С первого взгляда ясно что не gx160. На рисунке двигатель ОНС - верхнее расположение клапанов и распредвала с цепным приводом. Субарики с такой компоновкой. У Хонды ОНС малой кубатуры с ремнем вместо цепи, например модель GC160. А на GX160 компоновка OHV - верхние клапана, распредвал внизу, привод через штанги/толкатели
З.Ы. Только сейчас обратил внимание - судя по лопатке взбивалке масла, на рисунке именно движок Субару ЕХ-17, эта лопатка у них такой причудливой формы
SERVER77 написал :
Только сейчас обратил внимание - судя по лопатке взбивалке масла, на рисунке именно движок Субару ЕХ-17, эта лопатка у них такой причудливой формы
Ну звиняйте что написано. Сайт вроде Хонды.
SERVER77 написал :
А на GX160 компоновка OHV - верхние клапана, распредвал внизу, привод через штанги/толкатели
Дак так вроде всё и есть. А понял. Не понял только откуда то фото взялось я отсюда же брал.
выложите пожалуйста инструкцию по ремонту хонда 337 если у кого есть,а то двигатель лежит разобраный по болтикам и где можно приобрести з\п. Заранее благодарен.
Поработал мотоблоком с отрегулированными клапанами и карбюратором. Сколько чистого времени работал двигатель не скажу, но в итоге после обработки фрезами 2-х соток под посев различных культур и еще посадки на 2-х сотках (тоже мотоблоком) картофеля уровень бензина в баке снизился приблизительно на 1,5 см. Раньше намного прожорливей мотор был.
NAP написал :
Что то упустил. Что Вы в карбюраторе делали?
Отрегулировал винт качества топлива (тот, который под колпачком спрятан в ребре фланца карбюратора). Но предварительно всё-таки, я считаю, клапана нужно выставить, а иначе регулировка карбюратора получится неправильная, если клапанные зазоры ненормальные.
NAP написал :
Но предварительно всё-таки, я считаю, клапана нужно выставить,
Сколько дв используете? Просто вскрыть крышку и посмотреть зазоры и если они в норме, а оно так и будет, то там нечего делать.
Tomkol написал :
а иначе регулировка карбюратора получится неправильная,
Карбюратор практически не связан с клапанами ,какую смесь он дает , то и пропускает впускной, а вот зажигание это да .Но на ДВ раньше -позже не сделаете и посему только зазор между катушкой и магнитом равен 0,4мм-здеся можно поиграться +-, но как правило если искра хорошая и зазор в норме-то забудьте и не ищите на одно место проблем.Винт качества смеси - иногда нужно трогать исходя из того , что за топливо вы залили.Каждый раз покупая топливо оно будет разным и небольшая подрегулировка ( пол оборота туду сюда) только даст небольшую экономию ,но оно вам надо.Коль настроили и есть тяга и увидели меньшее потребление, то смотрите за воздушным фильтром и уровнем масла и работайте на здоровье.Удачи.
То, что один человек построил, другой человек завсегда разломать сможет!!! Тоненькой отверточкой подковырнуть - и снимется. А под ним подпружиненный болтик. По мурзилке изначально около двух оборотов от полностью закрученного должен быть, но у меня получилось почти четыре.
tremal написал :
Сколько дв используете? Просто вскрыть крышку и посмотреть зазоры и если они в норме, а оно так и будет, то там нечего делать.
Третий год. Приблизительно общая однократно обработанная фрезами почва получилась бы площадью около 50-60 соток. Думаю, что это совсем немного в переводе на моточасы?
Так вот я как раз сначала так и сделал, как Вы говорите. Ни один, ни другой щуп (0,15 и 0,20 соответственно) не влезали. Видимо клапана в процессе работы "вжались" в свои посадочный гнезда. Или изначально так было собрано, поскольку ничего не болталось - гайки еле открутил.
tremal написал :
Карбюратор практически не связан с клапанами ,какую смесь он дает , то и пропускает впускной, а вот зажигание это да
Вы так думаете? А мне кажется, что если клапан открывается раньше либо позже (особенно, если очень поздно закрывается впускной, то часть смеси будет выброшена), чем необходимо, то и для хорошей работы двигателя нужна бензиновоздушная немного другого качества.
А зажигание - да, я тоже выставил зазор. Он, кстати, тоже был меньше рекомендуемого.
Tomkol написал :
Видимо клапана в процессе работы "вжались" в свои посадочный гнезда. Или изначально так было собрано, поскольку ничего не болталось - гайки еле открутил.
Скорее всего сборка, но наверное какие то допуски все таки есть.
Tomkol написал :
А мне кажется, что если клапан открывается раньше либо позже (особенно, если очень поздно закрывается впускной, то часть смеси будет выброшена), чем необходимо,
Ну судя так то должна быть очень точная настройка газораспределительного механизма, что возможно только на дв формулы 1 где топливо совершенно другое и движка хватает на одни соревнования.В нашем варианте все совершенно просто.Двиг простой и с небольшим ресурсом и если вы смотрели зазоры клапанов , то наверное заметили как болтаются коромысла в промежуточном положении и качество деталей - жестянки.Отсюда вывод- не париться просто лить хорошее масло и проверять все то что написано в сервис мануале и будет вам счастье.