужно "нежно" и при первом обратном ударе если он вдруг случится она благополучно выскальзывает с руки. Иное просто для особо одаренных - петлей на руку. Имхо.

NAP написал : ри первом обратном ударе если он вдруг случится она благополучно выскальзывает с руки

Да не всегда он из руки то выскальзывает, даже если руки в масле и то не каждый раз успеваешь пальцы разжать. Мне пару раз пальцы в кровь разбивало.

SERVER77 написал : Да не всегда он из руки то выскальзывает, даже если руки в масле и то не каждый раз успеваешь пальцы разжать. Мне пару раз пальцы в кровь разбивало.

И какую Хонду Вы заводили?